-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
VINTERBILDER FRA GARDERMOEN RAMP.
- Thread starter MountainDew
- Start date
Meget flotte bilder, håper du har flere fridager du kan bruke der. :clap
Airbus 330. :smile2
Airbus 330. :smile2
Tror neppe du hadde synes det samme hvis du hadde sett baandet droppe tre fot og bulke karmen med paafoelgende kansellering og blodtoerstig flyselskapsrep. paa jakt etter synder. Det er ikke uvanlig med slike dropp, spesielt ikke hvis baandet er daarlig vedlikeholdet. Har ogsaa sett uerfarne operatoerer gjoere det samme.
Fine bilder!
Lurest å plassere båndet forskriftmessig. Desverre skal folk finne på sine egne lettvinte løsninger.
Er det noen spesielle regler/lover på Gardermoen angående fotografering på flyplassen?
En "kollega" i NP mente at det ikke var lov å ta bilder uten tillatelse for det hadde han hørt. Nå har jeg jobbet på flyplass i 4 år (BGO & OSL) og har ikke fått noen kommentarer på fotografering før nå. (alltid noen som skal legge seg opp i hva en gjør!)
Er det noen spesielle regler/lover på Gardermoen angående fotografering på flyplassen?
En "kollega" i NP mente at det ikke var lov å ta bilder uten tillatelse for det hadde han hørt. Nå har jeg jobbet på flyplass i 4 år (BGO & OSL) og har ikke fått noen kommentarer på fotografering før nå. (alltid noen som skal legge seg opp i hva en gjør!)
Tja, det finnes jo selskaper som forbyr at båndet skal være i lasterommet, men samtidig innser at de kan glemme 25 minutter turnaround om de håndhever det.... ...men med et forbud så har de sikret seg, hvisomatte dersomatte... 
Enten har vi båndet I lasterommet, ellers så bruker vi ikke båndet, med den lengre tiden det måtte ta...
Båndet er et hjelpemiddel for oss, og om båndet står på utsiden under lasting så er det mer i veien enn til hjelp. Så enkelt er det faktisk...
De uhellene vi har hatt i forbindelse med bruk av bånd på Torp har vært skader UNDER karmen, i forbindelse med kjøring til eller fra flyet (glatt, brukerfeil, feil gir, osv)..
Enten har vi båndet I lasterommet, ellers så bruker vi ikke båndet, med den lengre tiden det måtte ta...
Båndet er et hjelpemiddel for oss, og om båndet står på utsiden under lasting så er det mer i veien enn til hjelp. Så enkelt er det faktisk...
De uhellene vi har hatt i forbindelse med bruk av bånd på Torp har vært skader UNDER karmen, i forbindelse med kjøring til eller fra flyet (glatt, brukerfeil, feil gir, osv)..
Originally posted by LN-MOW
Hadde du fulgt 4.800.B.2 hadde ikke det skjedd heller ...
Hva vet vel du om minstehøyden på våre bånd?
På en A320 eller 757, så kan man jo nesten kjøre hele båndbilen under uten å treffe noe, men foran på en 737 så blir det et helt annet resultat...
Kort sagt, så er minstehøyden på båndene rett under karmen på fremre hold på en 737-200, mens tilsvarende på en 737-800 er omtrent 10 cm høyere.. Mao. så vil man treffe flyet selv med båndet på laveste høyde...
Spanair
ScanFlyer Silver
Originally posted by KennethGS
http://www.powerstow.com/
Slike har vi sett på, og de nye båndene vi får levert snart er klare for montering av slike...
Mens dere trekker dere ut av belly, så går vi lengre inn...
Var det ikke RampSnake det skulle satses på for noen få år siden da? Mener de prøvde den ut på CPH i 2003... Hvordan gikk det egentlig med den? Er den lenger i bruk?
