-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
TWA TriStar på Fornebu
- Thread starter KnutW
- Start date
Re: TWA TriStar på Fornebu
Here you go http://www.airliners.net/photo/Tran...PKtDfBEutdo/6LgB6aUz7Q3gZrIzcGnAeRlrXL2RCMNg=
TWA rutekart 89 http://www.departedflights.com/TW091089.html
Tror de fløy JFK-FBU direkte
Here you go http://www.airliners.net/photo/Tran...PKtDfBEutdo/6LgB6aUz7Q3gZrIzcGnAeRlrXL2RCMNg=
TWA rutekart 89 http://www.departedflights.com/TW091089.html
Tror de fløy JFK-FBU direkte
Last edited:
LN-RTP
Aviator Extraordinaire
Re: TWA TriStar på Fornebu
Fløy på Den ruta flere ganger. Fra JFK til FBU, deretter fortsatte den til Stockholm.
En dag jeg var på vei til Fornebu som pax var paven på besøk i Olso. Vi gikk i holding men landet aldri. Dem gikk bare direkte til Arlanda og satte oss på SAS tilbake til Fornebu.
Fløy på Den ruta flere ganger. Fra JFK til FBU, deretter fortsatte den til Stockholm.
En dag jeg var på vei til Fornebu som pax var paven på besøk i Olso. Vi gikk i holding men landet aldri. Dem gikk bare direkte til Arlanda og satte oss på SAS tilbake til Fornebu.
Re: TWA TriStar på Fornebu
TWA var det eneste av de gamle "klassiske" amerikanske selskapene jeg aldri fikk tatt meg en tur med. Det sies de var ganske bra. Jeg hadde siste tur med PanAm i 89, det var temmelig loslitte og møkkete saker. Men hyggelig crew, det skal de ha.
TWA var det eneste av de gamle "klassiske" amerikanske selskapene jeg aldri fikk tatt meg en tur med. Det sies de var ganske bra. Jeg hadde siste tur med PanAm i 89, det var temmelig loslitte og møkkete saker. Men hyggelig crew, det skal de ha.
Re: TWA TriStar på Fornebu
De var også temmelig nedkjørt på slutten. Fikk en tur i en TWA Tristar fra JFK til Miami en gang. Satt i 'Ambassador Class' som var deres business class. Fine stoffseter av den gamle typen, men benavstanden var trang som fy. Og ingen fotstøtte.
Satt ved siden av en TWA-kaptein som var på vei hjem. Hyggelig gammel gubbe.
De var også temmelig nedkjørt på slutten. Fikk en tur i en TWA Tristar fra JFK til Miami en gang. Satt i 'Ambassador Class' som var deres business class. Fine stoffseter av den gamle typen, men benavstanden var trang som fy. Og ingen fotstøtte.
Satt ved siden av en TWA-kaptein som var på vei hjem. Hyggelig gammel gubbe.
Re: TWA TriStar på Fornebu
Visstnok en av de mest velskrudde passasjerfly noensinne da den var ny, atskillig mer raffinert enn MDC og Boeing. Synd med forsinkelsene som skyldtes RR-konkursen og trøbbel med motorene, både Lockheed og TriStar hadde fortjent en bedre skjebne. Fikk prøvd den både foran og bak med Eastern, Delta, BWIA og Air Lanka på tilsammen ni turer. Gode minner!
Visstnok en av de mest velskrudde passasjerfly noensinne da den var ny, atskillig mer raffinert enn MDC og Boeing. Synd med forsinkelsene som skyldtes RR-konkursen og trøbbel med motorene, både Lockheed og TriStar hadde fortjent en bedre skjebne. Fikk prøvd den både foran og bak med Eastern, Delta, BWIA og Air Lanka på tilsammen ni turer. Gode minner!
Re: TWA TriStar på Fornebu
Dro fram logboka og fant en morsom 10 dagers tur kona og jeg tok med TW i 1989, men fra GEN !
17.02.89 TW 827 L 1011 GEN-ARN-JFK !!
19.02.89 TW 1 L 1011 LGA-STL
19.02.89 TW 1 747 STL-HNL ( Min 3. tur til Reidartown
)
23.02.89 TW 868 L 1011 HNL-LAX
24.02.89 TW 403 L 1011 LAX-SFO
26.02.89 TW 824 747 SFO-JFK
26.02.89 TW 826 L 1011 JFK-GEN !!
Totalt 10 dager, hvor det gikk unna da man var 30 år yngre...
Det som undrer meg i dag, hvor pokker kjøpte jeg billetter ? Vet at jeg på den tiden fikk overta gamle ABC/OAG fra Bennett Lillestrøm .
Dro fram logboka og fant en morsom 10 dagers tur kona og jeg tok med TW i 1989, men fra GEN !
17.02.89 TW 827 L 1011 GEN-ARN-JFK !!
19.02.89 TW 1 L 1011 LGA-STL
19.02.89 TW 1 747 STL-HNL ( Min 3. tur til Reidartown
)23.02.89 TW 868 L 1011 HNL-LAX
24.02.89 TW 403 L 1011 LAX-SFO
26.02.89 TW 824 747 SFO-JFK
26.02.89 TW 826 L 1011 JFK-GEN !!
Totalt 10 dager, hvor det gikk unna da man var 30 år yngre...
