-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
slett arbeid or bad luck
- Thread starter krølle
- Start date
sail4fun
ScanFlyer Mile High Club
Ja hadde ikke hatt noe i mot å se Norwegian med noe annet enn B737-300. Det beste hadde jeg syntes vært om det ble Airbus, men tvilsomt vil jeg tro.
B737-700 kan jo være et alternativ, virker som mange lavprisselskaper sverger til B737-800, men tror den hadde blitt for stor på det norske markedet
B737-700 kan jo være et alternativ, virker som mange lavprisselskaper sverger til B737-800, men tror den hadde blitt for stor på det norske markedet
Originally posted by krølle
En liten ting som jeg undrer meg over når slikt skjer med DY, hvor mange av de som skrek høiest at de aldri skull bruke SK mer står fremst i køen for å komme med nettop SK slike ganger
Folk har som regel korttidsminne når det gjelder slikt. DY har en broket flyflåte, det vet alle som følger litt med. Regner likevel med at de holder flyene i forskriftsmessig stand.
Ja har skjønt det, men en kan ikke fortsett med dette i lang tid. Flyene til Norwegian brukes så mye og har tilnærmet 80% belegg, noe som gjør ombooking ved innstillinger til en stor utfordring. Enten det, eller så må en ha 1 fly i bakhånden som evt kan settes inn i slike tilfeller, men det koster jo også.
Er det ingen flyselskaper som har gått sammen om å ha et fly stående klar i tilfelle vansker? Tvilsomt alle trengte det samtidig.
Og da fortsetter elendigheta - stakkars jævler....både pax og de som blir berørt 
Maskinen i Dubrovnik står der enda, nå visstnok ferdig, men pga crewrest.....
Det igjen igår utover DY202 til BOO idag.....
La oss håpe det ikke blir buss, og lykke til til dere som blir berørt av det...
Maskinen i Dubrovnik står der enda, nå visstnok ferdig, men pga crewrest.....
Det igjen igår utover DY202 til BOO idag.....
La oss håpe det ikke blir buss, og lykke til til dere som blir berørt av det...
CK
ScanFlyer Mile High Club
737-300 er grisebillig i forhold til nye 700'er - både å eie og leie. Problemet med felles reservefly er bl.a. godkjenninger etc (vi husker alle problemene med to AOC på SK i Norge), og ikke minst Murphy - om to selskaper deler reservemaskin kan du banne på at begge trenger dem på samme tid...
LN-RKF
Banned
Vi kan faktisk se kjerra stå der på denne siden med webcam fra Dubrovnik Airport
Attachments
Forsinkelsen i Dubrovnik har også fått følger her hjemme. En avgang fra Trondheim til Oslo og en avgang fra Stavanger til Oslo måtte i går innstilles fordi Norwegian manglet fly.
- I dag har vi leid inn fly fra et annet selskap for å få fraktet passasjerene på de strekningene der vi mangler fly, sier Ellingsen.
Noen som vet hvilken maskin det er snakk om??
- I dag har vi leid inn fly fra et annet selskap for å få fraktet passasjerene på de strekningene der vi mangler fly, sier Ellingsen.
Noen som vet hvilken maskin det er snakk om??
Har ikke noe med prisen å gjøre, Norwegian eier kun en maskin. Det handler mer om lastekapasiteten, en 737-300 tar like mange pax som en 737-700, men 737-300 kan ta langt mere baggasje/frakt enn en 737-700 som har langt mindre lasterom enn en 737-700.
En 737-300 kan ta opp mot 270 bag, en 737-700 kan ta opp mot 200 bag. Norwegian hadde fått stoe problemer med enkelte destinasjoner med å få med baggasjen på sine destinasjoner da.
