-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Thomas Cook updates
- Thread starter Tally-Ho
- Start date
Hei! 
Jeg og familien flyr OSL-PMI 9. juli, DK1504, retur 16. juli, DK1505. Har bestilt seter (vindusplasser til barna), men disse gjelder vel kun hvis flightene opereres som planlagt med A333 (VKI?). På en A332 derimot kan man så vidt jeg vet risikere at vindusplassene mangler vindu, noe som hadde vært litt trasig, særlig for de små. Har foreløpig ikke fått noen info om flyendring, så enn så lenge er det vel A333 som gjelder. Noen som vet når faktisk flymaskin blir "spikret" på denne flighten (gitt at det ikke skulle oppstå noen uforutsette snags, bank i bordet)? 747 hadde jo selvsagt vært stas (mest for far 
), men da er vel man ikke sikret ønskede plasser. Noen med "inside info" her?
Jeg og familien flyr OSL-PMI 9. juli, DK1504, retur 16. juli, DK1505. Har bestilt seter (vindusplasser til barna), men disse gjelder vel kun hvis flightene opereres som planlagt med A333 (VKI?). På en A332 derimot kan man så vidt jeg vet risikere at vindusplassene mangler vindu, noe som hadde vært litt trasig, særlig for de små. Har foreløpig ikke fått noen info om flyendring, så enn så lenge er det vel A333 som gjelder. Noen som vet når faktisk flymaskin blir "spikret" på denne flighten (gitt at det ikke skulle oppstå noen uforutsette snags, bank i bordet)? 747 hadde jo selvsagt vært stas (mest for far ), men da er vel man ikke sikret ønskede plasser. Noen med "inside info" her?
Last edited:
Virker som det er mye snag hos TCUK om dagen
I helgen var en Wamos 747 sendt opp til Glasgow for å dekke opp for en syk A330, da den taxet ut blei det oppdaget fuellekasje fra vingen, så den måtte taues tilbake. En annen Wamos 747 kom i stedet for å redde passasjerene, enda ett døgn forsinket.
Faktisk en av de få gangene det har vert tre jumboer samtidig i Glasgow da VS opererer med jumbo i helgene til MCO.
I helgen var en Wamos 747 sendt opp til Glasgow for å dekke opp for en syk A330, da den taxet ut blei det oppdaget fuellekasje fra vingen, så den måtte taues tilbake. En annen Wamos 747 kom i stedet for å redde passasjerene, enda ett døgn forsinket.
Faktisk en av de få gangene det har vert tre jumboer samtidig i Glasgow da VS opererer med jumbo i helgene til MCO.
EC-KXN....
Det er dagens andre tur ..
Litt på sidelinjen, men på lørdager(?) roteres det hele 3 ganger på ett døgn mellom OSL og PMI med A330-maskinell. Slik var det i fjor også. Da begynner vi totalt sett å snakke om masseforflytning.
Nei, den erstatter VKI, som flyr for TC UK.
Aha, men TCAS fløy jo en A333 for TC UK S18 også, så da må TCAS planlagt med en A333 for mye i år, eller hva?
Wamos Air flyr jo for den ene A333 som står i Clark, den andre A333n flyr for TCAS i dag som vanlig. Samt så har det jo vært planlagt i programmet at en A321 fra TC UK skal fly for TCAS S19. Så kan egentlig ikke se noen annen grunn enn at TCAS har planlagt med en A333 for mye, eller så vikarierte B763(/A346) for OY-VKD.
B763/A346 har jo fløyet på ruter som vanligvis flys med A321.
De siste årene har det ikke vært noen 333 basert i DK/CPH i sommersesongen. Den maskinen har vært leid ut til UK, mens Norge og Sverige har hatt en hver
