Vulkanutbrudd på Island (hovedtråd - fly og operative forhold) 2010
- Thread starter Twin Otter
- Start date
- Status
tabrenna
ScanFlyer Blue
Re: Vulkanutbrudd på Island (hovedtråd - fly og operative forhold)
All Aena airports will remain open during the evening. The evolution of the cloud of volcanic ash on Spanish airspace will require introducing restrictions in air traffic between 20,000 and 35,000 feet, from 4:00pm.
All Aena airports will remain open during the evening. The evolution of the cloud of volcanic ash on Spanish airspace will require introducing restrictions in air traffic between 20,000 and 35,000 feet, from 4:00pm.
Re: Vulkanutbrudd på Island (hovedtråd - fly og operative forhold)
Noen som kjapt gi et bilde av hvordan situasjonen er for øyeblikket? Har ikke hatt tid til å lese meg opp i media.
Noen som kjapt gi et bilde av hvordan situasjonen er for øyeblikket? Har ikke hatt tid til å lese meg opp i media.
Re: Vulkanutbrudd på Island (hovedtråd - fly og operative forhold)
Du får ikke noe bedre BILDE enn dette:
http://www.metoffice.gov.uk/aviation/vaac/data/VAG_1273576547.png
...akkurat nå, men prognosene for at den ikke skal sige over Norge er per i dag gode. Husk bare at vær og lavtrykk/høytrykk endrer seg raskt. Vulkanen fortsetter å produsere aske, men mest viktig av alt (synes jeg) er at det er økt seismisk aktivitet i området. Det betyr at vulkanen absolutt ikke har tenkt å gi seg med det første, og sett med en geologs øyne kan det fort være et tegn på større utbrudd / ho gammelmor ved siden av har begynt å våkne...
Du får ikke noe bedre BILDE enn dette:
http://www.metoffice.gov.uk/aviation/vaac/data/VAG_1273576547.png
...akkurat nå, men prognosene for at den ikke skal sige over Norge er per i dag gode. Husk bare at vær og lavtrykk/høytrykk endrer seg raskt. Vulkanen fortsetter å produsere aske, men mest viktig av alt (synes jeg) er at det er økt seismisk aktivitet i området. Det betyr at vulkanen absolutt ikke har tenkt å gi seg med det første, og sett med en geologs øyne kan det fort være et tegn på større utbrudd / ho gammelmor ved siden av har begynt å våkne...
Re: Vulkanutbrudd på Island (hovedtråd - fly og operative forhold)
Så de områdene som det er slått rød ring rundt på bildene du linker til er områder det ikke flys for øyeblikket?
Så de områdene som det er slått rød ring rundt på bildene du linker til er områder det ikke flys for øyeblikket?
Re: Vulkanutbrudd på Island (hovedtråd - fly og operative forhold)
De bildene der er ganske dårlige og viser ikke konsentrasjonen og hvor det er sone 1, sone 2 og slikt. Så et annet kart tidligere i dag som visste no-fly sonene, men finner det ikke igjen nå
Nei, ikke nødvendigvis, siden den også delvis dekker sone 2 hvor man kan fly
De bildene der er ganske dårlige og viser ikke konsentrasjonen og hvor det er sone 1, sone 2 og slikt. Så et annet kart tidligere i dag som visste no-fly sonene, men finner det ikke igjen nå
Nei, ikke nødvendigvis, siden den også delvis dekker sone 2 hvor man kan fly
Re: Vulkanutbrudd på Island (hovedtråd - fly og operative forhold)
I see. Tydelig at aktiviteten i Jallajøkul og co ikke er ferdig med det første altså.
I see. Tydelig at aktiviteten i Jallajøkul og co ikke er ferdig med det første altså.
Re: Vulkanutbrudd på Island (hovedtråd - fly og operative forhold)
http://www.metoffice.gov.uk/corporate/pressoffice/2010/volcano/ashconcentration/index.html
Her er tosonekartet
http://www.metoffice.gov.uk/corporate/pressoffice/2010/volcano/ashconcentration/index.html
Her er tosonekartet
Re: Vulkanutbrudd på Island (hovedtråd - fly og operative forhold)
Tatt i betraktning at det meste er undr FL200 så er det litt snodig at de driver og flyr så lange omveier som en del gjør?!
Tatt i betraktning at det meste er undr FL200 så er det litt snodig at de driver og flyr så lange omveier som en del gjør?!
KEF stenges fredag.
Kort notis i aftenbladet:
Vil dette få følger for ETOPS-trafikk? Det fins vel andre flyplasser på Island som kan brukes.
Kort notis i aftenbladet:
Vil dette få følger for ETOPS-trafikk? Det fins vel andre flyplasser på Island som kan brukes.
Re: Vulkanutbrudd på Island - forsikring, billettrefusjon o.l.
Norge kan bli rammet av ny askesky
Det er fare for at sørvestlige deler av Norge blir rammet av en ny askesky på nasjonaldagen.
- Stavanger og Kristiansand kan bli berørt midt på dagen, sier Rundhaug.
