DYs priser på IC, konkurranse og "alt som er galt" (splittet fra DY og Dreamliner)

Status
Not open for further replies.
Re: DYs priser på IC, konkurranse og "alt som er galt" (splittet fra DY og Dreamliner

Hvilke andre selskaper tilbyr 1-veis billetter mellom kontinentene uten at det blir dyrt pga du ikke kjøper tur/retur?
 
Re: DYs priser på IC, konkurranse og "alt som er galt" (splittet fra DY og Dreamliner

Både Ryanair och Easyjet flyger till Afrika från London. Bägge verkar sälja "billiga" oneway tickets, om man bokar i god tid.
 
Re: DYs priser på IC, konkurranse og "alt som er galt" (splittet fra DY og Dreamliner

Mye av dette er myndighetsregulert. Dessuten er det mange land som ikke slipper deg inn med mindre du har en returbillett.
 
Re: DYs priser på IC, konkurranse og "alt som er galt" (splittet fra DY og Dreamliner

Är inte USA ett sådant land, när det gäller resenärer som reser utan visum?
 
Re: Norwegian har valgt Dreamliner som langdistansefly

Hpkris said:
SAS, QR, TG og andre som fly feks til Thailand har mat, bagasje og sete inkl i prisen.
Kanskje Norwegian burde vært tydeligere på at dette kommer som et tillegg til prisen de oppgir. Mange som enda ikke har fått med seg at det er noe de må betale ekstra for. Til syvende og sist så er det sluttsummen som teller når folk skal bestille ei flyreise.
Click to expand...

Tviler vel på at gebyrer ved å bestille nevnte ting blir så store at det utgjør en nevneverdig tilnærming til det SAS, THai og andre krever for samme tur.
 
Re: DYs priser på IC, konkurranse og "alt som er galt" (splittet fra DY og Dreamliner

Det återstår att se vilka priser DY kommer ha till BKK.
 
Re: DYs priser på IC, konkurranse og "alt som er galt" (splittet fra DY og Dreamliner

robertaas said:
Air Berlin, Air Asia.
Click to expand...

Qatar og BA har også denne muligheten! Har selv flydd hjem fra India med BA for 2600 kroner.... Noen venner av med fly fra Johannesburg med Qatar for under 3000 en vei hjem også.. Så ja.. det er en del selskaper som tilbyr gode enveis priser.
 
Re: Euro Atlantic 777 for SK til IAD i helgen

LN-MOW said:
Som regel er det mest et spørsmål om tid. Å få på plass en wetlease kan ofte ta lenger tid enn det er verdt. Har man imidlertid litt tid til å planlegge, f.eks. hvis en maskin er ute av drift i flere dager, kan det være en god løsning. Derfor ser man slik wetlease oftest på lange- eller halvlange ruter. Å hyre inn en kjerre fra f.eks. England for å fly en tur OSL-BGO gir liten fornuft.

'Alle' benytter wetlease i større eller mindre grad. DY bruker Jettime mer ellr mindre fast i DK og de har jo også fly fra Titan på vei inn for å operere en periode.
Click to expand...

Klart det ikke er et poeng å hyre inn for en ad hoc flygning på 45 minutter, men så booker da heller ikke selskapene om til andre domestic? Her var det snakk om longhaul, og jeg antar det heller ikke er gratis å ha 280 mennesker liggende på hotell I 3 dager + kompensasjon og kost.
 
Re: Euro Atlantic 777 for SK til IAD i helgen

Siden du spør om DY - de er tunge brukere av andre selskaper, og de kommer sikkert til å fortsette med det når Dreamlinerene blir syke også ...
 
Re: Euro Atlantic 777 for SK til IAD i helgen

LN-MOW said:
Siden du spør om DY - de er tunge brukere av andre selskaper, og de kommer sikkert til å fortsette med det når Dreamlinerene blir syke også ...
Click to expand...

Godt! Det bør berolige de som tror de må vente til neste ordinære avgang om 3 dager og de som ikke tror at LCC'er leier inn andre... ;)
 
Re: Euro Atlantic 777 for SK til IAD i helgen

TOS said:
Godt! Det bør berolige de som tror de må vente til neste ordinære avgang om 3 dager og de som ikke tror at LCC'er leier inn andre... ;)
Click to expand...

Nå forstår jeg ikke helt hva du mener...?

Hvis det skjer en akutt kansellering så er eneste alternativ å sende pax med andre flyselskap en har avtaler med, og her har LCC et problem. Å leie inn et LH fly fra andre selskap tar i beste fall flere dager, og er ikke en løsning i en slik situasjon, noe SAS heller ikke har gjort.
 
Re: Euro Atlantic 777 for SK til IAD i helgen

KapteinKrok said:
Nå forstår jeg ikke helt hva du mener...?

Hvis det skjer en akutt kansellering så er eneste alternativ å sende pax med andre flyselskap en har avtaler med, og her har LCC et problem. Å leie inn et LH fly fra andre selskap tar i beste fall flere dager, og er ikke en løsning i en slik situasjon, noe SAS heller ikke har gjort.
Click to expand...

Trenger DY noen avtale for å kjøpe billetter hos andre selskaper? Må vel være billigere med dyre billetter, enn flere netter på hotell mm for selskapet.

