SAS ser seg nødt til å gjøre noe p.g.a. høye drivstoffpriser.
http://www.boarding.no/art.asp?id=30974
http://www.boarding.no/art.asp?id=30974
SAS vil iverksette "drivstofftiltak"
- Thread starter jb1
- Start date
Litt av poenget er vel at de høye drifstoffprisene er noe folk flest vet om og har forståelse for (reisende flest kjøper også bensin selv), i motsetning til andre og mer finurlige avgifter som faktureringsgebyr og ekstra avgift for valg av sete, og i en viss grad for ekspedert bagasje.
MartinL
ScanFlyer Dusty
Det eneste selskapet som ikke spesifiserer eksra gebyrer ved bestilling er jo SAS.
Du ser hva du betaler for hos DY, mens hos SAS betaler du et gebyr som jeg som reisende ikke aner hva er for noe. Jeg mener at det faktisk er mer forvirrende!
Jeg synes ikke det er så lite frekt heller å da kjøre en markedsførings kampanje som sier at "hos oss betaler du ikke for baggasjen" når man samtidig krever et gebyr som er uspesifisert. Om SAS (og Norwegian for den slags skyld) skal legge på prisene for å imøtekomme høyere utgifter på drivstoff, så håper jeg de virkelig de gjemmer dette i prisen som blir oppgitt og ikke i "ekstra avgifter"!
Du ser hva du betaler for hos DY, mens hos SAS betaler du et gebyr som jeg som reisende ikke aner hva er for noe. Jeg mener at det faktisk er mer forvirrende!
Jeg synes ikke det er så lite frekt heller å da kjøre en markedsførings kampanje som sier at "hos oss betaler du ikke for baggasjen" når man samtidig krever et gebyr som er uspesifisert. Om SAS (og Norwegian for den slags skyld) skal legge på prisene for å imøtekomme høyere utgifter på drivstoff, så håper jeg de virkelig de gjemmer dette i prisen som blir oppgitt og ikke i "ekstra avgifter"!
TCAS
ScanFlyer Crusty
Begge parter har noe dårlige reklamer for tiden synes nå jeg. DY reklamerer f.eks. med at man kan gå rett til gate (eller noe i den duren)....akkurat som det er noe som gjør dem unike. Eller at man faktisk kan reservere sete hos DY....uten å si at det koster noe.
SAS på sin side kjører reklamer med altfor mye tekst, og for tungvin tekst, så man faller av før man har lest seg gjennom reklameplakatene. For tungvint - som resten av organisasjonen
SAS på sin side kjører reklamer med altfor mye tekst, og for tungvin tekst, så man faller av før man har lest seg gjennom reklameplakatene. For tungvint - som resten av organisasjonen
MartinL
ScanFlyer Dusty
Ja man kan nesten få inntrykket av det! Men det er nok helt klart som mange sier her at DY har for lav frekvens på mange ruter til å være noe selskap for bisssi nisser, men ikke glem at en stor del av trafikken til DY er på store tunge ruter hvor Norwegian er et godt alternativ til SAS.
Ikke glem at Osl - BGO/TRD/SVG er på topp 10 i Europa og genererer et voldsomt antall reisende pr år!
Hvis alle tar med 15kg håndbagasje blir det svært trangt oppi mikrohyllene til DY sine 737-300.......og ved bena er det ikke plass til å sette noe da det er trangt som pokker det fra før
Tommy777
ScanFlyer Mile High Club
Er jo samme størrelses krav uansett om det er 15kg eller 8kg. Men ja er flyet fullt og de fleste har med stor håndbagasje er det problemer med plass i hyllene. Men er vel ikke så mye bedre plass i SAS sine hyller?
NGene har større hyller enn CLene. Og på MDene til SAS DK er det færre passasjerer per hyllemeter.
TCAS
ScanFlyer Crusty
Så SAS DK stuer sammen passasjerer i hyllene??
På 737 så er det 6 pax per X-meter med hylle, så er det 5 pax per X-meter med hylle på MDene. Det er nemlig ikke bare på passasjerkomforten at 2+3 gruser 3+3
Og så er jo hyllene på MD`ene betraktelig mindre også da, så fatter ikke hvordan det skal gi bedre plass pr passasjer...
Tommy777
ScanFlyer Mile High Club
Ikke når du sammenligner gamle -300
