DYs Dreamliner - på innsiden
- Thread starter AirbusTrond
- Start date
FlyHi
ScanFlyer Crusty
Det er vel hele konceptet at de vil sælge et absolut minimum af de billige billetter og i praksis bliver de nok yderst svære at finde. De "fine" ord om at "ville gøre det billigere for alle at rejse" er og bliver bulls***. DY skal som alle andre tjene mest muligt på kunderne (og de ansatte) for at fylde aktionærernes lommer. Hvis de kunne sælge alle billetter til 10.000 kr så gjorde de det.
Harald Oanes
ScanFlyer Silver
Re: DYs Dreamliner - på innsiden
Ja slik markedsføring har vært et hett tema i Norge tidligere, da det i mine øyne (selv om eg jo vet bedre
) kan virke som at nå er det bare å hive seg på data`en, så kommer eg til NY for kr 2000,-. Men dette har jo vært diskutert ovenfra og ned tidligere, så det er vel ikke så lurt å nevne dette... Men at det irriterer meg, ja det må eg innrømme. Greit å være første mann til mølla, men når det kanskje er sådan at mølla er 10% av totalen, ja det skal en jammen løpe fort...!
H
Ja slik markedsføring har vært et hett tema i Norge tidligere, da det i mine øyne (selv om eg jo vet bedre
) kan virke som at nå er det bare å hive seg på data`en, så kommer eg til NY for kr 2000,-. Men dette har jo vært diskutert ovenfra og ned tidligere, så det er vel ikke så lurt å nevne dette... Men at det irriterer meg, ja det må eg innrømme. Greit å være første mann til mølla, men når det kanskje er sådan at mølla er 10% av totalen, ja det skal en jammen løpe fort...!H
MD11
ScanFlyer Dusty
Re: DYs Dreamliner - på innsiden
Hjelpe meg, for en negativitet:headbang Her flyr DY rundt med splitter nye B737-800 med SKY interior og Wifi og med en benplass som er bedre enn BA, LH, KLM etc på longhaul. Det blir slettes ikke noe dårligere på "Dreamlineren" folkens. Lyst og moderne interiør og komfortable seter, dette blir topp
Hjelpe meg, for en negativitet:headbang Her flyr DY rundt med splitter nye B737-800 med SKY interior og Wifi og med en benplass som er bedre enn BA, LH, KLM etc på longhaul. Det blir slettes ikke noe dårligere på "Dreamlineren" folkens. Lyst og moderne interiør og komfortable seter, dette blir topp
BU662
critical mind
Re: DYs Dreamliner - på innsiden
Mener du virkelig du har bedre plass i DY sitt 738 enn i BA sine flyene foran i kabinen? Det kan bare stemme dersom du kikker pa ECO, men totalt sett er slik en formulering som du gi her ikke helt korrekt.
For folk som er villige a betale dyrt, sa har iallefall BA en produkt som er overlegen til DY. For en LH eller KL med sitt ny ECO ville jeg likevel ikke underskrive dette
Hjelpe meg, for en negativitet:headbang Her flyr DY rundt med splitter nye B737-800 med SKY interior og Wifi og med en benplass som er bedre enn BA, LH, KLM etc på longhaul. Det blir slettes ikke noe dårligere på "Dreamlineren" folkens. Lyst og moderne interiør og komfortable seter, dette blir topp
Mener du virkelig du har bedre plass i DY sitt 738 enn i BA sine flyene foran i kabinen? Det kan bare stemme dersom du kikker pa ECO, men totalt sett er slik en formulering som du gi her ikke helt korrekt.
