Fly skal vel tåle lyn har jeg lest. Mine tanker er at dette kan jo være det sjeldne tilfellet der det ikke tålte det. Men jeg er ingen ekspert på sånt. Vi får vente på nye opplysninger etterhvert. Godt så mange kom seg ut!
-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Brann i fly i Moskva, Aeroflot SuperJet 05MAI19
- Thread starter SudCaravelle
- Start date
Lar Capain Joe forklare og demonstrere.
https://www.youtube.com/watch?v=olxaFBtCV4Q
https://www.youtube.com/watch?v=olxaFBtCV4Q
Field in sight
ScanFlyer Blue
Selv om et fly squawker 7700, så er det ikke direkte dette som trigger hvilken beredskap som holdes. Altså: et fly som squawker 7700 og lander møtes nok nesten utelukkende med full beredskap - men det er nok mer hva som blir sagt på frekvens som trigger dette.
Hva gjelder for norske lufthavner står dette beskrevet i BSL E 4-4. Vet et slikt nødstilfelle defineres uten tvil som full beredskap:
Og da gjelder følgende:
I tillegg er det krav om innsatstid på maksimum 120 sekunder til hvor som helst innenfor manøvreringområdet.
Hvordan det er hos vår nabo i øst er litt vanskeligere å si, men det ville overrasket meg om det ikke er noenlunde likt.
Last edited:
Drivstoffet skal ha antent i forbindelse med at understellet ga etter ved bakkekontakt etter tre "bounce", i følge øyenvitner og (som alltid) etterrettelige The Aviation Herald:
http://avherald.com/h?article=4c78f3e6&opt=0
http://avherald.com/h?article=4c78f3e6&opt=0
livinspeed
ScanFlyer Blue
https://mobile.twitter.com/RuslanLeviev/status/1125122213789802503?s=09
Video her viser at det ikke brant før det ser ut som understell ikke overraskende ikke klarer å ta for etter siste sprett og knekker sammen.
Video her viser at det ikke brant før det ser ut som understell ikke overraskende ikke klarer å ta for etter siste sprett og knekker sammen.
Vet ikke om det er videoen som går fort eller om flyet lander i en alvorlig høy hastighet.
https://www.nrk.no/urix/41-skal-vaere-dode-etter-nodlanding-pa-moskva-flyplass-1.14539307
41 omkomne ifølge NRK, og det aller verste er vel dette:
"Nyhetsbyrået Interfax siterer kilder som hevder at hovedårsaken til det høye dødstallet var at mange av passasjerene forsøkte å få med seg bagasjen sin under evakueringen."
Vi ventet vel alle bare på at dette skulle skje... Men hva i all verden skal man gjøre med dette problemet?? Så ufattelig trist...
41 omkomne ifølge NRK, og det aller verste er vel dette:
"Nyhetsbyrået Interfax siterer kilder som hevder at hovedårsaken til det høye dødstallet var at mange av passasjerene forsøkte å få med seg bagasjen sin under evakueringen."
Vi ventet vel alle bare på at dette skulle skje... Men hva i all verden skal man gjøre med dette problemet?? Så ufattelig trist...
Enkelt, lås på bagasjehyllene. Den skal settes på og åpnes av pilot under avgang og under landing. Tror nok at dette kan komme.
Og man sikrer at man ikke vil oppleve det jeg opplevde ved ankost Vilnius... folk som stod i kø ved utgangsdøren med bagasje og snakket i mobil... før flyet hadde svingt unna landingsbanen.
Noen skikkelige hopp etter første touchdown; https://twitter.com/JacdecNew/status/1125124874006147072
Det sies at flyet returnerte pga kommunikasjonsproblemer etter lynnedslag, første landingsforsøk ble avbrutt pga for høy hastighet. Når man ser video av landingen over så kan det se ut som at hastigheten er høy her også. Om dette er årsaken til at flyet hopper avgårde skal ikke jeg uttale meg om. Men kommunikasjonsproblemer kan kanskje være en medvirkende årsak til at ingen brannbiler eller redningsmannskap sto ved rullebanen.
Det er simpelthen ufattelig å se video av evakueringen, hvor sjokkerende mange av passasjerene som kommer ruslende etter turen ned sklia drar trillekofferter etter seg. Man kan jo bare forestille seg hvordan det må ha forsinket evakueringen at de personene der har stått og fiklet i bagasjehyllene og haulet med seg koffertene sine, mens bakre del av flyet sto i full fyr og giftig røyk fylte kabinen.
Polaris
Free Luigi
Det verste er: at selv om det vil være de som "bare" har handlet i panikk og ikke tenkt over hva de gjorde - som nå senere kommer til å ha alvorlige problemer og ettervirkninger når de vet hva følgene av deres handlinger var...... Så kommer det til å være en god del av de som drassa med seg trillekofferten som stiller seg 100% uforståelige til det - eller bare rett og slett ikke bryr seg om hva - som skjedde pga dem. Det er da jeg kjenner at menneskeheten trenger en pest/plage. Jeg kan nesten garantere at det sitter noen igjen etter denne hendelsen som 101% tror og føler at deres baggasje var så viktig at det er likegyldig for dem at noen døde. Så ufattelig ignorant og dum er folk i dagens samfunn. Får enda mindre lyst til å bruke fly som framkomstmiddel når jeg tenker på slikt.
Hypern
ScanFlyer Rusty
Det er jo en grunn til at de sier leave your handluggage behind you i sikkerhetsdemoen...og en grunn til at jeg enten har jakka på meg eller sitter med den i hånda i tilfelle man må evakuere under takeoff og landing. På den måten får man greit med seg verdisakene uten å bruke ekstra tid.
I alle dager. Mon tro hva som har foregått i cockpit der. Hvis de måtte ned umiddelbart, så må det jo bare stå til, men hadde de tid, virker dette helt utrolig.
