Utbyggingen av OSL mot 2017/T2

Re: Utbyggingen av OSL mot 2017

Food Truck Festival med 5 trucks åpner på non-Schengen 2.februar. Og det ser ut til at Foodmarket stenger og blir til Everyday Kitchen på utland etter hvert.
 
Re: Utbyggingen av OSL mot 2017

Høres ut som noe fra markedsavdelingen det der, ja. "mulighet for samtidighet"?
"Bussgaten"? (Schweigaardsgate?) Og hva i huleste er Fastpunkt 47? Høres ut som en film av Michael Moore.
 
Utbyggingen av OSL mot 2017

KnutW said:
Høres ut som noe fra markedsavdelingen det der, ja. "mulighet for samtidighet"?

"Bussgaten"? (Schweigaardsgate?) Og hva i huleste er Fastpunkt 47? Høres ut som en film av Michael Moore.
Click to expand...



Fastpunkt et jo norsk for "stand". Husk at gatenes adresse/navn på flysiden jo ikke er det samme for passasjerene

Og dette er jo også for "internbruk" så neppe noe markedsavdelingen har funnet på


Ser også det en eller annen gang skal åpne Wagamama, La Baguette og Burger King i ankomst etasjen land side bak togstasjonen
 
Re: Utbyggingen av OSL mot 2017

Stand heter flyoppstillingsplass på norsk, ikke fastpunkt. Jeg har aldri hverken hørt om det eller sett det skrevet i den sammenheng før. Trodde det er noe landmålere bruker som referansepunkt.
 
Re: Utbyggingen av OSL mot 2017

Someone said:
Forstår det sånn de nå er i full gang med å bytte gatene på Pir nord som ikke "passet" til spesifikasjonene?

Two Tigers åpnet på innland i dag. Sushi og lignende
Click to expand...

Med fare for at det kan ha vært nevnt på en av de foregående noen-og-søtti sidene; skal alle broene på pir Nord byttes? Er det feil fra leverandørens side, eller er det Avinor som har funnet ut at behovene har endret seg? Sistnevnte er vel tilfellet med D10 og D11?
 
Re: Utbyggingen av OSL mot 2017

KnutW said:
Stand heter flyoppstillingsplass på norsk
Click to expand...
Nå er ikke dette flyoppstillingsplass, siden det er bussholdeplass ;) Sikkert en intern definisjon, som Someone sier, siden det var intern info.
 
Re: Utbyggingen av OSL mot 2017

"Fastpunkt" på OSL er disse "byggeklossene" som forbinder gangbroa til terminalen med gangbroa til flyet. Så "fastpunkt 47" er det som pr. dags dato er igjen av gamle "stand 47", hvor "byggeklossen" står igjen med påbygget bussterminal i bunn.
 
Re: Utbyggingen av OSL mot 2017

Ser ut som de ikke har fått taket tett alle steder. Såvidt jeg kan se av videoen bilde er fra er dette tatt på landsiden ankomst?

db5b5bd9d8c54ab02cbd90f773263f1a.jpg
 
Re: Utbyggingen av OSL mot 2017

Nå er jo noe her alt ferdig, men litt info om hva som er planlagt gjort i 2018

https://ekstranett.avinor.no/global...eaktiviteter/infomote-2018---presentasjon.pdf

https://ekstranett.avinor.no/global...tiviteter/t2_byggeaktiviteter_2018_plakat.pdf

Ser at planen er at den nye dobbeltbro gaten E12/F12 skal åpne i juni og man legger også opp fuelsystem og til plassene 80, 87 og 89 .....der det egentlig skulle vært gater/broer hvis pir nord hadde vært bygget i full lengde med en gang
 
Last edited:
Re: Utbyggingen av OSL mot 2017

Someone said:
Nå er jo noe her alt ferdig, men litt info om hva som er planlagt gjort i 2018

https://ekstranett.avinor.no/global...eaktiviteter/infomote-2018---presentasjon.pdf

https://ekstranett.avinor.no/global...tiviteter/t2_byggeaktiviteter_2018_plakat.pdf

Ser at planen er at den nye dobbeltbro gaten E12/F12 skal åpne i juni og man legger også opp fuelsystem og til plassene 80, 87 og 89 .....der det egentlig skulle vært gater/broer hvis pir nord hadde vært bygget i full lengde med en gang
Click to expand...



Hvor mye lenger er det planlagt den kan bli?


