-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Snur man en A380 på bare 2 timer?
- Thread starter apeks
- Start date
Re: Snur man en A380 på bare 2 timer?
Opplevde under en time på Lufthansa 747 i Hong Kong. Den kom sent inn, men de tok igjen mye av det på turnaround. Mye svette folk.
Fordelen med A380en ifht. A346 er at du har fordeling på to fulle etasjer så cleaning løper ikke på hverandre hele tiden, og de kan laste catering til begge etasjene i begge endre samtidig også(?) så det burde ikke gå tregere enn enn en 747/346/773.
Opplevde under en time på Lufthansa 747 i Hong Kong. Den kom sent inn, men de tok igjen mye av det på turnaround. Mye svette folk.
Fordelen med A380en ifht. A346 er at du har fordeling på to fulle etasjer så cleaning løper ikke på hverandre hele tiden, og de kan laste catering til begge etasjene i begge endre samtidig også(?) så det burde ikke gå tregere enn enn en 747/346/773.
Farmer
ScanFlyer Crusty
Re: Snur man en A380 på bare 2 timer?
I min ungdom jobbet jeg på ARN for TG, og der snudde vi en 747-400 på 60 min morgen og ettermiddag. Den gikk ruten BKK-ARN-CDG og samme vei tilbake.
Full catering og cleaning, samt mesteparten av Cargo var inn til ARN.
Alle transitpax av, slik at catering og cleaningtroppene hadde fritt spillerom
Som MOW skriver så handler det om å ha god koordinering og (rett) folk med på laget så går dette fint som bare det.
I min ungdom jobbet jeg på ARN for TG, og der snudde vi en 747-400 på 60 min morgen og ettermiddag. Den gikk ruten BKK-ARN-CDG og samme vei tilbake.
Full catering og cleaning, samt mesteparten av Cargo var inn til ARN.
Alle transitpax av, slik at catering og cleaningtroppene hadde fritt spillerom
Som MOW skriver så handler det om å ha god koordinering og (rett) folk med på laget så går dette fint som bare det.
Similar threads
Default
Aegean Oslo - Athen