Heathrow stengt grunnet nødlanding og evakuering (24/5/13) - BA762 LHR-OSL
- Thread starter Turtle
- Start date
Re: Heathrow stengt grunnet nødlanding og evakuering (24/5/13) - BA762 LHR-OSL
Det er vel ingen som vet hva som skjedde annet enn at de ihvertfall fikk problemer med en, om ikke begge motorne.
For åsi det sånn er Heathrow et svært ømfintlig maskineri siden det stort sett går på full kapasitet hele tiden. Birdstrike i seg selv stasner ikke Heathrow (det kan bli en del go-arounds under påfølgende rullebaneinspeksjon, men det henter seg fort inn igjen) men når en rullebane blir blokkert uansett grunn er det bare å gi opp.
Jeg fløy et par runder tur retur Edinburgh og var parkert på Heathrow når det skjedde. Kun en pir i veien for at en hadde hatt full utsikt. Tok en en liten gåtur og så flyet stod der som vist på bildene når ryktene begynte å gå.
Det første som skjedde var at det under episoden ikke var andre avganger eller landinger mens den nødstedte var i luften. Så evakuerte de på rullebanen og hadde full havaritjeneste på plass og siden brannbilene ikke er i garasjen sin har de ikke garantert utrykningstid til alle kroker av flyplassen. Dermed er det stopp på alle bevegelser inntil brannbilene kommer seg "hjem".
Mens alt dette foregår fylles luftrommet opp av ankommende fly som ligger i holding og prøver å vente så lenge som mulig før mange endte opp alle andre steder enn Heathrow. De som kunne vente lenge nok får såprioritet for landing noe som gjør at de som allerede er på bakken holdes der for å prioritere den gjenværende rullebanen til landinger for høyest effektivitet. Først var det snakk om kun "småfly" fikk bevege seg ettersom havaritjenesten gradvis bygget seg opp igjen. Til slutt ble det full dekning og de begynte med en trafikkrate på 8 avganger i timen med fly som ba om oppstart hvert andre minutt eller så, som er vanlig påden tiden av dagen... Dermed ble det på det meste 40-50 fly i oppstartskø og de siste i køen før den andre rullebanen ble åpnet fikk 2 timers venting med alle passasjerene ombord.
Etter en god time ble flyet tauet bort og rullebanen klarert til bruk igjen men da er "skaden" skjedd som sådan og det tar fryktelig lang tid før alt er tilbake i gjenge. For siste returen til Heathrow fikk vi en slot-tid som var 1.5 timer mer forsinket enn forsinkelsen fra Heathrow i utgangspunktet, men når vi så kom i lufta var det uvanlig stille når vi kom til London området.
Så når de tauet den skadde fuglen til "Beeline base" og den høyre motoren så veldig sort ut. Ingen antydning til blått som vi kunne se. Så akkurat på BBC1 nyhetene en video fra noen ombord under landingen og der så venstre motor ut akkurat som bildet LN-MOW postet...
Det er vel ingen som vet hva som skjedde annet enn at de ihvertfall fikk problemer med en, om ikke begge motorne.
For åsi det sånn er Heathrow et svært ømfintlig maskineri siden det stort sett går på full kapasitet hele tiden. Birdstrike i seg selv stasner ikke Heathrow (det kan bli en del go-arounds under påfølgende rullebaneinspeksjon, men det henter seg fort inn igjen) men når en rullebane blir blokkert uansett grunn er det bare å gi opp.
Jeg fløy et par runder tur retur Edinburgh og var parkert på Heathrow når det skjedde. Kun en pir i veien for at en hadde hatt full utsikt. Tok en en liten gåtur og så flyet stod der som vist på bildene når ryktene begynte å gå.
