SAS hub strategi. Vad är strategin?

[BU662]

Re: SAS hub strategi. Vad är strategin?

Check och jag köper alla argument om Berlin. Men kan så någon förklara varför SAS skiljer sig markant i sin planläggning av sina LH trafik. Alla de bolag jag sett på koncentrerar sin LH trafik till vågor. Jag antar för att kunna koncentrera och maximera sin feed och öka beläggningen på LH trafiken. SAS sprider trafiken över hela dagen, något som blir omöjligt att supportera.

Tenk deg en enkelt scenario. Bare for ordens skyld.

Du har en hub ved en fancy flyplass ***. Derfra opererer du - la oss si - 20 longhauls. De alle starter samme tid. (Vi bare ser på ett retning).

Jeg lever i BER og du vi sette opp feed fra BER til ditt hub. Du tenker stort og kjøper en A321NEO high-density, fordi det er jo mange mennesker i Berlin og du trenger feed. 240 seter mulig feed og din kalkulator sier ca 12 seter feed per langrute. Du har mange venner som meg og vi alle lever i forskjellige steder, så du er super-optimistisk og kjøper 30 av disse high-density A321NEO.

Selv om du klarer å fylle første avgang inn i ditt hub og siste avgang ut, så har du en enormt problem: Hva gjør du da rest av dagen med denne stort kapasitæt? Og dette gjelder ikke bare for dine fly, også din beste kompis - flyplass-sjefen Mr.Runway har samme problem. Han ma bygge infrastruktur og sikkerhetskontroll som kan handtere 20 longhauls samtidlig, mens star ledig resten av dagen.

Det er selvsagt sterkt tilspisset og jeg tilgir det ble intensjon fra min side. Flere bølger gir deg mulighet å ha mindre forkjell utover dagen, bedre tilpasset kapasitæt, ingen overkapasitæt under non-peak og ikke minst: Lønnsomt drift. Mange flyselskaper har valgt altfor store modeller og sliter med enormt antall seter, som er overkapasitæt.

Siden du er veldig interessert i disse spørsmål, så kan jeg anbefale deg en kjempeflott bok: Networks in Aviation fra Phillip Goedeking. Han er omtalt som ett av de beste network-gurus på jorden og boken er skrivet i et god stil. Du finner det på Amazon.

 

[Jccl]

Re: SAS hub strategi. Vad är strategin?

God poäng och tack för tipset på boken. Den blir det

Jag förstår din tillspetsade exempel men saken är ju att många flygbolag (utan bevis hävdar jag nu), till och med majoriteten av flygbolagen, gör detta. Lönsamma bolag på små och stora flygplatser. Jag fiskar inte efter att SAS skall köpa in en ny flotta. Jag undrar bara varför de inte samlar sin longhaul runt en våg. Med det som utgångspunkt kan man synkronisera sin ”normala” trafik så den också passar in som feed. Förstår det ställer krav på att få ihop det, speciellt när longhaul flygen inte kommer tillbaka synkroniserat och de skall så fort som möjligt upp i luften igen. Antar att det är det swiss löst med att ha en ”liten” våg på morgonen till Mumbai, Nairobi och Dubai så maskinerna kan gå på skift.

Oavsett vad. Tack för input och överseende med min okunskap och att jag upprepar mina argument.

 

[Someone]

Re: SAS hub strategi. Vad är strategin?

Nå gjelder ikke dette SAS i så stor grad, men endel selskaper har jo enkelte IC destinasjoner/ruter med flere daglige avganger. Da kan det være bedre å lage flere jevnstore bølger i stedet for en stor og en liten

Det er jo litt det som skjer hos SAS, selv om det er mer drevet av en mix av ruter som bruker mindre eller mer enn 24-timer på en rotasjon.