Det kan innebære trøbbel for dem som skal fly til og fra Sola og Kjevik.
Kilde: http://www.aftenbladet.no/innenriks/1205839/Norge_kan_bli_rammet_av_ny_askesky.html
Norge kan bli rammet av ny askesky
Det er fare for at sørvestlige deler av Norge blir rammet av en ny askesky på nasjonaldagen.
- Stavanger og Kristiansand kan bli berørt midt på dagen, sier Rundhaug.
Det kan innebære trøbbel for dem som skal fly til og fra Sola og Kjevik.
Kilde: http://www.aftenbladet.no/innenriks/1205839/Norge_kan_bli_rammet_av_ny_askesky.html
Re: Vulkanutbrudd på Island (hovedtråd - fly og operative forhold)
Og så er FR lei aske-prognoser m.v.
http://www.ryanair.com/en/news/ryanair-calls-to-end-current-vaac-system
Og så er FR lei aske-prognoser m.v.
http://www.ryanair.com/en/news/ryanair-calls-to-end-current-vaac-system
Re: Vulkanutbrudd på Island (hovedtråd - fly og operative forhold)
Det er jo greitt nok at dette er veldig ubeleilig for butikken, men for å sitere det som står på tosone-kartene: "predicted areas where ash concentration exceed acceptable engine manufacturer tolerance levels".
Det betyr jo at FR ønsker å gå i mot det levrandøren av utstyret sier er bra? Jeg har heller lyst at lit seriøs analyse skal styre om flyet tar av, enn FR sine økonomer sine ønsker om å få flyene i luften, da de har vist de er et selskap som setter sin egen inntjening over det meste.
-A
Det er jo greitt nok at dette er veldig ubeleilig for butikken, men for å sitere det som står på tosone-kartene: "predicted areas where ash concentration exceed acceptable engine manufacturer tolerance levels".
Det betyr jo at FR ønsker å gå i mot det levrandøren av utstyret sier er bra? Jeg har heller lyst at lit seriøs analyse skal styre om flyet tar av, enn FR sine økonomer sine ønsker om å få flyene i luften, da de har vist de er et selskap som setter sin egen inntjening over det meste.
-A
BSSW
Browncoat
Re: Vulkanutbrudd på Island (hovedtråd - fly og operative forhold)
Håper bare at jeg kommer meg hjem i morgen :drunk:
Det bryr ikke FR seg om....
Håper bare at jeg kommer meg hjem i morgen :drunk:
Re: Vulkanutbrudd på Island (hovedtråd - fly og operative forhold)
Nå har vel ikke fly fra amerikanske selskaper ramlet ned så veldig ofte heller
BA har jo raslet med noe av de samme argumentene.
Nå har vel ikke fly fra amerikanske selskaper ramlet ned så veldig ofte heller
BA har jo raslet med noe av de samme argumentene.
Re: Vulkanutbrudd på Island (hovedtråd - fly og operative forhold)
Føler bare for å presisere nok en gang at en vulkan ikke nødvendigvis er den samme over hele jordkloden. At Amerikanerene er vant med sine vulkaner er én ting - men vulkanenes natur kan være svært varierende. (Merk kan, da jeg ikke har satt meg inn i alle verdens vulkaner som skaper problemer for fly).
Du kan ha forskjeller i høyde på asken, du kan ha forskjell i askekonsentrasjon, type aske (magma rundt om i verden består av varierende mineralinnhold og dermed varierende kjemiske egenskaper) og generelt FORSKJELLER!
Så å sitte å spekulere i hva andre har gjort og basere seg på at andre aldri har falt ned synes jeg er litt tynt, her må man få konkrete forskningsresultater på banen. Synes ikke det virker så veldig vanskelig å gjøre noen motortester hvor man simulerer askekonsentrasjonene og ser hvor mye som er for mye. Deretter kan man vel få en masseprodusering av drone-fly av denne typen : http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article3623262.ece som kan gjøre faktiske målinger og dermed effektivisere/validere "askevarslingene".
Føler bare for å presisere nok en gang at en vulkan ikke nødvendigvis er den samme over hele jordkloden. At Amerikanerene er vant med sine vulkaner er én ting - men vulkanenes natur kan være svært varierende. (Merk kan, da jeg ikke har satt meg inn i alle verdens vulkaner som skaper problemer for fly).
Du kan ha forskjeller i høyde på asken, du kan ha forskjell i askekonsentrasjon, type aske (magma rundt om i verden består av varierende mineralinnhold og dermed varierende kjemiske egenskaper) og generelt FORSKJELLER!
Så å sitte å spekulere i hva andre har gjort og basere seg på at andre aldri har falt ned synes jeg er litt tynt, her må man få konkrete forskningsresultater på banen. Synes ikke det virker så veldig vanskelig å gjøre noen motortester hvor man simulerer askekonsentrasjonene og ser hvor mye som er for mye. Deretter kan man vel få en masseprodusering av drone-fly av denne typen : http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article3623262.ece som kan gjøre faktiske målinger og dermed effektivisere/validere "askevarslingene".
- Status
Similar threads
