Dubai bekräftat
- Thread starter Savipix
- Start date
destinasjoner kan man få til i tillegg og med evnt +1 maskin ?
Re: Dubai bekräftat
Enig, UA har vel en langt bedre flytype for OSL enn SAS (B 767), men det spørs vel om de får "lov" av SAS??, de ville vel ikke samarbeide med US airways på ARN??Originally posted by SQ 777
SFO please !! Fra OSL:exclamati .
Kan'ke UA fly OSL-ORD ??? :question:
FBU 4EVER
ScanFlyer Dusty
Re: Dubai bekräftat
Tror ikke SAS vil la andre *A starte opp til/fra Skandinavia med det første.Det skal komme minst en ny destinasjon i året de neste årene i hht. avtalen med Pfor.Dette betyr en oppbyging av Intercont. flåten til 16 fly,som er det minste antall fly i en flåte i SAS for at lønnsomheten skal være tilfredsstillende.
Det skjer noe.Endelig!
Tror ikke SAS vil la andre *A starte opp til/fra Skandinavia med det første.Det skal komme minst en ny destinasjon i året de neste årene i hht. avtalen med Pfor.Dette betyr en oppbyging av Intercont. flåten til 16 fly,som er det minste antall fly i en flåte i SAS for at lønnsomheten skal være tilfredsstillende.
Det skjer noe.Endelig!
FBU 4EVER
ScanFlyer Dusty
Re: Dubai bekräftat
Det er en inngått og signert avtale som ligger til grunn.Pilotforeningene på den ene siden og SAS Intercont. på den andre.Inngått i fjor sommer.
For at avtalen skal være gyldig,må de første tegn til ekspansjon finne sted før 1/7-07.Det har vi fått bevist nå med en ny destinasjon.Fly kommer også.
Det er en inngått og signert avtale som ligger til grunn.Pilotforeningene på den ene siden og SAS Intercont. på den andre.Inngått i fjor sommer.
For at avtalen skal være gyldig,må de første tegn til ekspansjon finne sted før 1/7-07.Det har vi fått bevist nå med en ny destinasjon.Fly kommer også.
MartinL
ScanFlyer Dusty
Re: Dubai bekräftat
Mangelen av interkontinentale ruter er vel blitt det storste problemet for at det nettopp ikke aapnes interkontinentale ruter. Mangelen paa direkte satsning har gjort at mange selskaper har sett det svaert lukerativt aa losse norske pax gjennom sine huber og selskap. KLM, SAS, BA... you name it. De vil vel helst se at sine samarbeidspartnere ikke slippe til...
Husk at Norge er en av de mest innbringende markedene for KLM!!
Mangelen av interkontinentale ruter er vel blitt det storste problemet for at det nettopp ikke aapnes interkontinentale ruter. Mangelen paa direkte satsning har gjort at mange selskaper har sett det svaert lukerativt aa losse norske pax gjennom sine huber og selskap. KLM, SAS, BA... you name it. De vil vel helst se at sine samarbeidspartnere ikke slippe til...
Husk at Norge er en av de mest innbringende markedene for KLM!!
Re: Dubai bekräftat
Omsider en direkterute til Emiratene fra Skandinavia! Kanskje neste tur ned blir fremskyndet for å teste ruten. Om man skal pirke litt hadde det vært vesentlig bedre å ankomme utpå dagen fremfor til soloppgang, mtp. dagsformen første dag.
Omsider en direkterute til Emiratene fra Skandinavia! Kanskje neste tur ned blir fremskyndet for å teste ruten. Om man skal pirke litt hadde det vært vesentlig bedre å ankomme utpå dagen fremfor til soloppgang, mtp. dagsformen første dag.
MartinL
ScanFlyer Dusty
Re: Dubai bekräftat
Nei jeg mener at mangelen paa direkteruter ikke nodvendig vis har gjort at markedspotensialet er det stoerste for aa starte nye direkteruter fra Osl. Eksisterende store selskaper har faatt et saa stort fortfeste ved aa transportere norske pax ut gjennom sine interkontinentale kanaler, at det mer er som regne som en erstatning for de direkterutene som ikke finnes pr i dag.
Nei jeg mener at mangelen paa direkteruter ikke nodvendig vis har gjort at markedspotensialet er det stoerste for aa starte nye direkteruter fra Osl. Eksisterende store selskaper har faatt et saa stort fortfeste ved aa transportere norske pax ut gjennom sine interkontinentale kanaler, at det mer er som regne som en erstatning for de direkterutene som ikke finnes pr i dag.
Re: Dubai bekräftat
Prisene med feks Thai fra CPH og ARN er omtrent de samme som fra OSL, så da koster det ikke mere for dansker og svensker å fly direkte, enn det koster for nordmenn som må bytte. Det var forresten 1000 kr BILLIGERE på en av datoene jeg sjekket å fly direkte fra CPH enn det var fra OSL med bytte....:sarc
Skal vi betale mer for non stop billetter enn andre????
Prisene med feks Thai fra CPH og ARN er omtrent de samme som fra OSL, så da koster det ikke mere for dansker og svensker å fly direkte, enn det koster for nordmenn som må bytte. Det var forresten 1000 kr BILLIGERE på en av datoene jeg sjekket å fly direkte fra CPH enn det var fra OSL med bytte....:sarc
Re: Dubai bekräftat
Det er muligt at der i netop dit eksempel ikke var prisforskel, eller at den direkte forbindelse var billigere, MEN reglen hos luftfartsselskaberne er at de prissætter non-stop/direkte flyvninger dyre end one/two stop. Prisen blive da netop midlet til at få folk til at tage et stop. Det er den klassiske udbud og efterspørgsel. Folk efterspørger mest non-stop derfor merpris i forhold til stop og flybytte.
Det er muligt at der i netop dit eksempel ikke var prisforskel, eller at den direkte forbindelse var billigere, MEN reglen hos luftfartsselskaberne er at de prissætter non-stop/direkte flyvninger dyre end one/two stop. Prisen blive da netop midlet til at få folk til at tage et stop. Det er den klassiske udbud og efterspørgsel. Folk efterspørger mest non-stop derfor merpris i forhold til stop og flybytte.
Re: Dubai bekräftat
Jo -naar du bruker selskaper som tilbyr begge alternativer som grunnlag. CO har kun nonstop aa tilby fra Norge, derfor faar du kun en pris.
SAS tilbyr kun 1-stop - heller ikke noen nonstop aa sammenligne med. Men vi husker at det var billigere til EWR via CPH den gang SK907 opererte.
Annet eksempel: Flyr du DL fra ATL til f.eks. SEA er det normalt billigere aa reise via Salt Lake eller Cincinatti enn nonstop.
Aa sammenligne mellom selskaper eller interlinescenarioer har ingen relevanse.
Jo -naar du bruker selskaper som tilbyr begge alternativer som grunnlag. CO har kun nonstop aa tilby fra Norge, derfor faar du kun en pris.
SAS tilbyr kun 1-stop - heller ikke noen nonstop aa sammenligne med. Men vi husker at det var billigere til EWR via CPH den gang SK907 opererte.
Annet eksempel: Flyr du DL fra ATL til f.eks. SEA er det normalt billigere aa reise via Salt Lake eller Cincinatti enn nonstop.
Aa sammenligne mellom selskaper eller interlinescenarioer har ingen relevanse.
