SK: OSL-BLL, CPH-BLL og økning på AAL-CPH og AAR-CPH
- Thread starter Dash
- Start date
Re: SK: OSL-BLL, CPH-BLL og økning på AAL-CPH og AAR-CPH
Nu har Sun-Air jo nok god fat i de forretningsrejsende der skal til Oslo. SAS satser nok mere bredt og for rejsende der skal i flere kombinationer.
Mener dog, som jeg har nævnt tidligere, at det efterhånden er mere oplagt for Sun-Air at skifte deres aftale med British Airways ud med en med SAS. Deres rutenetværk passer godt, her på denne rute ville man så få to afgange rettet direkte mod dem hvor tiden er vigtig og en middagsafgang for dem, hvor prisen måske betyder mere, en afgang som førstnævnte gruppe også ville kunne benytte.
Nu har Sun-Air jo nok god fat i de forretningsrejsende der skal til Oslo. SAS satser nok mere bredt og for rejsende der skal i flere kombinationer.
Mener dog, som jeg har nævnt tidligere, at det efterhånden er mere oplagt for Sun-Air at skifte deres aftale med British Airways ud med en med SAS. Deres rutenetværk passer godt, her på denne rute ville man så få to afgange rettet direkte mod dem hvor tiden er vigtig og en middagsafgang for dem, hvor prisen måske betyder mere, en afgang som førstnævnte gruppe også ville kunne benytte.
Re: SK: OSL-BLL, CPH-BLL og økning på AAL-CPH og AAR-CPH
Hvorfor skulle de dog det? De har et fremragende produkt, og de tjener penge på deres niche-ruter. Samarbejdet med BA lader til at fungere fint. Why fix it, if it ain't broken?
Hvorfor skulle de dog det? De har et fremragende produkt, og de tjener penge på deres niche-ruter. Samarbejdet med BA lader til at fungere fint. Why fix it, if it ain't broken?
Re: SK: OSL-BLL, CPH-BLL og økning på AAL-CPH og AAR-CPH
Det sidste kan der være noget om. Men som kunde ville jeg se fordele i at de samarbejde. Mange af Sun-Airs ruter har ikke betjening om lørdagen. De er specifik rettet mod typiske tidspunkter for erhvervslivet. Dette er fint nok, men selv erhvervslivet har til tider lidt afvigende behov eller der sker ændringer. Der kunne jeg se en fordel i, at man kunne kombinere de direkte ruter på attraktive tidspunkter med SAS's nuværende ruter via København hvis man skal flyve på lidt afvigende tidspunkter.
Så ja, det fungerer i dag, men kunder med et fleksibelt behov kunne nok se en fordel i et samarbejde, og ved man i dag, at man har brug for at være fleksibelt, vil man måske fra start vælge SAS, selvom man den ene vej nemt kunne flyve direkte med Sun-Air. At noget virker i dag betyder ikke, at man ikke kan overveje forbedringer
Det sidste kan der være noget om. Men som kunde ville jeg se fordele i at de samarbejde. Mange af Sun-Airs ruter har ikke betjening om lørdagen. De er specifik rettet mod typiske tidspunkter for erhvervslivet. Dette er fint nok, men selv erhvervslivet har til tider lidt afvigende behov eller der sker ændringer. Der kunne jeg se en fordel i, at man kunne kombinere de direkte ruter på attraktive tidspunkter med SAS's nuværende ruter via København hvis man skal flyve på lidt afvigende tidspunkter.
Så ja, det fungerer i dag, men kunder med et fleksibelt behov kunne nok se en fordel i et samarbejde, og ved man i dag, at man har brug for at være fleksibelt, vil man måske fra start vælge SAS, selvom man den ene vej nemt kunne flyve direkte med Sun-Air. At noget virker i dag betyder ikke, at man ikke kan overveje forbedringer
Re: SK: OSL-BLL, CPH-BLL og økning på AAL-CPH og AAR-CPH
Jeg læste et sted, at det muligvis blev Olympic's gamle ATR72'ere. De er over 20 år gamle, men står pt på Skyways' service center i SGD.
Jeg læste et sted, at det muligvis blev Olympic's gamle ATR72'ere. De er over 20 år gamle, men står pt på Skyways' service center i SGD.
Re: SK: OSL-BLL, CPH-BLL og økning på AAL-CPH og AAR-CPH
http://airlineroute.net/2012/06/28/sk-cphbll-aug1/
Jeg syns dette var utrolig greie avgangstider. At ruten er satt opp med CRJ-200 må jo være feil, ettersom det i pressemeldingen står ATR. Eller er det slik at det ikke er helt avklart ennå hvordan avtalen mellom Cimber og SAS skal se ut?
http://airlineroute.net/2012/06/28/sk-cphbll-aug1/
Jeg syns dette var utrolig greie avgangstider. At ruten er satt opp med CRJ-200 må jo være feil, ettersom det i pressemeldingen står ATR. Eller er det slik at det ikke er helt avklart ennå hvordan avtalen mellom Cimber og SAS skal se ut?
Re: SK: OSL-BLL, CPH-BLL og økning på AAL-CPH og AAR-CPH
Det ser ut til at SAS' nye København-Billund-rute har fått god en mottakelse:
http://www.check-in.dk/newselement.cfm?nNewsArticleID=66048
Det ser ut til at SAS' nye København-Billund-rute har fått god en mottakelse:
http://www.check-in.dk/newselement.cfm?nNewsArticleID=66048
Re: SK: OSL-BLL, CPH-BLL og økning på AAL-CPH og AAR-CPH
Ser ut til at den ligger inne med 6 ukentlige fra 3 mars.
Sikkert en liten vinterpause.
Ser ut til at den ligger inne med 6 ukentlige fra 3 mars.
Bll spotter
ScanFlyer Gold
Re: SK: OSL-BLL, CPH-BLL og økning på AAL-CPH og AAR-CPH
Du kan se fartplanerne her.
http://www.bll.dk/Rejseinfo/Forretningsrejser/Fartplaner_direkte_flyruter/Oslo.aspx
Du kan se fartplanerne her.
http://www.bll.dk/Rejseinfo/Forretningsrejser/Fartplaner_direkte_flyruter/Oslo.aspx
Re: SK: OSL-BLL, CPH-BLL og økning på AAL-CPH og AAR-CPH
SAS sa da de startet ruten at de planla tidene med utgangspunkt i de fritidsreisende, først og fremst. Men forklaringen var nok heller prioriteringer. Rutetidene vil stort sett være de samme som før og det vil fortsatt være seks ukentlige avganger, med noe redusert program i starten.
Ruten ble vinterstengt på grunn av dårlig etterspørsel:
http://www.check-in.dk/newselement.cfm?nNewsArticleID=68659
SAS sa da de startet ruten at de planla tidene med utgangspunkt i de fritidsreisende, først og fremst. Men forklaringen var nok heller prioriteringer. Rutetidene vil stort sett være de samme som før og det vil fortsatt være seks ukentlige avganger, med noe redusert program i starten.
Ruten ble vinterstengt på grunn av dårlig etterspørsel:
http://www.check-in.dk/newselement.cfm?nNewsArticleID=68659
Similar threads
