Superhai
ScanFlyer Rusty
Tror ikke det, de er flyttet til en mer relevant tråd ser det ut som.
-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Euro Atlantic 777 for SK til IAD i helgen
- Thread starter Superhai
- Start date
Tror ikke det, de er flyttet til en mer relevant tråd ser det ut som.
[Moderator]
Det stemmer. Diskusjonene som dreide seg om DY sine kommende IC operasjoner er flyttet til tråden vi har om dette tema
[/Moderator]
Det spekuleres i at vikariatet Euro Atlantic tok for SK 777 kostet SK rundt 5 millioner kr .
I tillegg kommer kompensasjoner, reparasjonsutgifter etc. Ja det koster å prøve seg
http://www.dn.no/forsiden/naringsliv/article2447588.ece
I tillegg kommer kompensasjoner, reparasjonsutgifter etc. Ja det koster å prøve seg
http://www.dn.no/forsiden/naringsliv/article2447588.ece
FlyHi
ScanFlyer Crusty
Det spekuleres i at vikariatet Euro Atlantic tok for SK 777 kostet SK rundt 5 millioner kr .
I tillegg kommer kompensasjoner, reparasjonsutgifter etc. Ja det koster å prøve seg
http://www.dn.no/forsiden/naringsliv/article2447588.ece
Første gang var der vel tale om erstatning for et fly der blev skadet på jorden. Her går jeg ud fra at handlingselskabets forsikring dækker udgifterne.
I anden omgang var det vel pga et fly der kom for sent fra stort check. Om SAS selv skal betale pga dette eller man har en aftale med leverandøren der dækker det kommer vel mest af alt an på hvorfor flyet var forsinket fra check.
Tommy777
ScanFlyer Mile High Club
Det spekuleres i at vikariatet Euro Atlantic tok for SK 777 kostet SK rundt 5 millioner kr .
I tillegg kommer kompensasjoner, reparasjonsutgifter etc. Ja det koster å prøve seg
http://www.dn.no/forsiden/naringsliv/article2447588.ece
Det staar ikke hvor mange flighter man her snakker om, men jeg tipper at det maa vaere totalbeloepet de har betalt for alle flightene til Euro Atlantic.
I tillegg dekker vel forsikringen ifm bakkeskader dette
Såvidt jeg vet vil forsikringen kun dekke de direkte reparasjonskostnadene. Sekundære utgifter som leie av materiell, som det er snakk om her, blir normalt ikke dekket.
Forsinkelser fra heavy maintenence er noe man må regne med til tider, spesielt på fly som har fått noen år baken (mange findings). Jeg tviler på at SK har noe å hente her, under forutsetning av at det ikke er tabber fra "verkstedet" som er årsaken til forsinkelsen.
Superhai
ScanFlyer Rusty
Ja det koster å prøve seg
Det var vel fem rundturer CPH-IAD-CPH fullbooket med 263 pax hver vei som den erstattet. Hvis det beløpet er riktig, så tror jeg SAS ikke har så mye å bekymre seg for. Det å booke om passasjerer til andre selskaper over Atlanteren koster vesentlig mer.
Tommy777
ScanFlyer Mile High Club
Nettopp. Det var det jeg tenkte.
Nå tenkte jeg mer på at det koster å ha ett stramt skjema, og eldre fly
Men det kan jo godt tenkes at de har regnet med noe snag, og forberedt seg på en eller annen måte.
Superhai
ScanFlyer Rusty
Nå tenkte jeg mer på at det koster å ha ett stramt skjema, og eldre fly
Tja, man sparer også ganske mye på å ha et stramt program, men selvfølgelig risikoen øker jo betraktelig for uregelmessigheter. Flyene begynner å bli noen år, men det eldste er ca 11 år.
Nå tenkte jeg mer på at det koster å ha ett stramt skjema, og eldre fly
Men det kan jo godt tenkes at de har regnet med noe snag, og forberedt seg på en eller annen måte.
Risk assesment inngår i alle forretningsmodeller
Star Flyer
Star Alliance only.
