Re: American Express og Eurobonus med co-branded kort i Norge
Var SK ja, med THE NEW CABIN! trenger man jo ikke noe annet
Var SK ja, med THE NEW CABIN! trenger man jo ikke noe annet
American Express og Eurobonus med co-branded kort i Norge (DNB-versjon ut 2018)
- Thread starter Someone
- Start date
- Status
Re: American Express og Eurobonus med co-branded kort i Norge
Enig med deg - svindel er en god beskrivelse av dette.
Enig med deg - svindel er en god beskrivelse av dette.
Re: American Express og Eurobonus med co-branded kort i Norge
Ikke snakk.
18.000NOK + 240.000 poeng er på grensen til svindel, men skal vi til New Zealand og Fiji så SKAL vi til New Zealand og Fiji ;-)
Ikke snakk.
18.000NOK + 240.000 poeng er på grensen til svindel, men skal vi til New Zealand og Fiji så SKAL vi til New Zealand og Fiji ;-)
Re: American Express og Eurobonus med co-branded kort i Norge
Er dette en så åpenlys sak at man faktisk burde gå til Forbrukerrådet med den? Eller gjemmer SAS seg bak et juridisk sett vanntett skott her? Jeg synes dette er en helt horribel form for behandling av EB-kunder. Jeg skulle forstått det dersom OC rent faktisk krevde inn disse pengene, men hvis de ikke gjør det, så er det, tja, ren svindel.
Er dette en så åpenlys sak at man faktisk burde gå til Forbrukerrådet med den? Eller gjemmer SAS seg bak et juridisk sett vanntett skott her? Jeg synes dette er en helt horribel form for behandling av EB-kunder. Jeg skulle forstått det dersom OC rent faktisk krevde inn disse pengene, men hvis de ikke gjør det, så er det, tja, ren svindel.
Re: American Express og Eurobonus med co-branded kort i Norge
Det stemmer på en prikk, det er det verste!
Stemmer dette?
Det stemmer på en prikk, det er det verste!
Re: American Express og Eurobonus med co-branded kort i Norge
Den er hvertfall ikke gjensidig på den måten av de nord-amerikanske selskapene typisk ikke krever noe fuel surcharge på bonusbilletter hos partnere. Jeg vet dette gjelder UA og AC hvertfall. Det finnes flere UA MP kunder her på forumet som kan skilte med svært hyggelige bonusuttak som kun koster noen skarve hundrelapper i avgifter. Slik det bør være.
Den er hvertfall ikke gjensidig på den måten av de nord-amerikanske selskapene typisk ikke krever noe fuel surcharge på bonusbilletter hos partnere. Jeg vet dette gjelder UA og AC hvertfall. Det finnes flere UA MP kunder her på forumet som kan skilte med svært hyggelige bonusuttak som kun koster noen skarve hundrelapper i avgifter. Slik det bør være.
Re: American Express og Eurobonus med co-branded kort i Norge
Det er iallfall neppe lov å kalle det drivstofftillegg hvis sannheten er at avgiften ikke har noen sammenheng med drivstoffutgifter på den aktuelle flyvningen.
Det er iallfall neppe lov å kalle det drivstofftillegg hvis sannheten er at avgiften ikke har noen sammenheng med drivstoffutgifter på den aktuelle flyvningen.
Re: American Express og Eurobonus med co-branded kort i Norge
Selskapene betaler hverandre for bonusseter, derav at flere selskapet har høyere kost på partner awards. Derimot er dette uavhengig av YQ og så vidt jeg husker (så noe tall i en blogg post for en tid til tilbake) stort sett lavere enn YQ.
Selskapene betaler hverandre for bonusseter, derav at flere selskapet har høyere kost på partner awards. Derimot er dette uavhengig av YQ og så vidt jeg husker (så noe tall i en blogg post for en tid til tilbake) stort sett lavere enn YQ.
Re: American Express og Eurobonus med co-branded kort i Norge
Det var vel det amerikanske myndigheter kom frem til, og grunnen til BA (og LH?) nå kallet det "carrier charges".
For betalte billetter har det lite å si ettersom man annonserer sluttprisen, men for bonusbilletter burde man vært ærlig å kalt det "co-pay" eller lignende.
Det var vel det amerikanske myndigheter kom frem til, og grunnen til BA (og LH?) nå kallet det "carrier charges".
For betalte billetter har det lite å si ettersom man annonserer sluttprisen, men for bonusbilletter burde man vært ærlig å kalt det "co-pay" eller lignende.