Det første som skjedde var at det under episoden ikke var andre avganger eller landinger mens den nødstedte var i luften. Så evakuerte de på rullebanen og hadde full havaritjeneste på plass og siden brannbilene ikke er i garasjen sin har de ikke garantert utrykningstid til alle kroker av flyplassen. Dermed er det stopp på alle bevegelser inntil brannbilene kommer seg "hjem".
Mens alt dette foregår fylles luftrommet opp av ankommende fly som ligger i holding og prøver å vente så lenge som mulig før mange endte opp alle andre steder enn Heathrow. De som kunne vente lenge nok får såprioritet for landing noe som gjør at de som allerede er på bakken holdes der for å prioritere den gjenværende rullebanen til landinger for høyest effektivitet. Først var det snakk om kun "småfly" fikk bevege seg ettersom havaritjenesten gradvis bygget seg opp igjen. Til slutt ble det full dekning og de begynte med en trafikkrate på 8 avganger i timen med fly som ba om oppstart hvert andre minutt eller så, som er vanlig påden tiden av dagen... Dermed ble det på det meste 40-50 fly i oppstartskø og de siste i køen før den andre rullebanen ble åpnet fikk 2 timers venting med alle passasjerene ombord.
Etter en god time ble flyet tauet bort og rullebanen klarert til bruk igjen men da er "skaden" skjedd som sådan og det tar fryktelig lang tid før alt er tilbake i gjenge. For siste returen til Heathrow fikk vi en slot-tid som var 1.5 timer mer forsinket enn forsinkelsen fra Heathrow i utgangspunktet, men når vi så kom i lufta var det uvanlig stille når vi kom til London området.
Så når de tauet den skadde fuglen til "Beeline base" og den høyre motoren så veldig sort ut. Ingen antydning til blått som vi kunne se. Så akkurat på BBC1 nyhetene en video fra noen ombord under landingen og der så venstre motor ut akkurat som bildet LN-MOW postet...
Last edited:
Northrider
FlyKirurg
Re: Heathrow stengt grunnet nødlanding og evakuering (24/5/13) - BA762 LHR-OSL
Fugl tror jeg vi utelukke. Det ble nevnt et situasjon hvor birdstriken skjedde under V1/VR. Men vil høre ganske tydelig når en FOD-situasjon oppstår i forbindelse med turbinblader som roterer på høy motorsetting.
Samtidig vil også lukten av svidd fugl gjennom kabinen være tilstede når du steker den på 4-500 grader. ( Med mindre det ble en Take-off gjort med Packs off. Men med tanke på kort tur med lang rullebane kan vi nok utelukke det. I tillegg vet jeg ikke om A32X kan gjøre det.)
Fugl tror jeg vi utelukke. Det ble nevnt et situasjon hvor birdstriken skjedde under V1/VR. Men vil høre ganske tydelig når en FOD-situasjon oppstår i forbindelse med turbinblader som roterer på høy motorsetting.
Samtidig vil også lukten av svidd fugl gjennom kabinen være tilstede når du steker den på 4-500 grader. ( Med mindre det ble en Take-off gjort med Packs off. Men med tanke på kort tur med lang rullebane kan vi nok utelukke det. I tillegg vet jeg ikke om A32X kan gjøre det.)
Re: Heathrow stengt grunnet nødlanding og evakuering (24/5/13) - BA762 LHR-OSL
Så langt jeg kan huske fra min tid med GB Airways prosedyrer (som var identiske med BA da) har de packs off take-off som standard for å spare drivstoff og vedlikehold.
Så langt jeg kan huske fra min tid med GB Airways prosedyrer (som var identiske med BA da) har de packs off take-off som standard for å spare drivstoff og vedlikehold.
Re: Heathrow stengt grunnet nødlanding og evakuering (24/5/13) - BA762 LHR-OSL
Hvis det var det som fikk motorene til å falle fra hverandre i går så var det kanskje hull i den teorien!
Hvis det var det som fikk motorene til å falle fra hverandre i går så var det kanskje hull i den teorien!