For folk som er villige a betale dyrt, sa har iallefall BA en produkt som er overlegen til DY. For en LH eller KL med sitt ny ECO ville jeg likevel ikke underskrive dette
Fly med oss
ScanFlyer Gold
Re: DYs Dreamliner - på innsiden
Når jeg reiser langdistanse alene i monkey class så foretrekker jeg 3-3-3-konfigurasjon. Da kan jeg reservere et av setene i midten mot midtgang, så ender jeg som regel opp med to som reiser sammen ved siden av meg. Da forstyrrer de ikke meg, og jeg forstyrrer ikke de
Når jeg reiser langdistanse alene i monkey class så foretrekker jeg 3-3-3-konfigurasjon. Da kan jeg reservere et av setene i midten mot midtgang, så ender jeg som regel opp med to som reiser sammen ved siden av meg. Da forstyrrer de ikke meg, og jeg forstyrrer ikke de
AirbusTrond
ScanFlyer Mile High Club
Re: DYs Dreamliner - på innsiden
Det skulle vel noe til at de skulle sløse med plassen... Det blir da 1,25 cm smalere seter på moncey enn f.eks. SAS 330 om bord, hvis kildene (Wiki og Seatguru) stemmer.
Men ellers kan jo tråden tyde på at det blir få passasjerer om bord, ettersom interiøret betraktes "kjedelig, trist, nitrist og lite innbydende", så da kan man jo håpe at setet ved siden av er ledig. ^_^
Det skulle vel noe til at de skulle sløse med plassen... Det blir da 1,25 cm smalere seter på moncey enn f.eks. SAS 330 om bord, hvis kildene (Wiki og Seatguru) stemmer.
Men ellers kan jo tråden tyde på at det blir få passasjerer om bord, ettersom interiøret betraktes "kjedelig, trist, nitrist og lite innbydende", så da kan man jo håpe at setet ved siden av er ledig. ^_^
Re: DYs Dreamliner - på innsiden
Dette var skuffende, er det noe jeg ikke liker så er det grått, det er så, eh, ja akkurat, grått og kjedelig. Har den store fargeslukeren vårt innom i Oksenøyveien?? Dette minner om Lufthansa, der er det grått, grått og atter grått. Jeg liker blått, Det er tidløst og en av landets nasjonalfarger. Kombinert med litt rødt som er DY sin farge så hadde det blitt kjempebra. Jeg har i tråder om IC satsingen til DY ofte nevnt Hamburg som mulig detinasjon, da byen har relativt lite IC trafikk i forhold til at det er Tysklands nest største by. Kan virke som DY med dette fargevalget virkelig ønsker å satse i det nordtyske marked. Med bilde av Katarina Witt på veggen så vil mange oppvokst i DDR sikkert føle seg veldig hjemme.
Jeg er fra noe så uvanlig som en familie på 2 voksne og 2 barn, totalt 4 personer. Tydeligvis er vi ikke en del av markedssegmentet DY ønsker å profilere seg mot. De ønsker kun familier på 3, 6 eller 9 ev. par i trekantforhold. Så da får vi som er i noe så sjelden som familier på 2, 4, 5, 7 eller 8 heller finne selskaper med annen sete kofigurasjon en 3+3+3.
Jeg hadde virkelig håpet på en tur med DYs 787 neste sommer, men dette virket ikke fristende i det hele tatt.
Dette var skuffende, er det noe jeg ikke liker så er det grått, det er så, eh, ja akkurat, grått og kjedelig. Har den store fargeslukeren vårt innom i Oksenøyveien?? Dette minner om Lufthansa, der er det grått, grått og atter grått. Jeg liker blått, Det er tidløst og en av landets nasjonalfarger. Kombinert med litt rødt som er DY sin farge så hadde det blitt kjempebra. Jeg har i tråder om IC satsingen til DY ofte nevnt Hamburg som mulig detinasjon, da byen har relativt lite IC trafikk i forhold til at det er Tysklands nest største by. Kan virke som DY med dette fargevalget virkelig ønsker å satse i det nordtyske marked. Med bilde av Katarina Witt på veggen så vil mange oppvokst i DDR sikkert føle seg veldig hjemme.
Jeg er fra noe så uvanlig som en familie på 2 voksne og 2 barn, totalt 4 personer. Tydeligvis er vi ikke en del av markedssegmentet DY ønsker å profilere seg mot. De ønsker kun familier på 3, 6 eller 9 ev. par i trekantforhold. Så da får vi som er i noe så sjelden som familier på 2, 4, 5, 7 eller 8 heller finne selskaper med annen sete kofigurasjon en 3+3+3.
