-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
SAS tidiga 747
- Thread starter RolfL
- Start date
Typisk forskningsprosjekt for noen 
Men JT9D-7 og JT9D-70A har noen visuelle forskjeller. Viftediameter og lengde. 70A er har større diameter og er litt lengere.
Så da tenker jeg noen må finne ett bilde fra tidlig i karrieren og ett fra sent
EDIT:
KI/AI: Sier dog nei. De benyttet ikke 70A. (meeen, den har jo tatt feil før, kanskje?
)
Men JT9D-7 og JT9D-70A har noen visuelle forskjeller. Viftediameter og lengde. 70A er har større diameter og er litt lengere.
Så da tenker jeg noen må finne ett bilde fra tidlig i karrieren og ett fra sent
EDIT:
KI/AI: Sier dog nei. De benyttet ikke 70A. (meeen, den har jo tatt feil før, kanskje?
)
Last edited:
HansJ
ScanFlyer Silver
Hej Rolf och ni andra!
Det var aldrig aktuellt att byta motorerna på DDL och KHA till JT9D-70A. Däremot pratades det om det motsatta för de två Combi-maskinerna som levererades 1977 och 1979 med -70A (RNA och DFZ).
RNA och DFZ skulle enligt denna planering genomgå motorbyte till JT9D-7Q som blivit tillgänglig i slutet av 70-talet, och de åtta -70A-motorerna skulle genomgå en enkel modifiering till JT9D-59A-standard för att användas på A300. Det var ju ursprungligen tänkt att SAS skulle ha tolv A300, så motorbehovet var stort...
Det var aldrig aktuellt att byta motorerna på DDL och KHA till JT9D-70A. Däremot pratades det om det motsatta för de två Combi-maskinerna som levererades 1977 och 1979 med -70A (RNA och DFZ).
RNA och DFZ skulle enligt denna planering genomgå motorbyte till JT9D-7Q som blivit tillgänglig i slutet av 70-talet, och de åtta -70A-motorerna skulle genomgå en enkel modifiering till JT9D-59A-standard för att användas på A300. Det var ju ursprungligen tänkt att SAS skulle ha tolv A300, så motorbehovet var stort...
spilleautomater
Newcomer
Ifølge Hans Jakobssons 747-bok ble SAS sine tidlige 747-er opprinnelig levert med JT9D-3W-motorer på alle fire posisjoner. Disse motorene ble modifisert til JT9D-3AW og senere til JT9D-7AW, men en oppgradering til JT9D-70A-motorer var aldri planen for disse spesifikke flyene.
