-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Den store punklighetsdiskusjonen
- Thread starter apron
- Start date
Re: DY - OSL's mest punktlige
Joda, tror nok den gode trenden vil holde seg, men som der ble kommentert lengre oppe, vi ( undertegnede inkludert ) kan la den ligge så kan en gjøre opp status ved årsskiftet.
Hjelpe pax lite om de mister ett eller annet (conn/møte) p.g.a forsinkelse uansett hvor høyt/lavt selskapene ligger.
Denne tråden er absolutt aktuell og av interesse - skal ikke stengesld
Det handler om at DY har blitt kritisert av en rekke forumister her inne for elendig punktlighet.
De fleste av oss har også fått med seg at andre aktører har spillt stort på punktlighet som et kvalitetstempel og benyttet dette i bl. markedsføringskapanjer.
Vi høyt her oppe i Skandinavia har etterhvert blitt opptatt av punktlighet. På tross av utfordringer med vinterdrift etc, viser selskaper med Skandinaviske AOC punktlighet som et forretningsfortrinn og fokusområde, spesielt opp mot befordring av de som reiser i jobbsammenheng. Disse er betraktet som attraktive, da de ofte benytter seg av fleksible billetter til en høyere kostnad. Dette gir igjen flyselskapene bedre inntekt ("Yield")
Situasjonen nå er at DY har hatt stort internt fokus på å forbedre punktligheten. Det er også samkjørt med underleverandører for å sikre hensiktsmessige, effektive og enkle prosesser.
Kort sagt - dette arbeidet bærer naturlig nok frukter, men all tid det også har vært aktører som har prestert enda bedre har ikke dette kommet godt frem.
Til opplysning var DY sist gang punktligst over OSL i mars 2007 (dengang med 82% mot SK 78%). Noe forteller meg at det ikke blir 3,5 år til neste gang. Utviklingen har vært og er imponerende, spesielt sett i lys av kabinfaktor, bakkestopptider og flyutnyttelsesgraden DY opererer med i forhold til andre i markedet.
Så nok en gang - tråden er av stor interesse, mange følger den på frivillig basis:8:
Kort oppdatering
DY 15" tom 12okt 94,7%
SK 15" tom 12okt 88,6%
diff 6,1 p.p favør DY.
Er det noen som tror/ikke tror det holder helt inn?
Joda, tror nok den gode trenden vil holde seg, men som der ble kommentert lengre oppe, vi ( undertegnede inkludert ) kan la den ligge så kan en gjøre opp status ved årsskiftet.
Hjelpe pax lite om de mister ett eller annet (conn/møte) p.g.a forsinkelse uansett hvor høyt/lavt selskapene ligger.
Re: DY - OSL's mest punktlige
...karamellen smaker best fersk, på samme måte som at kameler er best å sluke mens de er små (og gjerne medhårs). Avinor måler på månedsbasis - det gjør også vi her inne^_^
Litt off-topic - DY har knepent best punktlighet på ENZV i oktober:up: Kan det stemme at DY også har kortest minimum bakkestopp der?
...karamellen smaker best fersk, på samme måte som at kameler er best å sluke mens de er små (og gjerne medhårs). Avinor måler på månedsbasis - det gjør også vi her inne^_^
Litt off-topic - DY har knepent best punktlighet på ENZV i oktober:up: Kan det stemme at DY også har kortest minimum bakkestopp der?
BU9001/V2.0
ScanFlyer Gold
Re: DY - OSL's mest punktlige
SAS 139 8 94%
Norwegian 105 10 90%
:drink
SAS 139 8 94%
Norwegian 105 10 90%
:drink
Re: DY - OSL's mest punktlige
Nowegian ser ut til å holde stø kurs mot milepælen "OSL's punktligste -okt 2010"
Fortsatt solid forsprang på nærmeste jet carrier - såpass solid at det må snubles skikkelig for å miste ledelsen.
Ser for meg at det kan dukke opp ny introtekst på kioskene hos NAS på OSL?
Noen forslag til slogon?
Nowegian ser ut til å holde stø kurs mot milepælen "OSL's punktligste -okt 2010"
Fortsatt solid forsprang på nærmeste jet carrier - såpass solid at det må snubles skikkelig for å miste ledelsen.
Ser for meg at det kan dukke opp ny introtekst på kioskene hos NAS på OSL?
Noen forslag til slogon?
Re: DY - OSL's mest punktlige
Jeg syns det er litt sjokkerende hvis DY slår SK med 3-4% på punktlighet slik de ligger an halvveis i måneden nå. Det slår liksom litt luften ut av budskapet til SAS om at man sparer tid med å reise med de.
Spesielt interessant hvis det ligger noe nye rutiner m.m. bak også som gjør at dette blir permanent. Men som sagt.. syretesten kommer i vinter med problemer som kommer da.