Kan jo se for meg neste gang så kan andre selskaper ha interesse å kjøpe plass til pax hos DY for å få dem hjem, så da blir det vel felles glede og felles trøst...
 
Re: Euro Atlantic 777 for SK til IAD i helgen

Har man interlineavtale, får man gjerne spesielle rater hos partnerene, eventuelt 'face value' av billettene.

Hvis ikke, må noen stå hos det andre selskapet med kredittkort i hånd - og så lenge DY ikke engang har stedlige representanter på de fleste av sine utestasjoner, har jeg vondt fpr å se at det skjer .. Det er jo også en del av forretningsideen til LowClassCarrierene at de skal holde inntektene 'inhouse' og ikke betale ut mer enn strengt nødvendig.

Og det funker stort sett. Bakdelen er at det trekker med seg en del negativ omtale ..
 
Re: Euro Atlantic 777 for SK til IAD i helgen

LN-MOW said:
Hvis ikke, må noen stå hos det andre selskapet med kredittkort i hånd - og så lenge DY ikke engang har stedlige representanter på de fleste av sine utestasjoner, har jeg vondt fpr å se at det skjer ..
Click to expand...

Må billetter kjøpes lokalt? Kan de ikke like gjerne kjøpes gjennom et reisebyrå e.l. i Norge?

Lokale representanter burde heller ikke være nødvendig for å yte service. Det burde være uproblematisk å kjøpe de tjenestene som er nødvendig av handlingselskapene.
 
Re: Euro Atlantic 777 for SK til IAD i helgen

Akkurat. Ja, da er det vel ikke så lett å kjøpe billetter til 180pax på JFK på stående fot. Spørsmålet er om flere av LCC'ene slår seg sammen å hjelper hverandre uten for allianser. Qatar, EK osv sliter vel med det samme?

Er vel kanskje en grunn til at Air Berlin mm vil inn i allianser likevel..
 
Re: Euro Atlantic 777 for SK til IAD i helgen

Handlingselskapene vet å ta seg betalt for IRR-tjenester. Det kan også være de ikke har ressurser til å booke om 200 strandete passasjerer. Det er normalt selskapets eget ansvar.

Alt kan arrangeres - men det koster. Og det er den regningen LCC'ene ikke er villige til å betale.
 
Re: Euro Atlantic 777 for SK til IAD i helgen

LN-CGJ said:
Akkurat. Ja, da er det vel ikke så lett å kjøpe billetter til 180pax på JFK på stående fot. Spørsmålet er om flere av LCC'ene slår seg sammen å hjelper hverandre uten for allianser. Qatar, EK osv sliter vel med det samme?
Click to expand...

Det er vel ikke gjort i en fei å booke om så mange passasjerer selv med stedlige representanter, selv med interlining avtaler?

Jeg sliter også med å se hvorfor stedlige representasjon er nødvendig. Man må vel uansett ha en avtale med et lokalt handlingselskap som også dekker IRR-situasjoner (med så mye eller så lite assistanse til passasjerene som spesifisert i kontrakten)?

Siden det hevdes at innleie av ekstra kapasitet tar flere dager å ordne, noe jeg synes høres lenge ut, så får jeg vel spørre wet lease eksperten -MOW om hvor lang tid slikt kan ta?
 
Re: Euro Atlantic 777 for SK til IAD i helgen

LN-MOW said:
Handlingselskapene vet å ta seg betalt for IRR-tjenester. Det kan også være de ikke har ressurser til å booke om 200 strandete passasjerer. Det er normalt selskapets eget ansvar.

Alt kan arrangeres - men det koster. Og det er den regningen LCC'ene ikke er villige til å betale.
Click to expand...

Tja, slik jeg forstod det sist jeg ble strandet på LHR så var det kun en av de som booket om som var SAS ansatt, men jeg kan ha misforstått dette. Forøvrig så kan vel, som gustavf skriver, slike ombookinger like gjerne foretas fra et sentralt kontor heller enn på stasjonen. Det er kanskje betydelig mye mer effektivt også.
 
Re: Euro Atlantic 777 for SK til IAD i helgen

KapteinKrok said:
Nå forstår jeg ikke helt hva du mener...?

Hvis det skjer en akutt kansellering så er eneste alternativ å sende pax med andre flyselskap en har avtaler med, og her har LCC et problem. Å leie inn et LH fly fra andre selskap tar i beste fall flere dager, og er ikke en løsning i en slik situasjon, noe SAS heller ikke har gjort.
Click to expand...

Nei, det andre alternativet er å la passasjerene vente til man har et erstatningsfly på plass (hvis det tar flere dager å fikse, noe som høres vel mye ut, så er det opplagt et dårlig alternativ), eller man kan kjøpe billetter hos andre selskaper. Jeg synes å ha fått med meg at DY har sendt folk med andre selskapet, men kan huske feil. Det blir vel en økonomisk vurdering hvor man tar høyde for kostnader til kost/losji og erstatning, badwill osv. opp mot kostnadene med å leie inn kapasitet (enten i form av erstatningsfly eller kjøp av billetter hos andre).
 
Status
Not open for further replies.
Back
Top