Ytterligere 787 forsinkelser

[Someone]

Flightblogger har foresten vært hos Spirit og tatt endel bilder og kommer med litt informasjon om prosessene der

http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2009/09/inside-the-south-hangar-spirit.html

Spirit has earned a great deal of experience in building effectively to a high rate of production, but each 737 that leaves Wichita represents only the structure of the aircraft. A few blocks south Spirit is undertaking its most ambitious project yet, fabrication and integration of the forward fuselage (Section 41) of Boeing's 787 Dreamliner

 

[LN-KGL]

Og det ser ut til at føljetongen fortsetter

Boeing returns to drawing board on portion of 787 wing fix

Dette er overskriften til Jon Ostrower/Flightblogger og han nevner nå at det er de fire bakerste stringerne (nummer 2-5) som det er problemer med. Det er også de samme stringerne som har størst belastning av de 17.

Kilde: http://www.flightglobal.com/article...-to-drawing-board-on-portion-of-787-wing.html

 

[sail4fun]

Boeing says the side-of-body modification for the 787 is "progressing well" and first flight by the end of this year remains on track.

"Installations of the fittings are proceeding well and we are pleased with the progress we are making on this important effort," says Scott Fancher, Boeing's vice president and general manager for the 787 programme.

http://www.flightglobal.com/article...oeing-reiterates-787-first-flight-target.html

 

[Someone]

........first flight by the end of this year remains on track.

Den har man vel hørt før........

 

[OJB]

Det settes inn mye engineering ressurser for å forsøke å holde nåværende plan.
Mange ingeniører er foreløpig tatt ut av 747-8I prosjektet for 787 prosjektet.
Konsekvensen er at 747-8I vil bli ytterligere forsinket med første flyging og levering til de første kundene vil først skje 4.kvartal neste år.
Siste Flight International har en interessant artikkel om utfordringene med 747-8I og forsinkelsene rundt denne.
Med opplistingen av problemene rundt 747-8I skal man ikke bli overrasket om det oppstår ytterligere forsinkelser her og.

 

[Polaris]

og han nevner nå at det er de fire bakerste stringerne (nummer 2-5) som det er problemer med. Det er også de samme stringerne som har størst belastning av de 17.

Hva er en stringer og kan det tegnes/illustreres?

 

[LN-MOW]

Det forklares ganske godt her.

http://seattletimes.nwsource.com/html/boeingaerospace/2009513152_boeing22.html

There are 17 stringers on each upper wing, all of them subject to compression forces when the wings flex upward in flight. At the point where each stringer ends, close to where the wing and body of the plane are joined, those forces pull the stringer away from the skin.

 

[EB]

Jøss - ser jo ut som benet til mannen min etter at han brakk det i 2004 og fikk halve utvalget av skruer og bolter til den lokale Jerniabutikken inn i leggen.

 

[LN-AFG]

Det begynner å bli rimelig flaut å følge med på dette. Hadde nå bare Boeing vært ærlig med media og ikke tilbakeholdt viktig informasjon slik som har forekommet tidligere. Så kunne vi ihvertfall stole på hva som kommer ut av Boeings PR departement. Det gjør jeg ikke nå. Nekter å tro at B787 flyr i 2009, det har jeg trodd lenge. Jeg har ett $20 veddemål med en kompis i Seattle om first flight. Han vinner hvis flyet kommer i lufta før slutten av Feb 2010, og jeg vinner hvis det ikke skjer. Det ser mer og mer ut som om jeg vinner dette veddemålet.

Forholdet hvem hadde mest problemer/forsinkelser av A380 og B787, ser det ut som om B787 vinner ganske lett.

 

[Utflyttet]

Jøss - ser jo ut som benet til mannen min etter at han brakk det i 2004 og fikk halve utvalget av skruer og bolter til den lokale Jerniabutikken inn i leggen.

15 år med stål og skruer i armen her, det funker som en kule.

-A

 

[TCAS]

Lurer på hva Boeing selv tenker når de ser tilbake på den opprinnelige planen hvor 787 ikke var planlagt med mer enn 6-7 mndr fra first flight til første leveranse. Og det på et fly med helt ny teknologi og byggemåte. Var det virkelig ingen interne skeptikere som ropte varsko?

 

[Tertit54]

15 år med stål og skruer i armen her, det funker som en kule.

-A

Stål i ben og armer, slike gutter det vil gamle Norge ha ( kunne ikke DY meg)

 

[GFL]

Forholdet hvem hadde mest problemer/forsinkelser av A380 og B787, ser det ut som om B787 vinner ganske lett.

Nå er vel A380 og B787 ganske forskjellige nisjer da. Boeing har nok hatt en altfor stram tidslinje, men nå vil jeg si B787 representerer noe ganske mer "moderne" enn hva A380 er.

 

[OJB]

Lurer på hva Boeing selv tenker når de ser tilbake på den opprinnelige planen hvor 787 ikke var planlagt med mer enn 6-7 mndr fra first flight til første leveranse. Og det på et fly med helt ny teknologi og byggemåte. Var det virkelig ingen interne skeptikere som ropte varsko?

Helt sikkert , men det har nok vært en overvekt av Ja-mennesker.

 

[SNSK]

Sikkert ikke nytt. Aftenposten med artikkel i nett og papirutgaven...

Boeings 787 Dreamliner er markedsført som en revolusjonerende nyskaping, men er allerede mer enn to år forsinket og over 20 milliarder dyrere enn budsjettert.

http://www.aftenposten.no/nyheter/uriks/article3362015.ece



SNSK

 

[OJB]

Første flight er fortsatt over en måned unna i følge Boeing.

 

[dc-8-63]

Ja men Boeing sa ogsaa at modifikasjonene er ferdig installert og statiske tester starter...og det er mere enn en maaned igjen av 2009

 

[Martin]

Så med første flight i løpet av året, så er det muligheter for at de er ute og lufter seg i Januar også?

 

[Hickok]

Jeg tenker vi sier første flight i januar, jeg. Ca. den 22.jan.... *krysser fingrene*

 

[sail4fun]

today confirmed that installation of reinforcements within the side-of-body section on the 787 is complete.

The modification entails installing new fittings at 34 stringer locations within the join where the wing attaches to the fuselage.

http://www.flightglobal.com/articles/2009/11/12/334775/boeing-completes-787-wing-fix-install.html