Boeing 787' first flight

[LN-TDK]

Fantastisk oppsett boeing har gjort. Blir visstnok en sein kveld her :-D

 

[LN-TDK]

sinnsyk flex på de vingene :-D

 

[Henshaw]

Touchdown!

 

[Concorde]

Touch down

 

[LN-TDK]

perfekt landing!

 

[LN-VGT]

Hvorfor landet de på Boeing field og ikke på Renton ?

Gratulerer Boeing!

 

[dc-8-63]

perfekt landing!

....Mike Carriker - Pilot in Command i dag - har hatt en annen slikemyk landing i naerheten av BFI....meningen var at de skulle lande paa BFI, men i 2002 endte Stratolineren opp i Elliot Bay - Mike Carriker var 2nd Pilot den gangen....

...absolutt ikke dagen aa ligge hjemme i senga.....

 

[LN-MOW]

Hvorfor landet de på Boeing field og ikke på Renton ?

Testsenteret er på BFI. Renton har heller ikke mulighet til å ta ned fly av denne størrelsen.

 

[dc-8-63]

Hvorfor landet de på Boeing field og ikke på Renton ?

Gratulerer Boeing!

Renton er en enveis flyplass...flyene flyr fra Renton....sjelden til Fra spoek til alvor....BFI er "test flyplassen" til Boeing....og naar det gjelder 787 er Renton ikke involvert overhodet....787 testingen vil foregaa fra BFI og Everett...

 

[Polaris]

Når dere snakker om silkemykt, er det dermed meningen at vingene skal "flapse" opp og ned når de lander? Eller var det bare øynene mine som trodde de flapset litt opp og ned? Er det bare en effekt av "wing-flexen" - som naturlig gir en (større eller mindre) "recoil"?

("heavy" bruk av "gåsetegn" og engelske ord her... )

 

[Someone]

Er det bare en effekt av "wing-flexen" - som naturlig gir en (større eller mindre) "recoil"?

Men har 787 så mye mer wingflex enn andre fly? Hvordan er en karbonvinge iforhold til en av aluminum? Om mye av den "opplevde" wing flex'en her skyldes vel at vingene er langt mer dihedrale enn andre vinger?

 

[LN-TDK]

800+ fly som er bestillt, det kommer til å ta tid før alle de er "servert", når tenker de at den første til ANA er i drift? Hørte at det var en 9 måneders test tid først?!

 

[dc-8-63]

Den opprinnelige planen var aa bygge maskiner pararellt med testingen....og ha 40 maskiner klare naar sertifiseringen var over....naa er det nok endret og mye gaar vel pa aa klargjoere produksjons linjen(e)....offesilet snakkes det ennaa om foerste leveranse i slutten av 2010.....

 

[LN-TDK]

ja norwegian nå er det bare å løpe å kjøpe ;-P

 

[LN-VGT]

Renton er en enveis flyplass...flyene flyr fra Renton....sjelden til Fra spoek til alvor....BFI er "test flyplassen" til Boeing....og naar det gjelder 787 er Renton ikke involvert overhodet....787 testingen vil foregaa fra BFI og Everett...

Ok. Takk for svar. Jeg klarte på gå i fellen igjen med å blande de tre flyplassene... Boeing Field, Everett og Renton. Må bare huske at Renton bare er fødestedet til 737.

 

[dc-8-63]

...kanskje de har loept allt....og bare venter paa resultat tavla skal lyse opp ;-)

 

[paaln]

post-flight pressekonferanse nå, samme link som i stad.

 

[Discus]

Høres ut som gutta som fløy er meget fornøyde med flyet. Godt de endelig har fått den i lufta. :USA

 

[LN-TDK]

tror pilotene har kost seg tross det dårlige været!

 

[brendas]

Re: 15 Desember 10:00AM - Paine field

hva er maks antall pax denne maskinen kan ha ombord egentlig?

Med de dørene som maskinen har kan en ha 440 pax.

Hvordan er vekta på slike flyginger? Er flyet så lett som mulig på en first flight, eller har man stuet inn vanndunker for å simulere passasjerer osv..

Flyet er ikke nødvendigvis så lett som mulig, de hadde fuel til ca 6 timer, og i tillegg er det adskillige tonn med testutstyr ombord. For å gi en pekepinn på vekt så mener jeg at A380 hadde en TOW på 440 tonn på første flyvning.

La merke til at maskinen løftet med forholdsvis lav pitch, ikke helt ulikt hva man kan se på A380. Hva er det som regulerer/avgjør dette? Vekt? Vingen? Avstanden mellom nose gear og main gear? Eller noe annet?

Forsiktighet, de klatrer ikke med 15 graders stigning på første flight

Men har 787 så mye mer wingflex enn andre fly? Hvordan er en karbonvinge iforhold til en av aluminum? Om mye av den "opplevde" wing flex'en her skyldes vel at vingene er langt mer dihedrale enn andre vinger?

I forhold til vingespennet, så ja, de flexer noe mer. Vingene er tynnere og noe mer fleksible.

800+ fly som er bestillt, det kommer til å ta tid før alle de er "servert", når tenker de at den første til ANA er i drift? Hørte at det var en 9 måneders test tid først?!

Ja, om ca. ni måneder skal første maskin være klar.

Den opprinnelige planen var aa bygge maskiner pararellt med testingen....og ha 40 maskiner klare naar sertifiseringen var over....naa er det nok endret og mye gaar vel pa aa klargjoere produksjons linjen(e)....offesilet snakkes det ennaa om foerste leveranse i slutten av 2010.....

Tre maskiner som ikke tar del i testprogrammet er allerede klare, den siste av de tre blir nå malt. I de neste månedene vil en halvannen maskin bli klar per måneder, før det øker til to i måneden litt utover i neste år. Jeg vil tro at litt i overkant av 20 maskiner er klare til levering rundt september-oktober neste år.