Jeg hadde virkelig håpet på en tur med DYs 787 neste sommer, men dette virket ikke fristende i det hele tatt.
Re: DYs Dreamliner - på innsiden
Det spørs vel om mange av DYs kjernekunder på det nye langdistansemarkedet bryr seg så fryktelig mye om setekonfigurasjon og farger. Mange av dem er nok vel vant med trangbølte chartermaskiner, og så lenge prisene er billige, ja, så tar man det meste.
Det spørs vel om mange av DYs kjernekunder på det nye langdistansemarkedet bryr seg så fryktelig mye om setekonfigurasjon og farger. Mange av dem er nok vel vant med trangbølte chartermaskiner, og så lenge prisene er billige, ja, så tar man det meste.
Hpkris
Front section flyer
Re: DYs Dreamliner - på innsiden
Er det noen som sier at denne ikke blir like trang som
Er det noen som sier at denne ikke blir like trang som
? Billig i DY sammenheng er ganske relativt når kun et fåtall av setene går til 2000.- kr. Men Norwegians menighet tror jo hele flyet skal fylles opp med billetter til kr 2000.-
TOS
ScanFlyer Mile High Club
Re: DYs Dreamliner - på innsiden
ikke helt ulikt det man finner i de fleste short-/medium haul maskiner, som også har 3+3...
De fleste familier på 4 klarer å finne en ordning på dette - vi gjør iallefall det.
Dette ser vel helt greit ut. Hverken revolusjonerende eller imponerende, men foråpentligvis funksjonelt.
ikke helt ulikt det man finner i de fleste short-/medium haul maskiner, som også har 3+3...
De fleste familier på 4 klarer å finne en ordning på dette - vi gjør iallefall det. Dette ser vel helt greit ut. Hverken revolusjonerende eller imponerende, men foråpentligvis funksjonelt.
MD11
ScanFlyer Dusty
Re: DYs Dreamliner - på innsiden
Det er selvsagt ECO jeg snakker om, enig med deg, jeg skulle formulert frem det. Jeg reiste selv med KLM Eco + nå til DXB og testet samtidig setene i vanlig Eco og det var trangere enn i de nye -800 til DY. Det var seter som brukes i KL M11, A332 og 777.
3 + 3 + 3 har man eksempel på her, videoen tok jeg på vei til DXB, ombord på MD11.
http://www.youtube.com/watch?v=xGfJYGG7zxc
Det er selvsagt ECO jeg snakker om, enig med deg, jeg skulle formulert frem det. Jeg reiste selv med KLM Eco + nå til DXB og testet samtidig setene i vanlig Eco og det var trangere enn i de nye -800 til DY. Det var seter som brukes i KL M11, A332 og 777.
3 + 3 + 3 har man eksempel på her, videoen tok jeg på vei til DXB, ombord på MD11.
http://www.youtube.com/watch?v=xGfJYGG7zxc
Last edited:
Re: DYs Dreamliner - på innsiden
Må også gi en positiv stemme til designet. Liker det stramt og tidløst.
Men jeg er også litt overrasket over mangelen på lie flat. Selv om de ikke tilbyr sprudlevann og stor servering, hadde jeg forventet at de ville tilby et business-produkt som kunne appellere til forretningsreisende.
Jeg er ganske sikker på at DY hadde vært et attraktivt alternativ for min arbeidsgiver hvis de hadde hatt et fornuftig produkt. Med dette produktet vil de mest sannsynlig ikke være del av vurderingen en gang.
Må også gi en positiv stemme til designet. Liker det stramt og tidløst.
Men jeg er også litt overrasket over mangelen på lie flat. Selv om de ikke tilbyr sprudlevann og stor servering, hadde jeg forventet at de ville tilby et business-produkt som kunne appellere til forretningsreisende.
Jeg er ganske sikker på at DY hadde vært et attraktivt alternativ for min arbeidsgiver hvis de hadde hatt et fornuftig produkt. Med dette produktet vil de mest sannsynlig ikke være del av vurderingen en gang.