-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Torp og CAT II investering
- Thread starter ENTO
- Start date
Re: Torp og CATII investering.
Ikke mye konkret, men man kan f.eks lese
"Årsaken til at de andre flyene har kommet seg trygt ned på bakken er at Torp har innført nytt innflygings- og landingssystem, ved navn ILS CAT ll. Dette var på plass i september i år. Interne forhold i Wizzair gjorde at flyet likevel fikk problemer med å lande
...
Hadde det ikke vært for det nye landingssystemet ville flere andre selskaper også fått problemer i fredagens tåke, ifølge Kleive-Mathisen.
– Vi ser allerede at vi har fått nytte av denne investeringen, sier hun."
https://www.tb.no/nyheter/torp-sand.../taka-skapte-flytrobbel-pa-torp/s/5-76-935569
Ikke mye konkret, men man kan f.eks lese
"Årsaken til at de andre flyene har kommet seg trygt ned på bakken er at Torp har innført nytt innflygings- og landingssystem, ved navn ILS CAT ll. Dette var på plass i september i år. Interne forhold i Wizzair gjorde at flyet likevel fikk problemer med å lande
...
Hadde det ikke vært for det nye landingssystemet ville flere andre selskaper også fått problemer i fredagens tåke, ifølge Kleive-Mathisen.
– Vi ser allerede at vi har fått nytte av denne investeringen, sier hun."
https://www.tb.no/nyheter/torp-sand.../taka-skapte-flytrobbel-pa-torp/s/5-76-935569
Re: Torp og CATII investering.
Stemmer dette da ?
Cat2 sier vel min. 300m rvr (horisontalt) og 100 fot vertikal = 30m.
Stemmer dette da ?
Cat2 sier vel min. 300m rvr (horisontalt) og 100 fot vertikal = 30m.
B350ER
ScanFlyer Blue
Re: Torp og CATII investering.
Selv om AeroWeather melder rvr 150 meter kan forholdene rundt terskel være bedre. Jeg fulgte med på METAR og TAF i 4 timer mandag kveld og rvr var 150m hele tiden. Det var en rekke landinger i den perioden.
Stemmer dette da ?
Cat2 sier vel min. 300m rvr (horisontalt) og 100 fot vertikal = 30m.
Selv om AeroWeather melder rvr 150 meter kan forholdene rundt terskel være bedre. Jeg fulgte med på METAR og TAF i 4 timer mandag kveld og rvr var 150m hele tiden. Det var en rekke landinger i den perioden.
Swashbuckler
ScanFlyer Blue
Torp og CATII investering
Sjekket opp metar for mandag kveld og RVR var godt over 150 meter hele veien. Meteorologisk visibility lå mye på 150 meter, men dette er altså noe annet enn RVR som brukes som verdi ved innflyging (og avgang). RVR på bane 18 angis f.eks. slik i en metar: R18/0350N. Dette angir en RVR på 350 meter uten noen spesifikk tendens. Det kan også stå U (up) eller D (down) bak istedenfor N for å angi en tendens.
Sjekket opp metar for mandag kveld og RVR var godt over 150 meter hele veien. Meteorologisk visibility lå mye på 150 meter, men dette er altså noe annet enn RVR som brukes som verdi ved innflyging (og avgang). RVR på bane 18 angis f.eks. slik i en metar: R18/0350N. Dette angir en RVR på 350 meter uten noen spesifikk tendens. Det kan også stå U (up) eller D (down) bak istedenfor N for å angi en tendens.
