MUC Munich Franz Josef Strauss DE [EDDM]
NRT Tokyo Narita JP [RJAA]
THU 15 Nov 2012 (12 Nov 2012 - 18 Nov 2012) | 1 Seat
Carrier Flight From Depart To Arrive A/C St Availability
--------- ------ ---- -------- ---- -------- --- -- ------------
LH 714 MUC 15:45 -3 NRT 11:30 -2 346 0 FS-
LH 714 MUC 15:45 -2 NRT 11:30 -1 *** 0 FS+
LH 714 MUC 15:45 -1 NRT 11:30 *** 0 FS+
LH 714 MUC 15:45 NRT 11:30 +1 *** 0 FS+
LH 714 MUC 15:45 +1 NRT 11:30 +2 *** 0 FS+
LH 714 MUC 15:45 +2 NRT 11:30 +3 *** 0 FS-
LH 714 MUC 15:45 +3 NRT 11:30 +4 *** 0 FS-
NH 208 MUC 19:55 -3 NRT 15:40 -2 777 0 FS-
NH 208 MUC 19:55 -2 NRT 15:40 -1 *** 0 FS-
NH 208 MUC 19:55 -1 NRT 15:40 *** 0 FS+
NH 208 MUC 19:55 NRT 15:40 +1 *** 0 FS-
NH 208 MUC 19:55 +1 NRT 15:40 +2 *** 0 FS-
NH 208 MUC 19:55 +2 NRT 15:40 +3 *** 0 FS-
NH 208 MUC 19:55 +3 NRT 15:40 +4 *** 0 FS-
Etter å ha lest side opp og ned i lang tid nå, tror jeg at jeg nærmer meg å finne en bookbar reise til våren. Dette forumet er ikke sunt for lommeboken!
BGO-FRA, LH C
FRA-ICN, OZ F
ICN-NRT, OZ/UA F (eller NH C). Destinasjon.
NRT-BKK, TG F. Stopover.
BKK-CDG, TG F (A380-suite)
CDG-FRA, LH C
FRA-BGO, LH C
Hvis jeg ikke får priset dette til 100k pga BKK-stopover, endrer jeg til ICN-stopover i stedet. BKK-CDG-FRA er valgt i stedet for BKK-FRA på grunn av mye bedre tilgjengelighet. Vil denne ruten være tillatt? Det er jo mange mer direkte alternativer (bl.a CPH-NRT, BKK-OSL, BKK-CPH osv, men ikke med F) - men jeg har ikke helt skjønt hvordan man regner ut MPM.
Setter pris på tilbakemeldinger og eventuelle forslag, jeg er åpen for andre rutevalg. Beijing, Shanghai, Singapore, Bali og mange andre steder hadde også vært spennende reisemål, men Tokyo virker så langt som det med best F-tilgjengelig for en tur som dette. Stedene jeg ikke får meg meg på denne turen får vel jeg utforske med transport bak i bussen.
Edit: Hva er best av Lufthansa og SAS på business i Europa? Har søkt uten å finne gode sammenligninger. Kan gå for CDG-CPH-BGO i stedet for via FRA, men er litt skeptisk pga turbulensen rundt SAS - er det US Airways' problem å ombooke meg hvis SAS skulle gå konkurs? I så fall hadde det jo vært kjekt å få prøvd begge produktene, flyr jo BGO-FRA på utreisen.
så rekomenderar OZ starkt 
"gratis" Hvordan var PEK-ZRH? Dessverre er det umulig å få tak i LX-seter nå. :/Det høres lovende ut, jeg håper på å få to F-segmenter med OZ (alternativt blir ICN-NRT med OZ/NH C), og gleder meg veldig til det.
Har lest om flere som har fått "North Asia-reward" selv med stopover i BKK, så jeg krysser fingrene. Går det ikke, får jeg enten ta stopover i ICN i stedet, eller spandere på meg 10 000 ekstra miles. Kan jeg i så fall låne en konto fra en venn/familiemedlem til å kjøpe de resterende 10k som 5000 + 5000 bonus til deres konto for å overføre dem til min konto, eller må de kjøpes til full pris?
Skjønte ikke helt "gratis" C til HKT/USM - det blir vel for langt? Jeg har allerede 7 (3+4) etapper, og med mindre jeg treffer en veldig velvillig agent, så er vel 4+4 maks? Eventuelt må jeg kjøpe posisjoneringsflight fra BGO til FRA(/OSL/CPH) utenom, noe som ikke frister.
Når det gjelder SK/LH, har jeg aldri flydd LH, men en god del på SK tidligere (kun økonomi). Så LH er mer "eksotisk" slik sett, men cateringen deres virker veldig... sær, både på intra-EU og longhaul. Hvordan er effektivitet på transit og loungetilbudet gjennom FRA/CPH? (Edit: Fant omsider en sammenligning, som går i favør av SAS: http://forum.flyprat.no/showpost.php?p=517724&postcount=8 )
Regner med at jeg rent "teknisk" får til å booke 5000+5000 og overføre det, men er usikker på om det er tillatt, ettersom det vel egentlig er satt maks 50 000 bonus miles pr kunde tror jeg. Jeg får finlese reglene, slik at jeg ikke risikerer sletting av miles (eller i verste fall kansellering av bestilt tur).
