Mener å huske det var 16-17000kr., men er ikke helt sikker. Tror BA tok førsteklassepris+20%.
-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Soloppgang i vest
- Thread starter KnutW
- Start date
Mener å huske det var 16-17000kr., men er ikke helt sikker. Tror BA tok førsteklassepris+20%.
Det var jo ikke ille-ille, selv om 1985 er en god stund siden.
Det er mulig jeg husker feil, men lurer på om en kunne booke Concorde på BRA-poeng en periode da Braathens og BA hadde et samarbeid. Og at det i såfall var et sted mellom 100- og 200.000 poeng, i de tider da det formelig rant inn BU-poeng på konto for både flighter en tok- og ikke tok, mener jeg sjekket opp om det var mulig.
Korriger meg hvis på tyttebærtur, dette er definitivt fritt etter hukommelsen.
Fantastisk rapport. Jeg har sett Concorde på JFK, LHR og CDG på avstand. Jeg har vært ombord i en museumsvariant i Paris også, men aldri fløyet. Jeg var ikke i nærheten av å ha råd da den fortsatt fløy som skoleelev/student. Bare å vente på neste supersonisk!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sent from my iPhone using Tapatalk
"vi takser ut til enden av bane 28L på Heathrow. "
Idag heter den 27L, fint utsyn til den fra Hilton Garden Inn, hvis du har rom i 7. etasje.
Jeg så Concord en gang i Miami, de fløy vel ikke med overlydsfart på hele strekningen, og så så jeg den komme inn til terminalen på Stavanger, mens jeg var ved gateskranken, hvor damen i skranken ikke var noe spesielt overrasket over det, ,den kommer her nesten hver dag, sa hun, men det var vel ikke så mange ganger den var der, så hun sa det vel på spøk.
Idag heter den 27L, fint utsyn til den fra Hilton Garden Inn, hvis du har rom i 7. etasje.
Jeg så Concord en gang i Miami, de fløy vel ikke med overlydsfart på hele strekningen, og så så jeg den komme inn til terminalen på Stavanger, mens jeg var ved gateskranken, hvor damen i skranken ikke var noe spesielt overrasket over det, ,den kommer her nesten hver dag, sa hun, men det var vel ikke så mange ganger den var der, så hun sa det vel på spøk.
@SBT: Rullebanenummerering forandres av og til når magnetisk misvisning endres over en viss grenseverdi. På Heathrow gikk de fra 10/28 til 09/27 rundt 2000. Tilsvarende har skjedd på 15-20 flyplasser i Norge de siste årene også.
I en sommerperiode på 90-tallet var Concorden på Sola omtrent en gang annenhver uke, sågar to stykker samtidig ved en anledning.
I en sommerperiode på 90-tallet var Concorden på Sola omtrent en gang annenhver uke, sågar to stykker samtidig ved en anledning.
Attachments
Ja, det var omtrent på samme tid. Flyginger ifm pax-bytte på cruiseskip.
Takk for nydelig rapport.. Det der må være en herlig opplevelse å kunne mimre til. Ser for meg en del økonomiske dilemmaer hvis den balja fremdeles gikk i dag.
Har stort sett alltid jobbet i maritimt og da var det mange av de gamle gutta som hadde artige opplevelser med oppgraderinger og lignende til denne fuglen da der reiste godt over snittet. Noen av storyene var nok som mange Woodstock-historier, men en del av dem også sanne.
Tror de hadde en del artige kampanjer hvor man fløy Concorde vestover og jumbo hjem igjen til "vanlig" business flex pris.
Svunnen tid.
Takk igjen.
Har stort sett alltid jobbet i maritimt og da var det mange av de gamle gutta som hadde artige opplevelser med oppgraderinger og lignende til denne fuglen da der reiste godt over snittet. Noen av storyene var nok som mange Woodstock-historier, men en del av dem også sanne.
Tror de hadde en del artige kampanjer hvor man fløy Concorde vestover og jumbo hjem igjen til "vanlig" business flex pris.
Svunnen tid.
Takk igjen.
Tusen takk for super rapport! Ja du, en ting jeg ikke angrer på er turen med Concorde i 98. Det var rett og slett ikke til å tro når man boardet den spisse slanke flykroppen på stylter.
Veldig morsomt å lese om flyturen over dammen. Husker skyvet under take off ja. Tenk å opplevd det en gang til!
Nå er det annerledes flyturer ja. Med munnbind.
Å få sitte i cockpit må ha vært rått! Jeg besøkte cockpiten inflight i hverfall.
Tusen takk igjen!
PS Concorden jeg fløy er nå museum og satt på Google maps av meg.
Jeg har ikke besøkt henne der da eller lagt til bilder.
