Du har sikkert rett i det. Har ikke prøvd de nye SAS setene.
Jeg bare liker Amerikansk service og iskremen
-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
United kutter Oslo/Stockholm i vinter [bekreftet]
- Thread starter LN-CMN
- Start date
Du har sikkert rett i det. Har ikke prøvd de nye SAS setene.
Jeg bare liker Amerikansk service og iskremen
Den offisielle forklaringen er selvsagt at kapasiteten skal settes inn andre steder, men er handler det vel egentlig om at de faktisk kutter. Deres 757ere er jo ikke helt ferske fra fabrikken heller og begynner nok merke alderen
Og som det også ble nevnt hos i en artikkel hos Leehamnews: Problemet til de amerikanske selskapene er ikke aktører som Norwegian, men mangel på visjoner
Er ikke sikker på at det er etterspørselen som er problemet. Inntredere som WOW, Norwegian, Enter etc har gjort at innholdet i honningkrukken er blitt tynnere. Ser 'de store' nå regelmessig tilbyr transatlantiske billetter til 3-400 dollar på en del strekninger. Da er det bedre å sette inn kapasiteten inennlands hvor man fortsatt kan ta 500 Atlanta-Seattle. En vei.
For de europeiske selskapene er det jo positivt mtp det amerikanske markedet. (De kan enten få flere euro/kroner/pund/xyz for samme billettpris som før, eller redusere prisen i dollar og dermed presse de amerikanske selskapene.
På den annen side "lider" de europeiske selskapene iom at mye av kostnadene er i dollar.
På den annen side "lider" de europeiske selskapene iom at mye av kostnadene er i dollar.
Er det seriøst noen andre enn oss galninger som teller antall midtganger på flyet?
Ikke engang jeg gjør det. Det er jo pris+service+comfort (+evt allianse, for oss som samler poeng) som tilsammen utgjør valget? Jeg kan ikke begripe at "antall midtganger" skulle kunne påvirke.
Hva om det hadde 7 midtganger, liksom? Er det bedre enn 2?
Kort sagt så nekter jeg å tro at single-aisle er årsaken til at United ikke gikk bra.
Riktig, men samtidig kan det øke turismen i motsatt retning.
Det har litt med komforten å gjøre. Spesielt på economy. Widebodies gir et min mening en mer romslig følelse, hvilket er positivt for komforten. Den heller trange 757en var ingen vinner der
Ja, det kan du si. Men jeg tror faktisk også en del Amerikanere er redde for terror i Europa. Det er ihvertfall noe jeg stadig hører der borte.
Disclaimer: Dette har jeg null dekning for statistisk. Det er bare sånt jeg har hørt kunder og bransjekollegaer gnage om... at de ikke vil ha med familien til Europa, eller at "kona sier de ikke får reise på jobbtur til Europa pga terror". Sånt.
Har arn holdt det gårnde med 757 hele tiden, rekkevidden må jo være enda vanskeligere derfra?
