-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
DK Sunclass Airlines - Statustråd
- Thread starter Tally-Ho
- Start date
trønderdev
Newcomer
Re: Sunclass Airlines - Statustråd
Hei! Jeg er helt ny på forumet, så jeg beklager på forhånd om jeg stiller dumme spørsmål. Uansett, de aller fleste A321 fra DK er vel relativt nye, utenom wingtip-fencede VKC/VKD, de er vel nok så gamle. Er det sånn at OY-TXX flåten også skal byttes ut relativt kjapt, til tross for at de er under 10 år gamle?
Hei! Jeg er helt ny på forumet, så jeg beklager på forhånd om jeg stiller dumme spørsmål. Uansett, de aller fleste A321 fra DK er vel relativt nye, utenom wingtip-fencede VKC/VKD, de er vel nok så gamle. Er det sånn at OY-TXX flåten også skal byttes ut relativt kjapt, til tross for at de er under 10 år gamle?
Re: Sunclass Airlines - Statustråd
Slik jeg tolker utspillene fra SunClass så skal hele flåten være fornyet innen 2030, så "relativt kjapt" er nok ikke planen
Alle flyene deres er dessuten leased så på et eller annet tidspunkt vil de jo returneres til eier. Ren spekulasjon fra min side, da jeg ikke kjenner til leasingavtalene deres, men i 2026 er mesteparten av A321 flåten deres 12 år gamle, og det er ikke en helt uvanlig leasingperiode.
Velkommen til forumet forresten
Slik jeg tolker utspillene fra SunClass så skal hele flåten være fornyet innen 2030, så "relativt kjapt" er nok ikke planen
Alle flyene deres er dessuten leased så på et eller annet tidspunkt vil de jo returneres til eier. Ren spekulasjon fra min side, da jeg ikke kjenner til leasingavtalene deres, men i 2026 er mesteparten av A321 flåten deres 12 år gamle, og det er ikke en helt uvanlig leasingperiode.
Velkommen til forumet forresten
Jens W
ScanFlyer Crusty
Eirik S
ScanFlyer Blue
Re: Sunclass Airlines - Statustråd
Jeg var på tur til Side i Tyrkia med Ving ganske nylig. Flyturen med Sunclass var opprinnelig satt opp med Airbus A330-300, men det ble byttet til A330-900neo begge veier, det ble oppgitt teknisk som årsak.
Turen nedover var DK802 den 16.09.2023 som var satt opp med en A330-300 med oppsatt avgangstid 17:20 og ankomst kl 22:20. Det ble tidlig meldt om en forsinkelse grunnet materiellbytte til en A330-900neo, den hadde fra før av vært på en tur frem og tilbake mellom Palma og Stockholm, for så å bli ferjet til Oslo for å flys til Antalya. Etter en supertreg boarding kom vi oss av gårde 19:42. Fløy inn noe av forsinkelsen, men landet likevel 00:24, mer enn to timer forsinket. Det er rett rundt 3000 km ned dit, så da ble det ikke noen kompensasjon.
Det samme hendte på hjemturen. Oppsatt rutetid var avgang kl 23:50, med landing kl 02:50. Vi ble over tre timer forsinket ut fra Antalya, faktisk avgang ble kl 02:55, rett over tre timer forsinket, vi landet kl 05:34, så en drøy halvtime ble flydd inn der, akkurat nok til at det ikke ville holdt til noen kompensasjon. Boarding var ganske effektivt der nede, de brukte begge broene og fikk folk på plass ganske fort i motsetning til på OSL der de bare lot være å bruke den ene broen som bare stod ubrukt.
Både tur/retur ble med OY-VKO. Det så jeg før avgang på flightradar, gikk da inn på SeatGuru for å se kart, men fant ikke noe på A330-900neo hos Sunclass. Så jeg søkte litt rundt og fant den på Airfleets, der stod den med konfigurasjonen W:88 Y:289. Noe jeg tolket som at den hadde en premium-kabin der foran, noe jeg også husker fra Sunclass sine A330-200 som jeg fløy til Kapp Verde med i november i fjor.