Jeg syns det er litt sjokkerende hvis DY slår SK med 3-4% på punktlighet slik de ligger an halvveis i måneden nå. Det slår liksom litt luften ut av budskapet til SAS om at man sparer tid med å reise med de.
Spesielt interessant hvis det ligger noe nye rutiner m.m. bak også som gjør at dette blir permanent. Men som sagt.. syretesten kommer i vinter med problemer som kommer da.
Re: DY - OSL's mest punktlige
http://www.osl.no/osl/omoss/_statistikk/_dagenspunktlighet
Ser at i skrivende stund så er faktisk DY det mest punktlige selskap for dagen....
Men 91% er ikke bra, men ser ut til at alle har at litt krøll i dag....
http://www.osl.no/osl/omoss/_statistikk/_dagenspunktlighet
Ser at i skrivende stund så er faktisk DY det mest punktlige selskap for dagen....
Men 91% er ikke bra, men ser ut til at alle har at litt krøll i dag....
Wishmaster
avsluttet
Re: DY - OSL's mest punktlige
Jeg bare åpner noen tanker om punklighet v.s. forsinkelse rundt "konkurransen" ... om man har flaks/uflaks, dyktig/dårlig, rettferdige/urettferdige hendelser...
Om et flyselskap skulle få nedgang i punktlighet bare fordi de flyr ofte til steder som har tett trafikk og bare får slot-delayer, og push etter rutetid, og ankomst etter rutetid, bare grunnet slot-delays, så blir jo statistikken ganske urettferdig da dette ikke har med selskapet å gjøre, men respektive lands' luftkontroll og deres kapasitet - som ikke selskapene kan rå over.
Og ikke minst, alle flya må jo så og si deices på vinterstid.
OSL er også en permanent byggeplass
- så det blir mange bussgater, og etpar taxebaner stenges (mer trafikk andre taxebaner)
- fjernpark innland blir vel antageligvis fylt med morrasflighter (fremmede som havner fjernpark innland) som skal gå rundt 7-draget
- og i tillegg skal flya på innland oddetalls siden pushe samtidig alle mann, gt 23-21-19-17-15-13-11 slik at man får sen push grunnet "traffic behind"... Har selv måttet vente en 20min på fjernpark innland grunnet dette...
Jeg bare tenker litt høyt...
Selvom selskapene er klare på rutetid, så har man alle de andre urettferdige faktorene som selskapene ikke rår over som da også påvirker punktligheten.
Det blir delayed push, og flyet kommer litt seinere enn ankomsttid på destination, og kommer tilbake med RA kode, og dette baller seg på...
Så - selvom Rfly/DY eller SK/SGH er meget dyktige - så har man alle de eksterne faktorene rundt oss. Ja, vi som jobber i lufta og på bakken *er* dyktige!
Hadde alle faktorer vært samarbeidsvillige og medgjørlige, så hadde jo alt hatt 100% ontime... Det er jo også det egentlig alle parter ønsker også. Men det fins alltid
motsetninger! Jeg vil bare nevne til alle luftfartsarbeidstakere;
Vi ER flinke. Vi SKAL ikke jobbe mot hverandre! Ikke rakk ned på hverandre! Vi ER ikke fiender. Vi ER kollegaer alle sammen.
Ikke ment som noen kritikkverdig post, bare at man skal vel vite at alle jobber alltid hardt med punktlighet.
Jeg bare åpner noen tanker om punklighet v.s. forsinkelse rundt "konkurransen" ... om man har flaks/uflaks, dyktig/dårlig, rettferdige/urettferdige hendelser...
Om et flyselskap skulle få nedgang i punktlighet bare fordi de flyr ofte til steder som har tett trafikk og bare får slot-delayer, og push etter rutetid, og ankomst etter rutetid, bare grunnet slot-delays, så blir jo statistikken ganske urettferdig da dette ikke har med selskapet å gjøre, men respektive lands' luftkontroll og deres kapasitet - som ikke selskapene kan rå over.
Og ikke minst, alle flya må jo så og si deices på vinterstid.
OSL er også en permanent byggeplass
- så det blir mange bussgater, og etpar taxebaner stenges (mer trafikk andre taxebaner)
- fjernpark innland blir vel antageligvis fylt med morrasflighter (fremmede som havner fjernpark innland) som skal gå rundt 7-draget
- og i tillegg skal flya på innland oddetalls siden pushe samtidig alle mann, gt 23-21-19-17-15-13-11 slik at man får sen push grunnet "traffic behind"... Har selv måttet vente en 20min på fjernpark innland grunnet dette...
Jeg bare tenker litt høyt...
Selvom selskapene er klare på rutetid, så har man alle de andre urettferdige faktorene som selskapene ikke rår over som da også påvirker punktligheten.
Det blir delayed push, og flyet kommer litt seinere enn ankomsttid på destination, og kommer tilbake med RA kode, og dette baller seg på...
