Kunne ikke se at denne var tatt opp, men både SAS og Continental bekrefter at bookingtallene er særdeles hyggelige.
http://www.aftenposten.no/reise/nyheter/article4202078.ece
http://www.aftenposten.no/reise/nyheter/article4202078.ece
-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Braksuksess for Oslo-New York-ruten
- Thread starter LN-AND
- Start date
flappflapp
ScanFlyer Blue
Re: Braksuksess for New York-ruten
Veldig hyggelige nyheter, men vel å merke sier ikke artikkelen noe om inntjening på ruten. Det, har jeg skjønt etter hvert, kan være noe veldig annet enn det man i artikkelen omtaler som "bookingtall".
Gitt at dette ikke bare er spill for galleriet, men et reelt ønske fra bolaget: Hvilke muligheter har SAS for å fremskaffe mer langdistansekapasitet på vinterprogrammet på veldig kort sikt? Redusere tiden maskinene er på tungt vedlikehold, hente tilbake maskiner (er det noen å hente?), eller noe annet?
Veldig hyggelige nyheter, men vel å merke sier ikke artikkelen noe om inntjening på ruten. Det, har jeg skjønt etter hvert, kan være noe veldig annet enn det man i artikkelen omtaler som "bookingtall".
Gitt at dette ikke bare er spill for galleriet, men et reelt ønske fra bolaget: Hvilke muligheter har SAS for å fremskaffe mer langdistansekapasitet på vinterprogrammet på veldig kort sikt? Redusere tiden maskinene er på tungt vedlikehold, hente tilbake maskiner (er det noen å hente?), eller noe annet?
BU662
critical mind
Re: Braksuksess for New York-ruten
SAS har jo muligheter:
* Speed-up of lease-out return of 1 A340, which would likely require some financial compensation to HiFly
* Wet-lease of equipment
* Dry-lease of equipment (unlikely)
* JV with UA/CO, use of CO metal (longer lead-times needed though)
* ... "Rotation Squeezing"
SAS har jo muligheter:
* Speed-up of lease-out return of 1 A340, which would likely require some financial compensation to HiFly
* Wet-lease of equipment
* Dry-lease of equipment (unlikely)
* JV with UA/CO, use of CO metal (longer lead-times needed though)
* ... "Rotation Squeezing"