Re: Heathrow stengt grunnet nødlanding og evakuering (24/5/13) - BA762 LHR-OSL
Her er et bilde fra landingen
http://www.airliners.net/photo/British-Airways/Airbus-A319-131/2264340/L/
Her er et bilde fra landingen
http://www.airliners.net/photo/British-Airways/Airbus-A319-131/2264340/L/
Heathrow stengt grunnet nødlanding og evakuering (24/5/13) - BA762 LHR-OSL
Slik jeg har forstått det så har dette skjedd endel ganger på A320-serien, ved at lukene kan være vanskelig å se om er lukket skikkelig, men at det sjeldent har vært såpass alvorlig. Er det dette som kan ha ført til drivstofflekasjer?
Spørs om det ikke snart kommer et nytt punkt i BA (og andre) sine linjevedlikeholds og pre-flight manualer
Slik jeg har forstått det så har dette skjedd endel ganger på A320-serien, ved at lukene kan være vanskelig å se om er lukket skikkelig, men at det sjeldent har vært såpass alvorlig. Er det dette som kan ha ført til drivstofflekasjer?
Spørs om det ikke snart kommer et nytt punkt i BA (og andre) sine linjevedlikeholds og pre-flight manualer
Re: Heathrow stengt grunnet nødlanding og evakuering (24/5/13) - BA762 LHR-OSL
Som nevnt tidligere, lakk den ene motoren fuel, så luka har nok slått borti en fuellinje da den flerret av. Likedan vil væske som kommer i kontakt med varme motordeler gi røykutvikling, så noe ble nok ødelagt også på den andre siden. Det er også mulig at lufttrykket kan fårårsaket eller forsterket disse skadene.
Som nevnt tidligere, lakk den ene motoren fuel, så luka har nok slått borti en fuellinje da den flerret av. Likedan vil væske som kommer i kontakt med varme motordeler gi røykutvikling, så noe ble nok ødelagt også på den andre siden. Det er også mulig at lufttrykket kan fårårsaket eller forsterket disse skadene.
Re: Heathrow stengt grunnet nødlanding og evakuering (24/5/13) - BA762 LHR-OSL
Da har det kommet noen fakta fra hendelsen;
http://www.tv2.no/nyheter/utenriks/servicetabbe-foerte-til-brann-paa-osloflyet-4056123.html
Da har det kommet noen fakta fra hendelsen;
http://www.tv2.no/nyheter/utenriks/servicetabbe-foerte-til-brann-paa-osloflyet-4056123.html
Re: Heathrow stengt grunnet nødlanding og evakuering (24/5/13) - BA762 LHR-OSL
Ser ut som rapporten etter denne hendelsen er klar og det viser seg at det var en skikkelig tabbe av mekanikerne som blandet mellom to fly på line maintenance som gjorde at flyet tok av uten låste motordeksler
http://www.flightglobal.com/news/ar...ixed-up-ba-jets-before-a319-cowl-loss-414603/
Ser ut som rapporten etter denne hendelsen er klar og det viser seg at det var en skikkelig tabbe av mekanikerne som blandet mellom to fly på line maintenance som gjorde at flyet tok av uten låste motordeksler
http://www.flightglobal.com/news/ar...ixed-up-ba-jets-before-a319-cowl-loss-414603/
Re: Heathrow stengt grunnet nødlanding og evakuering (24/5/13) - BA762 LHR-OSL
Her er selve rapporten
http://assets.digital.cabinet-office.gov.uk/media/55a4bdb940f0b61562000001/AAR_1-2015_G-EUOE.pdf
Ser ut som både mekanikere, crew og BA ikke helt har gjort jobben sin
Her er selve rapporten
http://assets.digital.cabinet-office.gov.uk/media/55a4bdb940f0b61562000001/AAR_1-2015_G-EUOE.pdf
Ser ut som både mekanikere, crew og BA ikke helt har gjort jobben sin