Vi var plassert på rad 4, dermed øynet jeg håpet om at et lite materiellbytte hadde gitt meg bedre plass. Men den gang ei, her var det så tett Y som det gikk an å få det, tror ikke det hadde vært mulig å skvise inn flere seter i den. Klarte såvidt å klemme inn knyttneven mellom kneet og seteryggen foran, men klarte ikke å stå oppreist foran setet uten "kongsbergknekk" i knærne. Det var svært ukomfortabelt trangt i den maskinen, var stillegående og fin, men alt for trangt, selv på en så kort tur som tur/retur Antalya.
Bytter de konfigurasjon etter sesong? Det vil si at de installerer premium-kabinen for vintersesongen når de skal fly den maskinen langt, som til Aruba og Thailand etc. så setter de inn en trang økonomi-seksjon foran der for sommersesongen i middelhavsområdet?
Jeg var på tur til Side i Tyrkia med Ving ganske nylig. Flyturen med Sunclass var opprinnelig satt opp med Airbus A330-300, men det ble byttet til A330-900neo begge veier, det ble oppgitt teknisk som årsak.
Turen nedover var DK802 den 16.09.2023 som var satt opp med en A330-300 med oppsatt avgangstid 17:20 og ankomst kl 22:20. Det ble tidlig meldt om en forsinkelse grunnet materiellbytte til en A330-900neo, den hadde fra før av vært på en tur frem og tilbake mellom Palma og Stockholm, for så å bli ferjet til Oslo for å flys til Antalya. Etter en supertreg boarding kom vi oss av gårde 19:42. Fløy inn noe av forsinkelsen, men landet likevel 00:24, mer enn to timer forsinket. Det er rett rundt 3000 km ned dit, så da ble det ikke noen kompensasjon.
Det samme hendte på hjemturen. Oppsatt rutetid var avgang kl 23:50, med landing kl 02:50. Vi ble over tre timer forsinket ut fra Antalya, faktisk avgang ble kl 02:55, rett over tre timer forsinket, vi landet kl 05:34, så en drøy halvtime ble flydd inn der, akkurat nok til at det ikke ville holdt til noen kompensasjon. Boarding var ganske effektivt der nede, de brukte begge broene og fikk folk på plass ganske fort i motsetning til på OSL der de bare lot være å bruke den ene broen som bare stod ubrukt.
Både tur/retur ble med OY-VKO. Det så jeg før avgang på flightradar, gikk da inn på SeatGuru for å se kart, men fant ikke noe på A330-900neo hos Sunclass. Så jeg søkte litt rundt og fant den på Airfleets, der stod den med konfigurasjonen W:88 Y:289. Noe jeg tolket som at den hadde en premium-kabin der foran, noe jeg også husker fra Sunclass sine A330-200 som jeg fløy til Kapp Verde med i november i fjor.
Vi var plassert på rad 4, dermed øynet jeg håpet om at et lite materiellbytte hadde gitt meg bedre plass. Men den gang ei, her var det så tett Y som det gikk an å få det, tror ikke det hadde vært mulig å skvise inn flere seter i den. Klarte såvidt å klemme inn knyttneven mellom kneet og seteryggen foran, men klarte ikke å stå oppreist foran setet uten "kongsbergknekk" i knærne. Det var svært ukomfortabelt trangt i den maskinen, var stillegående og fin, men alt for trangt, selv på en så kort tur som tur/retur Antalya.
Bytter de konfigurasjon etter sesong? Det vil si at de installerer premium-kabinen for vintersesongen når de skal fly den maskinen langt, som til Aruba og Thailand etc. så setter de inn en trang økonomi-seksjon foran der for sommersesongen i middelhavsområdet?
Attachments
Re: Sunclass Airlines - Statustråd
Ja, DK bruker å bytte konfigurasjon ut fra sesong på A330. - Noe Airfleets ikke reflekterer.
Akkurat i disse dager holder de på å oppdatere nettsidene sine, så burde være oppdatert i morgen ettermiddag: https://inflightshop.sunclassairlines.dk/
Ja, DK bruker å bytte konfigurasjon ut fra sesong på A330. - Noe Airfleets ikke reflekterer.