Så - selvom Rfly/DY eller SK/SGH er meget dyktige - så har man alle de eksterne faktorene rundt oss. Ja, vi som jobber i lufta og på bakken *er* dyktige!
Hadde alle faktorer vært samarbeidsvillige og medgjørlige, så hadde jo alt hatt 100% ontime... Det er jo også det egentlig alle parter ønsker også. Men det fins alltid
motsetninger! Jeg vil bare nevne til alle luftfartsarbeidstakere;
Vi ER flinke. Vi SKAL ikke jobbe mot hverandre! Ikke rakk ned på hverandre! Vi ER ikke fiender. Vi ER kollegaer alle sammen.
Ikke ment som noen kritikkverdig post, bare at man skal vel vite at alle jobber alltid hardt med punktlighet.
Last edited:
Wishmaster
avsluttet
Re: DY - OSL's mest punktlige
Pushback'n går som normalt, og så taxer de til deice, og kø, og deices, og takeoff.
Og så kommer dem seg avgårde dit dem skal, lander etter rutetid. Og GHA får ikke snudd'n fortere enn std minimum turnaround, og RA er faktum. Og flyet pushes på RA tid, og må i ny deice, og tar av litt etter, og kommer frem enda mer forsinket.
Eller baker dem inn ekstra taxetid evt deice tid i flightplan/rutetiden?
Pushback'n går som normalt, og så taxer de til deice, og kø, og deices, og takeoff.
Og så kommer dem seg avgårde dit dem skal, lander etter rutetid. Og GHA får ikke snudd'n fortere enn std minimum turnaround, og RA er faktum. Og flyet pushes på RA tid, og må i ny deice, og tar av litt etter, og kommer frem enda mer forsinket.
Eller baker dem inn ekstra taxetid evt deice tid i flightplan/rutetiden?
Re: DY - OSL's mest punktlige
3/4 av oktober er historie - kort oppsummert holder DY unna og sitter selv i førersetet for å kontrollere inn til å bli OSL's mest punktlige i OKt. 2010.
Differansen til neste jetcarrier er såpass at stor at det ikke hjelper om denne klarer seg ute forsinkelser resten av oktober; forutsatt at DY leverer punktlighet rundt 90%. Forspranget er STORT - likefullt vil jeg tro at "en klasse for seg" gjør triumfen enda mer smakfull.
OSL har hatt smakebiter av vinterdrift, men husk at også vinterdrift fra andre flyplasser påvirker i form av innkommende rotasjonsforsinkelser. OSL er også kjent for FZFG. Kommer disse dagene overraskende, eller ligger det finslipte rutiner klare fra bakkemannskapene?
Gjør klar til en spennende uke!
3/4 av oktober er historie - kort oppsummert holder DY unna og sitter selv i førersetet for å kontrollere inn til å bli OSL's mest punktlige i OKt. 2010.
Differansen til neste jetcarrier er såpass at stor at det ikke hjelper om denne klarer seg ute forsinkelser resten av oktober; forutsatt at DY leverer punktlighet rundt 90%. Forspranget er STORT - likefullt vil jeg tro at "en klasse for seg" gjør triumfen enda mer smakfull.
OSL har hatt smakebiter av vinterdrift, men husk at også vinterdrift fra andre flyplasser påvirker i form av innkommende rotasjonsforsinkelser. OSL er også kjent for FZFG. Kommer disse dagene overraskende, eller ligger det finslipte rutiner klare fra bakkemannskapene?
Gjør klar til en spennende uke!
Farmer
ScanFlyer Crusty
Re: DY - OSL's mest punktlige
Imponerende opphenting av DY når det gjelder å få orden på sin drift.
Pr i dag ligger de for OSL sin del 2,4 prosentpoeng foran SAS.
Nå har SAS ca 20 prosent større antall avganger, med 2676 mot DY sine 2158, uten at dette bør ha noe å si. Begge selskap har i snitt en forsinkelse på 3 min i følge denne meget fine oversikt fra OSL.
http://www.osl.no/osl/omoss/_statis...0&selected_year=2010&selected_month=10&type=D
Imponerende opphenting av DY når det gjelder å få orden på sin drift.
Pr i dag ligger de for OSL sin del 2,4 prosentpoeng foran SAS.
Nå har SAS ca 20 prosent større antall avganger, med 2676 mot DY sine 2158, uten at dette bør ha noe å si. Begge selskap har i snitt en forsinkelse på 3 min i følge denne meget fine oversikt fra OSL.
http://www.osl.no/osl/omoss/_statis...0&selected_year=2010&selected_month=10&type=D
Re: DY - OSL's mest punktlige
http://www.osl.no/osl/omoss/_statis...0&selected_year=2010&selected_month=10&type=A
...
http://www.osl.no/osl/omoss/_statis...0&selected_year=2010&selected_month=10&type=A
...