Sent from my iPhone using Tapatalk
 
Re: Utbyggingen av OSL mot 2017

grindstein said:
Der er jeg ikke enig. Med den løsningen man har godt inn for vil man måtte brøyte i to innergjørner. Sett ifra en som skal handtere maskinen i dette tillfellet er et slikt gjørne et mareritt og brøyte kontra yttergjørner. Innergjørner tar normalt sett lengre tid å få brøyta kontra yttergjørner. Samt at man i et yttergjørne uten problemer vil kunne få med seg all snøen. I et innergjørne vil det være så godt som umulig uten å må benytte minst to forsjelige maskiner. Normalt sett brøytes det med store skjær. Dette skjeret vil ha store problemer med å få med seg all snøen i gjørnet. SÅ når skæret har gjort seg ferdig må man tilbake med en maskin med en snøkuffe å måke vekk den snøen som skjæret ikke fikk med seg. Med kun yttergjørner vil ikke denne problemstillingen oppstå i det heletatt.

Dagens løsning er et glimrende eksempel på at kontorrotter i noen tilfeller ikke fatter hvordan ting vil fungere i praksis.
Click to expand...

Gammel post jeg henter opp, men det var ganske mange som denne i starten av tråden angående hvor vanskelig det skulle være å brøyte når den nye piren stod ferdig. Fullt mulig det er endel mer jobb, men i år har det jo vært veldig mye snø, og fra utsiden så ser det ikke ut som det har bydd på de aller største problemene?

jb1 said:
Hvor mye lenger er det planlagt den kan bli?
Click to expand...

Med fare for å ta en "Trumf" siden jeg nå tar det litt fritt fra hukommelsen, så mener jeg det er snakk om 4 gater til? 2 på hver side?
 
Re: Utbyggingen av OSL mot 2017

Someone said:
Gammel post jeg henter opp, men det var ganske mange som denne i starten av tråden angående hvor vanskelig det skulle være å brøyte når den nye piren stod ferdig. Fullt mulig det er endel mer jobb, men i år har det jo vært veldig mye snø, og fra utsiden så ser det ikke ut som det har bydd på de aller største problemene?
Click to expand...

Hjulene går rundt så klart, og mange folk står på for å gjøre den nye geometrien så effektiv som mulig, men jeg tror ikke brøytingen har blitt noe mindre omfattende enn det kritikerne sa den ville bli. Regn med opp til 15-20 minutter oppstartsdelay hvis de nettopp har begynt å brøyte området bak deg.
 
Re: Utbyggingen av OSL mot 2017

Hvorfor bruker man såvidt mye (?) B-gater? Det er jo opplagt at de ikke ble midlertidige, men med utbyggingen ellers ferdig (?) burde man jo kunne klare å drifte uten disse?
 
Re: Utbyggingen av OSL mot 2017

AirbusTrond said:
Hvorfor bruker man såvidt mye (?) B-gater? Det er jo opplagt at de ikke ble midlertidige, men med utbyggingen ellers ferdig (?) burde man jo kunne klare å drifte uten disse?
Click to expand...



Man trener jo kapasitet i blant der. Spesielt nå enkelte fly står end stund.

Er jo fremdeles endel fjernpark også da broene jo iblant er opptatt alle sammen
 
Re: Utbyggingen av OSL mot 2017

OSL har forsåvidt godt med plass for vinterprogrammet, men bussgate har igjen blitt et vanlig fenomen for fly med få passasjerer eller lang tid på bakken. Kan ikke huske å ha hatt spesielt mye bussgate i vinter, selv ikke på CRJ700 midt i peak. Men det har blitt betraktelig mer vanlig de siste ukene. Mener jeg selv i alle fall. Så drift uten B-gates på innland er nok neppe så lett som man nok skulle ønske. Har også inntrykk av at schengen-trafikken prioriteres på pir nord etter at man har redusert kapasiteten til dette på pir øst.

Gate F17 har derimot blitt en pussig "hybrid", men det var vel nødvendig med en reserveløsning før man gyver løs med arbeid i kjelleren hvor resten av buss-gatene er lokalisert. Skulle dóg ha like en litt mer gjennomtekt løsning her, men hva skal man egentlig forvente av noe som helt klart er midlertidig...?
 
You must log in or register to reply here.

Similar threads

F
God(blå)Mandag fra Lommedalen
Replies
14
Views
2K
flykis
F
Mattern
Til USA - kansellert fly og Lufthansa 747 i andre etasje
Replies
17
Views
4K
MountainDew
MountainDew
L
Euro widebody-weekend
Replies
5
Views
4K
SudCaravelle
S
Someone
SAS og Swiss på dannelsesreise til Alpene
Replies
14
Views
10K
OttoL
O
K
Elektrisk flytur
Replies
6
Views
6K
ENTO
E
Back
Top