"Norske" og norske flyselskap var i startgropen på 737-200, 737NG, F28 og sikkert flere, så om tradisjonen beholdes med 787 får vi se. Man har lært mye siden da, og å "avhjelpe" Boeing med sine første hvite elefanter blir nok godt mottatt når regningen skrives. Mye prestisje i serviceability for Boeing der, så oppfølgingen i starten blir nok veldig tett. Det kan bli et hyggelig regnestykke for Norwegian.
DY og Boeing 787 ??
- Thread starter MartinL
- Start date
- Status
DY bør vel ikke fyre altfor godt oppunder muligheten for 787, for skulle det likevel ikke bli 787 så kan det bli en liten nedtur hvis man må ta til takke med en "gammeldags" Airbus
"Gammeldagse" Airbus er god butikk. Med kapitalkostnadene forbundet med 787 kan man gjøre god butikk i mange år med A332 til dømes.
Jøje, veldig moro hvis dette er sant. Hørte forresten et rykte fra en DY-pilot i går om at de hadde fått kastet etter seg et par gamle 777-er fra ILFC, men det ville vært rart om de skulle bli brukt.
Håper forresten de satser på MCO og ikke MIA hvis det blir Florida. MIA er en internasjonal hub for amerikanere som skal reise ut, MCO er nå større og en domestic hub for iallfall to lavprisselskaper der borte, og ligger dessuten nærmere de fleste store attraksjonene.
Virkelig spennende blir det også når de kan fly på mer obskure destinasjoner som f.eks. KTM...
Håper forresten de satser på MCO og ikke MIA hvis det blir Florida. MIA er en internasjonal hub for amerikanere som skal reise ut, MCO er nå større og en domestic hub for iallfall to lavprisselskaper der borte, og ligger dessuten nærmere de fleste store attraksjonene.
Virkelig spennende blir det også når de kan fly på mer obskure destinasjoner som f.eks. KTM...
Ja, skulle tro det, men det var det han sa...
Det er vel andre selskaper som står foran DY i køen...
Er jo heller ikke sikkert at det genialt å være førstemann med denne nye generasjonen fly. Her er det mye nytt terreng som må pløyes opp, kanskje bedre at et selskap med mer erfaring på slikt håndterer det?
Dem flyr vel en par-tre år med 330, så kjøper de seg opp i 787 klubben, da de værste barnesykdommene er luka ut.
Kanskje.... Det er det som er litt kult med Dy, dem finner på så mye rart, og har baller av stål.
Er jo heller ikke sikkert at det genialt å være førstemann med denne nye generasjonen fly. Her er det mye nytt terreng som må pløyes opp, kanskje bedre at et selskap med mer erfaring på slikt håndterer det?
Dem flyr vel en par-tre år med 330, så kjøper de seg opp i 787 klubben, da de værste barnesykdommene er luka ut.
Kanskje.... Det er det som er litt kult med Dy, dem finner på så mye rart, og har baller av stål.
Ikke minst pga at de foerste maskinene er 10 tonn tyngre enn de som kommer senere i rekka ...
Jeg har mindre og mindre tro paa dette og det var heller ingen roedneser aa se paa Everett ..
.. men STORE menger ANA-maskiner ... hele produksjonrekka med linjenummer 13-17 var ANA-maskiner.
- Status