Det som undrer meg i dag, hvor pokker kjøpte jeg billetter ? Vet at jeg på den tiden fikk overta gamle ABC/OAG fra Bennett Lillestrøm .
Last edited:
WF-380
ScanFlyer Gold
Re: TWA TriStar på Fornebu
Jeg reiste med denne i august 1990. Gikk via ARN, vi måtte også ut av flyet der.
Noen som husker nøyaktig rute TWA fløy med TriStar (L-1011) til og fra Fornebu? Var vel ca 88-90. Kom de direkte inn fra JFK og gikk via ARN før retur til JFK? Bonuspoeng hvis noen legger ut et bilde eller to også
Jeg reiste med denne i august 1990. Gikk via ARN, vi måtte også ut av flyet der.
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
Re: TWA TriStar på Fornebu
TWA startet JFK-GEN med L-1011 så Reidar’s logg viser den opprinnelige ruten. Så ble vel GEN stengt sommeren 89 - og all trafikk ble flyttet til FBU, Charter fra en midlertidig Terminal på Fornebu Nord og de «store» Tower Air med 747 og TWA med L-1011 flyttet også (Tower Air fløy vel normalt nonstop til JFK, men gikk også via ARN sommeren 1989). SAS hadde allerede flyttet fra GEN når de byttet ut SK 901 (Diesel 10) med SK 907 med 767-300 nonstop FBU-EWR - SK 907 startet vel i April eller Mai 1989.
TWA startet JFK-GEN med L-1011 så Reidar’s logg viser den opprinnelige ruten. Så ble vel GEN stengt sommeren 89 - og all trafikk ble flyttet til FBU, Charter fra en midlertidig Terminal på Fornebu Nord og de «store» Tower Air med 747 og TWA med L-1011 flyttet også (Tower Air fløy vel normalt nonstop til JFK, men gikk også via ARN sommeren 1989). SAS hadde allerede flyttet fra GEN når de byttet ut SK 901 (Diesel 10) med SK 907 med 767-300 nonstop FBU-EWR - SK 907 startet vel i April eller Mai 1989.
Re: TWA TriStar på Fornebu
TWA startet JFK-GEN i 1988, men det var med B767-200.
SAS fløy da SK901 til JFK med DC-10 ut april 1989
SAS åpnet SK907 FBU-EWR 1.mai 1989 med nye 767-300.
2.mai 1989 stengte GEN for oppgradering av rullebanen, og all chartertrafikk ble flyttet til FBU og den gamle hangaren i "Dumpa" som ble hvitmalt på tre sider, men ikke bak mot skogen...
TWA flyttet også til FBU 2.mai, men de fikk fly fra den ordentlige terminalen, og SK907 sto ofte på gate 37 og TWA på gate 38 den sommeren. det var da de satte inn TriStar og det var stas
Vinteren 1989/1990 fløy de med en 727-100 som Connection til og fra LHR, men sommeren 1990 fløy de med TrisStar igjen. Så 727-100 igjen vinteren 1990/1991, og da sommerrutene skulle begynne i 1991, var PanAm klar med A310 (som nevnt i en annen tråd)
TWA startet JFK-GEN i 1988, men det var med B767-200.
SAS fløy da SK901 til JFK med DC-10 ut april 1989
SAS åpnet SK907 FBU-EWR 1.mai 1989 med nye 767-300.
2.mai 1989 stengte GEN for oppgradering av rullebanen, og all chartertrafikk ble flyttet til FBU og den gamle hangaren i "Dumpa" som ble hvitmalt på tre sider, men ikke bak mot skogen...
TWA flyttet også til FBU 2.mai, men de fikk fly fra den ordentlige terminalen, og SK907 sto ofte på gate 37 og TWA på gate 38 den sommeren. det var da de satte inn TriStar og det var stas
Vinteren 1989/1990 fløy de med en 727-100 som Connection til og fra LHR, men sommeren 1990 fløy de med TrisStar igjen. Så 727-100 igjen vinteren 1990/1991, og da sommerrutene skulle begynne i 1991, var PanAm klar med A310 (som nevnt i en annen tråd)
Re: TWA TriStar på Fornebu
Jeg mener å ha sett TWA B767 på FBU sommeren -90. Kan det ha vært substitutt for en inoperativ Tristar?
Espen
TWA startet JFK-GEN i 1988, men det var med B767-200.
SAS fløy da SK901 til JFK med DC-10 ut april 1989
SAS åpnet SK907 FBU-EWR 1.mai 1989 med nye 767-300.
2.mai 1989 stengte GEN for oppgradering av rullebanen, og all chartertrafikk ble flyttet til FBU og den gamle hangaren i "Dumpa" som ble hvitmalt på tre sider, men ikke bak mot skogen...
TWA flyttet også til FBU 2.mai, men de fikk fly fra den ordentlige terminalen, og SK907 sto ofte på gate 37 og TWA på gate 38 den sommeren. det var da de satte inn TriStar og det var stas
Vinteren 1989/1990 fløy de med en 727-100 som Connection til og fra LHR, men sommeren 1990 fløy de med TrisStar igjen. Så 727-100 igjen vinteren 1990/1991, og da sommerrutene skulle begynne i 1991, var PanAm klar med A310 (som nevnt i en annen tråd)
Jeg mener å ha sett TWA B767 på FBU sommeren -90. Kan det ha vært substitutt for en inoperativ Tristar?
Espen