Veldig morsomt å lese om flyturen over dammen. Husker skyvet under take off ja. Tenk å opplevd det en gang til!
Nå er det annerledes flyturer ja. Med munnbind.
Å få sitte i cockpit må ha vært rått! Jeg besøkte cockpiten inflight i hverfall.
Tusen takk igjen!
PS Concorden jeg fløy er nå museum og satt på Google maps av meg.
Jeg har ikke besøkt henne der da eller lagt til bilder.
Last edited:
Ellers artig å lese fakta om trøkket under take off. 
Utrolig også at de strakk seg så voldsomt inflight.
Utrolig også at de strakk seg så voldsomt inflight.Ellers artig å lese fakta om trøkket under take off.
Strekket, eller rettere sagt utvidelsen pga friksjonsvarmen, varierte litt fra tur til tur. Det lå som regel mellom 15 og 25 cm. Det var én av de mange problematiske aspektene ved konstruksjonen. En av løsningene var at kabingulvet lå på ruller, slik at kabinen holdt seg på plass mens skroget varierte i lengde.
Takk for forklaringen! Det var en mektig maskin for sin tid.
LN-HFH
ScanFlyer Gold
Fantastisk rapport!! Veldig artig å lese!
Har selv bare opplevd concorde igjennom museumsbesøk, både på Sinsheim, hangarskip-museet på Manhattan og Bristol, og sett den som står i en krok på LHR da selvfølgelig. Imponerende syn og gåsehud hver gang. Hvis noen er concorde-sugende når ting begynner å løsne opp ambefaler jeg den i Bristol. Den er desidert best bevart av de jeg har sett, all orginalbelysning både å cockpit og kabin fungerer. Kabinen er også meget inntakt, og ikke pakket inn i pleksiglass. På selve flyet, som er godt bevart inne i en hall, vises det er spektakulært lys- og lydshow. Bristol er kanskje ikke den byen folk her oppsøker mest, men er man på den kanten av England er det absolutt verdt et besøk!
Har selv bare opplevd concorde igjennom museumsbesøk, både på Sinsheim, hangarskip-museet på Manhattan og Bristol, og sett den som står i en krok på LHR da selvfølgelig. Imponerende syn og gåsehud hver gang. Hvis noen er concorde-sugende når ting begynner å løsne opp ambefaler jeg den i Bristol. Den er desidert best bevart av de jeg har sett, all orginalbelysning både å cockpit og kabin fungerer. Kabinen er også meget inntakt, og ikke pakket inn i pleksiglass. På selve flyet, som er godt bevart inne i en hall, vises det er spektakulært lys- og lydshow. Bristol er kanskje ikke den byen folk her oppsøker mest, men er man på den kanten av England er det absolutt verdt et besøk!
Spennende greier. Har lufttrykket noe å si for strekket også?
Nei, ikke meg bekjent. Kun temperatur og eksponeringstid. Men det ble godt og varmt. Vinduene hadde en kjøling, men dørhåndtakene ble ubehagelig varme mot slutten av cruise-fasen.
Last edited:
Når en sitter på sykehuset må en prøve å slå ihjel tiden med noe. I dag begynte jeg å bla litt i gamle trio rapporter og da dukket denne opp som jeg ikke har sett tidligere. Utrolig spennende rapport Knut. Jeg har dessverre ikke reist med Concorde. Jeg har imidlertid sett den ta av fra LHR en del ganger. Før 11. september var det en takterasse på terminal 2 med flott utsikt over ene rullebanen. Jeg har tilbrakt noen timer der opp gjennom årene. Husker godt når Concorden tok av. Den bråkte noe helt infernalsk.
Jepp, den hørtes godt. Det «artige» -hvis man kan kalle det det- er at den i sin tid ikke bråkte mer enn de fleste andre fly i samtiden. Trident, BAC-111, F.28, Caravelle, DC-8 og 707 lå omtrent på samme nivå.
Men så kom fan-motorene; 747, DC-10 og TriStar dro støynivået ned betraktelig.
Og nå for tiden er det nesten ikke lyd i det hele tatt. Jeg er sv og til på Gardermoen og fotograferer, tenker på det hver gang når jeg står 2-300 meter unna en 350/777/787 som tar av, og snakker med sidemannen med vanlig innestemme. Verden går forover!
På Gardermoen kan du bo på Comfort Runway, med vindu mot runway, og med vinduet åpent, er det mange fly som er så støysvake når de starter at de bråker mindre enn de servicebilene som kjører forbi langsmed med runway. Både Flyr og SAS har maskiner som man kan neste ikke høre.
Similar threads
Default
Siste tur i SAS Plus