Tror dere Sas´ mange problemer/dårlige erfaringer med A330/A340 vil spille en rolle når de skal velge nye langdistansefly..? Kanskje de heller er klare for Boeing igjen på longhaul?
Hadde vært morsomt å sett ATC flightplan på denne gitt :O
Problemene for SAS IC ser ut til å fortsette...
Fra: http://www.check-in.dk/newselement.cfm?nNewsArticleID=66053
Sort weekend for SAS20-08-2012
I weekenden har SAS aflyst returflyvninger til henholdsvis New York og Beijing på grund af tekniske problemer. Uregelmæssighederne er tiltaget i et hidtil uset omfang og har indenfor de seneste 60 dage berørt over 40 flyafgange og op imod 10.000 passagerer.
Men det ser ud til at fortsætte. I fredags måtte SAS opgive at gennemfore¨SK903 fra Stockholm til Newark og således også tilbageturen med SK910 til København. Det var et motorbytte på et Airbus A330-fly, der denne gang var årsag til problemerne. Det fik samtidig den følgevirkning, at flyafgangen fra København til Beijing lørdag og returflyvningen søndag måtte aflyses. Samtidig blev søndag aftens afgang fra København til Bangkok senerelagt til mandag morgen, hvilket betyder en forsinkelse på 10 timer for de berørte passagerer.
Den netop afsluttede weekend adskiller sig ikke væsentligt fra de mange andre weekender i de seneste 8 - 10 uger. Siden den 21. juni og frem til nu har SAS konstant været ramt af aflysninger, forsinkelser og andre uregelmæssigheder på langdistanceruterne.
Fra: http://www.check-in.dk/newselement.cfm?nNewsArticleID=66053
Sort weekend for SAS20-08-2012
I weekenden har SAS aflyst returflyvninger til henholdsvis New York og Beijing på grund af tekniske problemer. Uregelmæssighederne er tiltaget i et hidtil uset omfang og har indenfor de seneste 60 dage berørt over 40 flyafgange og op imod 10.000 passagerer.
Men det ser ud til at fortsætte. I fredags måtte SAS opgive at gennemfore¨SK903 fra Stockholm til Newark og således også tilbageturen med SK910 til København. Det var et motorbytte på et Airbus A330-fly, der denne gang var årsag til problemerne. Det fik samtidig den følgevirkning, at flyafgangen fra København til Beijing lørdag og returflyvningen søndag måtte aflyses. Samtidig blev søndag aftens afgang fra København til Bangkok senerelagt til mandag morgen, hvilket betyder en forsinkelse på 10 timer for de berørte passagerer.
Den netop afsluttede weekend adskiller sig ikke væsentligt fra de mange andre weekender i de seneste 8 - 10 uger. Siden den 21. juni og frem til nu har SAS konstant været ramt af aflysninger, forsinkelser og andre uregelmæssigheder på langdistanceruterne.
Vi skal forbedre os
Sommerens problemer på langdistanceruterne har betydet, at regulariteten hos SAS år til dato er dårligere end forventet. Derfor mener koncerndriftsdirektør Flemming Jensen, at der er plads til til forbedring.
http://www.check-in.dk/newselement.cfm?nNewsArticleID=66113
Sommerens problemer på langdistanceruterne har betydet, at regulariteten hos SAS år til dato er dårligere end forventet. Derfor mener koncerndriftsdirektør Flemming Jensen, at der er plads til til forbedring.
http://www.check-in.dk/newselement.cfm?nNewsArticleID=66113
Hvordan har det gått med reglaritet og punktlighet på SAS' interkontinentale ruter etter den problematiske sommeren? Har det blitt bedre de siste to månedene?
sk931
ScanFlyer Rusty
Tror nok at EuroAtlantic var et engangs tilfælde....Og problemerne
dengang var et sammenfald af mange ting, som gik på samme tid..
Motor bytte, påkørsel osv osv. Og i de tilfælde var lease af en B777
det der kunne lade sig gøre...
Du skal tænke på at det var højsommer, hvor det ikke var til at finde
fly andre steder...
Tror næppe det er noget du vil se engang til
Hilsen Ole
