USA-godkjenning av Irsk AOC trekker ut - konsekvenser for Norwegian longhaul
- Thread starter Wahoo
- Start date
- Status
TOS
ScanFlyer Mile High Club
Kanskje. Selv har jeg liten tro på proteksjonisme. Uansett: USA har signert en open skies avtale som må etterleves, og det samme har Norge i forhold til EØS-avtalen.
Boeingflyer
ScanFlyer Silver
Ja og han har jo mulighet til å bruke sin norske AOC og bruke europeisk crew men nei! han skal uthule og ødelegge bransjen ..... BIG SHAME ON HIM and his lakeis!! :angry:
<mod>
Før vi sklir ut i (deb vanlige) diskusjonen om arbeidskraft og sosial dumping:
Det er ønske fra flere om at denne tråden handler om:
"USA-godkjenning av Irsk AOC trekker ut - konsekvenser for Norwegian longhaul"
Dumping m.v. kan vi ta her --> http://forum.flyprat.no/forumdisplay.php?f=54
</mod>
Før vi sklir ut i (deb vanlige) diskusjonen om arbeidskraft og sosial dumping:
Det er ønske fra flere om at denne tråden handler om:
"USA-godkjenning av Irsk AOC trekker ut - konsekvenser for Norwegian longhaul"
Dumping m.v. kan vi ta her --> http://forum.flyprat.no/forumdisplay.php?f=54
</mod>
Må flyene i såfall over på norsk register, og hvor lang tid vil dette i såfall ta?
(Det er vel dette som skjer 1. juli om han ikke har fått godkjenning)
Har Norwegian virkelig mulighet til å starte flygninger mellom f.eks LGW og JFK med norsk AOC og europeisk besetning?
Nei, siden Norge ikke er EU-medlem faller vi utenfor Open Skies-avtalen. Tror imidlertid han kunne brukt FlyNordic's AOC, hvis han hadde beholdt det ...
Feil, Open Skies har ingenting med EU å gjøre og dessutom er Norge medlem siden 21 juni 2011...
http://www.reuters.com/article/2011/06/21/us-carbon-airlines-idUSTRE75K4RA20110621
Så vidt jeg har oversikt over: Ja.
Det norske AOC-et til DU har trafikkrettigheter til under open skies avtalen mellom USA og EU med partnere. Så lenge flyene ikke er innom Norge, er det vel heller ikke noe krav om at besetningen skal være europeisk.
Korriger meg gjerne om jeg tar feil.
Her tar du feil. Se, for eksempel, denne artikkelen fra Reuters:
http://www.reuters.com/article/2011/06/21/us-carbon-airlines-idUSTRE75K4RA20110621
Så kva gir irsk AOC som ikkje norsk gir då?
sail4fun
ScanFlyer Mile High Club
Lov til å bruke Thai Crew
Men Pokker da kan man fortsatt ikke fly til USofA.
Godt planlagt , neppe
Superhai
ScanFlyer Rusty
Irske lovgivere tillater utenlandsk arbeidskraft. Med andre ord, irsk AOC gjør at irsk lov gjelder ombord.
Lov til å bruke crew uten arbeidstillatelse i Norge til og fra Norge, og generelt litt andre trafikkrettigheter.
OK, men det er markeder som man ikke kan betjene fra f.eks. UK med norsk AOC. Som f.eks. Tyrkia. Meningen var jo å kunne betjene 'alt' med det irske AOC'et. Da er det jo mulig at man kan omorganisere og kjøre USA med det norske AOC'et, men da må man komplisere driften ettersom man må dele opp longhaulflåten.
Tyrkia er annerledes og har andre avtaleverk, og derfor ser vi nå JetTime med finsk AOC for å kunne fly Finland-Tyrkia, da de ikke ikke kunne gjøre det med danske AOC. Så Når det gjelder Turkia funker det ikke like lett med tilfeldige AOCer
Norwegian(DY) kan väl med sitt norska AOC använda sig av flygande personal från samtliga EU länder.
Jag kan inte föreställa mig att Kjos vill bemanna 787 med dyr skandinavisk personal.
Är det rimligt att tänka sig att Kjos via bemanningsföretag kommer försöka anställa kabinpersonal till 787 från EU länder med lägst löner som Lithauen, Polen, Ungern och Rumänien?
Kommer Kjos fortsätta använda sitt irländska AOC för flygningarna till Thailand?
Bara med sitt irländska AOC kan han använda Thai Crew...
Jag kan inte föreställa mig att Kjos vill bemanna 787 med dyr skandinavisk personal.
Är det rimligt att tänka sig att Kjos via bemanningsföretag kommer försöka anställa kabinpersonal till 787 från EU länder med lägst löner som Lithauen, Polen, Ungern och Rumänien?
Kommer Kjos fortsätta använda sitt irländska AOC för flygningarna till Thailand?
Bara med sitt irländska AOC kan han använda Thai Crew...
- Status