Re: American Express og Eurobonus med co-branded kort i Norge
Å gå etter flyselskapenes praksis med YQ på bonusreiser blir nok vanskelig. Til og med EU har mer eller mindre gitt blaffen i å regulere dette.
Muligheten ligger imidlertid å gå etter den nokså tvilsomme praksisen der selskapene bruker YQ som en "avgift" i prisingen sin, mens den egentlig er - og burde være - en integrert del av billettprisen som helhet. Særlig når skatter og avgifter refunderes for ubenyttede billetter blir denne praksisen ganske uklar fra et forbrukerperspektiv, når man ikke får refundert YQ på alle billettyper (selv om dette riktignok oppgis med liten skrift i bestillingen).
I blant annet Brasil er denne praksisen kjent ugyldig, noe som i sin tur tar knekken på YQ-praksisen på bonusbilletter, så dette er veien å gå. Kloke hoder burde kunne klare å lage en velformulert klage til norske forbrukermyndigheter, så kan det tenkes at YQ forbys i sin nåværende form i Norge også.
Det skal i hvert fall vanskelig forklares for selskapene hvorfor denne særavgiften, som ble innført pga høy oljepris, ikle ble korrigert ned da oljeprisen raste. I stedet endret flere selskapet bare navn på den til f. eks. International Surcharge, som for øvrig er like misvisende fra et forbrukerkjøpsperspektiv.
Hvis noen drar i gang en prosess på dette, hiver jeg gladelig min støttesignatur på den. Vinn YQ-kampen på vanlige billetter, så fordufter den også på rewards.
Inntil selskapene kommer opp med nye svindelavgifter.
Å gå etter flyselskapenes praksis med YQ på bonusreiser blir nok vanskelig. Til og med EU har mer eller mindre gitt blaffen i å regulere dette.
Muligheten ligger imidlertid å gå etter den nokså tvilsomme praksisen der selskapene bruker YQ som en "avgift" i prisingen sin, mens den egentlig er - og burde være - en integrert del av billettprisen som helhet. Særlig når skatter og avgifter refunderes for ubenyttede billetter blir denne praksisen ganske uklar fra et forbrukerperspektiv, når man ikke får refundert YQ på alle billettyper (selv om dette riktignok oppgis med liten skrift i bestillingen).
I blant annet Brasil er denne praksisen kjent ugyldig, noe som i sin tur tar knekken på YQ-praksisen på bonusbilletter, så dette er veien å gå. Kloke hoder burde kunne klare å lage en velformulert klage til norske forbrukermyndigheter, så kan det tenkes at YQ forbys i sin nåværende form i Norge også.
Det skal i hvert fall vanskelig forklares for selskapene hvorfor denne særavgiften, som ble innført pga høy oljepris, ikle ble korrigert ned da oljeprisen raste. I stedet endret flere selskapet bare navn på den til f. eks. International Surcharge, som for øvrig er like misvisende fra et forbrukerkjøpsperspektiv.
Hvis noen drar i gang en prosess på dette, hiver jeg gladelig min støttesignatur på den. Vinn YQ-kampen på vanlige billetter, så fordufter den også på rewards.
Inntil selskapene kommer opp med nye svindelavgifter.
Re: American Express og Eurobonus med co-branded kort i Norge
Litt OT... Greit ha i bakhodet hvis det kommer et megasalg av miles noen gang igjen fra Lifemiles. Skal du feks ha TG First til BKK fra tyskland, ryker du bare på 125USD.
Miles & More samme, 5630 kr (OK, da med OSL-MUC-OSL). Noen verre?
Litt OT... Greit ha i bakhodet hvis det kommer et megasalg av miles noen gang igjen fra Lifemiles. Skal du feks ha TG First til BKK fra tyskland, ryker du bare på 125USD.
Miles & More samme, 5630 kr (OK, da med OSL-MUC-OSL). Noen verre?
Re: American Express og Eurobonus med co-branded kort i Norge
Jeg har hatt et SAS Amex Classic i 13 måneder og fikk tilbud om oppgradering til Platinum for halv årspris første året. Etter noe betenkningstid sendte jeg avgårde bestillingen pr snail-mail for over to uker siden. Ennå ikke fått noe nytt kort. Tar det virkelig så lang tid ? Jeg håpet jo å få bruke det i påsken, men det gikk jo ikke.
Re: American Express og Eurobonus med co-branded kort i Norge
Sendte også inn for et par uker siden, intet hørt..
Sendte også inn for et par uker siden, intet hørt..
- Status