Akkurat i disse dager holder de på å oppdatere nettsidene sine, så burde være oppdatert i morgen ettermiddag: https://inflightshop.sunclassairlines.dk/
mlindgreen
ScanFlyer Blue
Re: Sunclass Airlines - Statustråd
OY- VKO config Y373 (Winter) / Y385 (Summer)
Source: https://www.planespotters.net/airframe/airbus-a330-900-oy-vko-sunclass-airlines/e0np7m
I would call this a flying torture chamber even though the A330-900 is certified for up to 460 passergers.¨
Source: https://aircraft.airbus.com/en/aircraft/a330-advanced-to-boost-profitability/a330-900
OY- VKO config Y373 (Winter) / Y385 (Summer)
Source: https://www.planespotters.net/airframe/airbus-a330-900-oy-vko-sunclass-airlines/e0np7m
I would call this a flying torture chamber even though the A330-900 is certified for up to 460 passergers.¨
Source: https://aircraft.airbus.com/en/aircraft/a330-advanced-to-boost-profitability/a330-900
Last edited:
flyinteressert2
ScanFlyer Blue
Re: Sunclass Airlines - Statustråd
Noen som vet hva VKF gjør i Istanbul?
Noen som vet hva VKF gjør i Istanbul?
Re: Sunclass Airlines - Statustråd
Solgt. Bygges om til frakter.
Edit: Det var VKG, det, ja ... Muligens for å fly tyrkere til Cardiff for EM-kvalik?
Edit: Det var VKG, det, ja ... Muligens for å fly tyrkere til Cardiff for EM-kvalik?
Last edited:
flyinteressert2
ScanFlyer Blue
Re: Sunclass Airlines - Statustråd
Her står det at den ikke skal leveres før etter vintersesongen? https://www.hangar.no/sunclass-har-lagt-ut-airbus-a330-for-salg/
Har selv en reise til Tenerife på nyåret hvor 330-200 står oppført som flytype.
Her står det at den ikke skal leveres før etter vintersesongen? https://www.hangar.no/sunclass-har-lagt-ut-airbus-a330-for-salg/
Har selv en reise til Tenerife på nyåret hvor 330-200 står oppført som flytype.
Re: Sunclass Airlines - Statustråd
Helt klart. Mistenker at de skal fly tyrkere til Cardiff.
Helt klart. Mistenker at de skal fly tyrkere til Cardiff.
Re: Sunclass Airlines - Statustråd
Var ikke USB på VKF sist jeg var om bord. De nye 330-900 har USB A og C
Sent from my iPhone using Tapatalk
Var ikke USB på VKF sist jeg var om bord. De nye 330-900 har USB A og C
Sent from my iPhone using Tapatalk
flyinteressert2
ScanFlyer Blue
Re: Sunclass Airlines - Statustråd
Har alltid lurt på følgende: f. eks i kveld fra Stockholm gikk det en tomflyvning med VKO til Oslo (landet kl. 19.08 på OSL) Er det de samme pilotene som flyr Oslo- Phuket igjen senere i kveld da? Avgangstid her er kl. 22.45.
Ser det samme ofte- posisjonsflyvninger gjøres jo daglig. Ofte blir flyene flyttet også midt på natten - kommer det nye piloter på for dette, eller er det piloter som allerede er på jobb? Samme i går med VKF - kom fra Tenerife til OSL, litt senere på kvelden gikk den tom til Billund.
Har alltid lurt på følgende: f. eks i kveld fra Stockholm gikk det en tomflyvning med VKO til Oslo (landet kl. 19.08 på OSL) Er det de samme pilotene som flyr Oslo- Phuket igjen senere i kveld da? Avgangstid her er kl. 22.45.
Ser det samme ofte- posisjonsflyvninger gjøres jo daglig. Ofte blir flyene flyttet også midt på natten - kommer det nye piloter på for dette, eller er det piloter som allerede er på jobb? Samme i går med VKF - kom fra Tenerife til OSL, litt senere på kvelden gikk den tom til Billund.
Re: Sunclass Airlines - Statustråd
Det kommer nye "friske" piloter på før avgang til Phuket.
Det kommer nye "friske" piloter på før avgang til Phuket.