Det skulle vel få disse "overbetalte" pilotene til å hoste opp for å kjøpe selskapet selv?
Vidar
Wideroe skal selges
- Thread starter Utflyttet
- Start date
Det skulle vel få disse "overbetalte" pilotene til å hoste opp for å kjøpe selskapet selv?
Vidar
Nå er det vel slik at SAS står fritt til å velge den kjøper som passer best,dvs. den som i fremtiden best kan videreføre samarbeidet med SAS.
W tilfører SAS ca. 1,5 mill passasjerer pr. år og jeg antar at det har en betydelig verdi for selger.
Et salg av W til en aktør som er og kan bli en konkurrent er vel, i den forbindelse, ikke særlig aktuellt.
W tilfører SAS ca. 1,5 mill passasjerer pr. år og jeg antar at det har en betydelig verdi for selger.
Et salg av W til en aktør som er og kan bli en konkurrent er vel, i den forbindelse, ikke særlig aktuellt.
Og som Braathen sa, det er ikke helt rett frem å løsrive WF over natta heller, for SK og WF er ganske godt viklet inn i hverandre på mange områder.
Dette er enkelt. Dersom nå SAS skulle gå over ende før WF er solgt , stopper WF også inntil bostyrer bestemmer annet.
Lowandslow
ScanFlyer Blue
Og en kjøper som mener de ansatte tjener for mye setter jo også standarden for et godt samarbeid med sine evt. fremtidige ansatte
:stirHvis eieren gå konk stopper WF inntil bostyrer avklarer situasjonen.
Den kan være avklart allerede noe som ikke vil overraske meg. Det kan og være en kort periode inntil en slik avklaring finner sted.
Eieren har betydning for driftstillatelsen til et hvert selskap.
At en eier konker, betyr ikke at datterselskapet gjør det samme. Som jeg har nevnt i tråder tidligere her så er det krav som må være oppfylt for å melde oppbud, ett av dem er at man ikke kan gjøre opp for seg.
Når det gjelder billetter solgt av Widerøe, nevnt i av en annen her, på SAS flygninger så får vel ikke dette noe betydning annet enn at kunden får pengene igjen. Dessuten er det WIAS som selger disse, ikke Widerøe, så det får ingen betydning for driftsselskapet.
Hilsen en som skal fly for første gang mellom TOS og EVE og gler seg som en unge! :colgate:
Velkommen etter. Er været bra, så er det en nydelig flytur!
STARSHIP 2
ScanFlyer Gold
Kunne Knut Axel Ugland vært en investor/kjøper her?
Han er jo interessert i fly og eier vel Lufttransport.. Gyrokopter flyr (fløy?) han også..
Han er jo interessert i fly og eier vel Lufttransport.. Gyrokopter flyr (fløy?) han også..
Lowandslow
ScanFlyer Blue
Tror nok ikke han har økonomisk kapasitet til å ta over WF, eller noe ønske om det for den saks skyld....
Hvis SAS går konkurs i natt, så sier Widerøe at de skal fly som normalt. Den forstår jeg ikke helt. SGS som har handlingen av Widerøe på CPH, SVG, MOL, BGO, TRD, TOS, ALF, OSL osv. Kommer ikke til å drive handling hvis det blir begjært oppbud. Røros Flyhandling har ikke mulighet til å overta WF over natta. Så denne tar jeg med ett stort spørsmål om troverdighet. :headbang
http://www.na24.no/article3515657.ece
Kan miste bakketjenester, e-post og datasystemer og bankkontoer.
Det er nok sikkert at WF står i 1-2 dager hvis dette skjer. Får håpe at de blir enige i kveld. Ønsker gamle kollegaer og resten i SAS Group lykke til.
Antar at det er snakk om kjøp av tjenester. Det kan sikkert også videreføres. Ihvertfall om det vil koste WF mer å ha egne teknikere der de i dag benytter SK teknikere.
I utgangspunktet er vel dette en avgjørelse som administrasjonen tar, om ikke en potensiell ny eier har et prinsippielt syn på det å kjøpe tjenester av forrige eier. I såfall vil vel det komme til uttrykk fra styret. Skulle en potensiell ny eier ha et prinsippielt syn på det å kjøpe tjenester av SK vil vel det også komme til uttrykk i det å samarbeide med SK og samordne ruter/forbindelser og denne kjøperen vil vel ikke være særlig aktuell å selge til for SAS. ihvertfall ikke om de ikke hoster opp svært høyere pris enn andre kjøpskandidater gjør.
Vidar
At Torghatten er med på dette lasset nå vil overraske meg stort. De kjøpte en større norsk maritim entreprenør med pengeproblemer fra AS Norge på fredag, og vil nok derfor ha mer enn nok med dette kjøpet den nærmeste tiden.
Et salg for SAS er ikke så enkelt om man skal videreføre samarbeidet. Tror ikke et salg til herr Braathen eller flybe vil gjøre at man fortsetter et samarbeid med SAS. Færre spekulanter kan gi mindre penger i og med at man MÅ selge.. Så spørsmålet kan bli mindre penger eller videreføre samarbeid..
Hva legger du i samarbeid, mener du interline eller et tettere samabeid enn det? Og hvorfor mener du evt. Braathen ikke vil leke med SAS?
Og så har noen politikere tatt til ordet for at staten eller kommunene burde kjøpe. Offentlig eierskap og flyselskaper skal vi vel ikke mange timene bakover for å se resultater av?
