Recent content by Wishmaster

A321LR med ekstra fueltanks gir en del begrensinger på ihvertfall volum. 35% av A321 volumet går til fuel tanks. (jeg tenker av 10 kontainer-posisjoner på A321, går 3.5 av disse til ekstra fuel tanks). Så er bag prioritert i forhold til cargo, som sloss om siste restplass (post, laks, krabber)...

Re: Thai Airways på Oslo Høstferien starter ... Uke 40 er neste uke. Mange ser sitt snitt for en litt forlenget tur ved å ta ut noen ekstra feriedager før/etter hovedutfart?

IT ''Certificate issue'' ... Noen på IT som har glemt fornyelse / expiry date på dem ? Back to old post - W&B system upgrade - hva med de gamledagse manuelle loadsheets&balancegraphs, som fall-back ? Eller andre fallback løsninger? Eller er alt glemt av manuelle prosesser? Mange airlines i...

Hadde SR (Swiss) en B727 mellom FBU-CPH-ZRH i sin tid, ca '86? Samtidig kan jeg huske en IB/Iberia med B727 fra CPH-MAD, og/eller B727/MD80 fra MAD-ALC. Men da jeg var barn, var alt stort og bra ... (!) Eller var alt med MD80/DC-9 bare fordi jeg var barn og motorene var bak? :-D (det var de...

Re: Koder KE = tja ... slik jeg har kjent organisasjonen, så er det hele 'trafikk'-avdelingen som tar seg av checkin (KP), gate Domestic (KD), gate International (KT) Arrivals (LL/LB) osv ... Passenger handling. Mulig jeg har glemt en kode eller to ? Men dette har vært fra gamle dager (KP...

Jeg prøver å dra den litt videre... Noen er alltid litt nerder og vil alltid ha noen naturlige begrunnelser enn bare 'dårlige forhold' :old RTOW (ReducedTakeOffWeight) kan bli affektert av dårlige rullebaneforhold v/Takeoff. Det blir bl.a slush, sand, ting som lager rullemotstand, også bl.a...

Re: Koder Hei Krølle! Helt riktig som LN-MOW skriver. Og mer som tilleggsopplysning, så er dette brukt mest i datakommunikasjon via meldinger. I gamle dager som 1-5linjers beskjeder fra stasjon til stasjon, selskap til selskap om div ting. SITA TELEX. Dette var alfa-omega FØR man hadde den...

Re: Litt kaldere på OSL Hei - tenk på de ansatte, kontorarbeiderne og de som jobber aktivt inne. Det er ikke like enkelt for dem å jobbe med ytterklær / ekstra klær på. Eller skal de bare ta på ekstra ulltøy under? Man merker fort dette med temp.senking. Da snakker man HMS.

Re: Service ombord på SAS longhaul Jess - tiltredes - det fungerte for vår del - harde, fysiske AVI/MKV-filer overført på mobilen... Sørg for å teste ut på forhånd, og det er verdt jobben ;-) Bruker man 'apps' for videotjenester - sett enhet på flymode og sørg for å sjekke ut brukeligheten...

Re: Konkurransetråd: Flyselskaper Da BU went Scandinavian... Da noen kjøpte BU og utelot NAX, og innlemmet alt i SAS gruppen ? Man tar de delene man har som passer til modellen, og lar alt annet være... Jeg har tidligere sett DY med sasblå rudder ...

Re: På Norwegian med SAS-billett Mange ting man kan si på «sikkerheten» her, ja... autoboarding devices har noen flaws... Andre steder kan man stikke seg igjennom med «mistet boardingkort, osv... sjekker man grundig nok, finner man feil og retter opp... - er man ikke ops nok, tenker en at...

Re: OSL: spørsmål om transit EU-USA og USA-EU Kommer an på om waw-osl kommer inn på nye D piren (stand 61-81), da kommer'a direkte inn i terminalen. Er det på den gamle, stand 38-49, må hun igjennom ny security vedsiden av passkontrollen (plassert ved stand 46/48 (gte e16-e18)

Re: Mindreårige, reise alene fra Norge til UK? Hvor gamle er de? Jeg har håndtert 'UM' mange ganger. De med skilte foreldre er vel de som er mest erfarne. Det ender med at jeg blir den som blir mobbeofferet... :-D det lønner seg å forberede dem godt på forhånd, og gjøre alle slike familiære...

Re: Utbyggingen av OSL mot 2017 Riktigriktig. Man kan jo også si at bredden på brohodene er jo temmelig smale på de nye kinagreiene. Firnaet skal jo rette opp og bytte ut, joda... men så lenge folk (piloter og ansatte) vet om det, så bør det ikke bli så mye «uhell» på denne fronten... ;-)

Re: Utbyggingen av OSL mot 2017 Neida, ingen problem - docking display på terminalveggen viser avstand slik at piloten vet når han skal senke fart evt (brå)bremse. Kommer et fly for langt inn, er det en av to ting: - pushback koples på for å dytte flyet tilbake til posisjon - bakdør tilkoples...