-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Setebredde og plass i 787 (splittet)
- Thread starter LN-MOW
- Start date
staale
Born to run
Tror det kun er JAL som fortsatt kjører 2-4-2, har lest det flere steder. Boeing hadde vel den config'en i tankene men grådige flyselskaper gikk for 9 i bredden. Total skivebom, og det ødelegger inntrykket av et ellers allright fly...
Har også skiftet fra 787 med 9 i bredden til A350 med det samme, merket veldig stor forskjell. Selv om jeg mener å ha blitt fortalt at innvendig bredde i kabinen ikke var på mange cm. Itte vet je itte.
Har også skiftet fra 787 med 9 i bredden til A350 med det samme, merket veldig stor forskjell. Selv om jeg mener å ha blitt fortalt at innvendig bredde i kabinen ikke var på mange cm. Itte vet je itte.
Jeg har fløyet både B788 (business og economy, flere selskaper) og A359 (business og economy comfort, Finnair), og synes faktisk at 787'en var best bak, muligens fordi jeg hadde et dårlig economy comfort-sete med Finnair (selv om Seat Guru sier det er et bra sete).
2 cm forskjell på setebredden betyr ikke noe for meg, og pitch'en er vel stort den samme i økonomiklasse uansett selskap.
2 cm forskjell på setebredden betyr ikke noe for meg, og pitch'en er vel stort den samme i økonomiklasse uansett selskap.
