Går for rekkefølgen C, B med en god dose A.
Jeg kjenner at jeg blir smått fornærmet av tilnærmingen selskapet har til kundene sine. Tror det er på tide å ta pengene mine å gå et annet sted. Sukk!
SAS sier opp tredjeparts lounger
- Thread starter Someone
- Start date
Går for rekkefølgen C, B med en god dose A.
Jeg kjenner at jeg blir smått fornærmet av tilnærmingen selskapet har til kundene sine. Tror det er på tide å ta pengene mine å gå et annet sted. Sukk!
Tiltredes!
Mye prat om lounger, men fasttrack forsvinner jo, og da hjelper det lite om det er en Star-lounge der om SAS ikke har fasttrack-avtaleEks. i Milano sier de opp FT, men LH har lounge der.
Det er ingen som bruker FT vet du..
SAS sendte også ut denne pressemeldingen:
Last edited by a moderator:
Med andre ord en bekreftelse på at den såkalte felaktig information i TTO Scandinavia er korrekt? Er det virkelig ikke mulig å kalle en spade for en spade og si at de kutter i tilbudet for å spare penger?
Uff. Kommer til å savne Saga-loungen på KEF. Mon tro om man får penger tilbake for allerede bestilte billetter? Disse er jo kjøpt med forutsetning om tilgang på FT og lounge.
OSL er en nogenlunde effektiv flyplass, og jeg har sjelden behov for å være lounge lizard der. Tredjepart-loungene rundt omkring har ganske riktig varierende kvalitet, men er likevel et greit tilbud ved forsinkelser og krav om hysterisk tidlig oppmøte ved enkelte bananrepublikk-flyplasser.
Bomskudd av SAS.
OSL er en nogenlunde effektiv flyplass, og jeg har sjelden behov for å være lounge lizard der. Tredjepart-loungene rundt omkring har ganske riktig varierende kvalitet, men er likevel et greit tilbud ved forsinkelser og krav om hysterisk tidlig oppmøte ved enkelte bananrepublikk-flyplasser.
Bomskudd av SAS.
Ja, sånn jeg leser den bekrefter den egentlig at informasjonen som har kommet ut stemmer. Det SAS kanskje prøver å motsi er at loungetilbudet blir dårligere - noe de mener er feil fordi de selv har "investert" så mye i lounger rundt om i Skandinavia de siste par årene. Det er jo vel og bra, men det hjelper jo lite for alle de som reiser ut i Europa at det finnes en kafélounge i Luleå.
Ja, de de i kjent, klønete kommunikasjonsstil prøver å si er at de må spare penger ute for å kunne investere i Skandinavia. Selvfølgelig må kommunikasjonsavdelingen forsøke å sette en positiv "spinn" på alt som skjer, til og med det som helt åpenbart er en vesentlig nedgradering. Det sitter tydeligvis i ryggmargen. Noen burde fortelle dem at det er ærlighet som lønner seg i det lange løp.
ldHadde det her vært en litt "viktigere" sak burde disse folka blitt arrestert og tatt skikkelig i skole av noen seriøse journalister. Makan til sprøyt.
Sitter i kontraktsloungen Aspire på MAN idag. De måtte se gullkortet for å slippe meg inn og da de så at det var Eurobonus så reagerte de spontant med at SAS ikke lengere hadde avtale med dem. Jeg sa at det var derfor jeg fløy Lufthansa og da ble de både blide og snakksalige. De fortalte at det hadde kommet en rekke passasjerer med SAS som ikke hadde fått det med seg bortfall av lounge på de fleste destinasjoner. De kunne også fortelle at AIr Lingus hadde forsøkt et lignende stunt og folk hadde gått til pressen og etter en stund kom Air Lingus tilbake.
I Norge har vi journalister som ikke har kompetanse til å kontre påstander som "Det er jo bare å gå til Star Alliance loungen så dette har ingen praktisk betydning for de reisende".
I Norge har vi journalister som ikke har kompetanse til å kontre påstander som "Det er jo bare å gå til Star Alliance loungen så dette har ingen praktisk betydning for de reisende".
Men kan vi ikke prøve noe fornuftig her inne da kanskje?
Nr.1
Liste opp hvilke flyplasser i verden hvor man har tilgang og ikke tilgang. Og endringer dette har ført til.
Nr.2
Noe så 1998 som en underskriftskampanje med tilhørende brev til SAS. Er jo en hel haug med FF her og på naboforumene, tipper man raskt hadde en heftig oppslutning.
Sikkert en rosa utopi, men hadde jo vært kewlt om de en gang hørte litt på kundene.
Litt OT:
Jeg blir forundret over SAS ganske ofte. De har ett helt sinsvakt produkt som heter Eurobonus. 4 millioner medlemmer. Sykelig lojale kunder.
Men de virker å ikke å evne å forstå dette. Det er faktisk utenfor min fatteevne. Det sitter markedsdirektører rundt om i verden som ville gitt en arm for å være i nærheten av en like "sekt" lignende kundemasse.
Nr.1
Liste opp hvilke flyplasser i verden hvor man har tilgang og ikke tilgang. Og endringer dette har ført til.
Nr.2
Noe så 1998 som en underskriftskampanje med tilhørende brev til SAS. Er jo en hel haug med FF her og på naboforumene, tipper man raskt hadde en heftig oppslutning.
Sikkert en rosa utopi, men hadde jo vært kewlt om de en gang hørte litt på kundene.
Litt OT:
Jeg blir forundret over SAS ganske ofte. De har ett helt sinsvakt produkt som heter Eurobonus. 4 millioner medlemmer. Sykelig lojale kunder.
Men de virker å ikke å evne å forstå dette. Det er faktisk utenfor min fatteevne. Det sitter markedsdirektører rundt om i verden som ville gitt en arm for å være i nærheten av en like "sekt" lignende kundemasse.
Er der nogen som ved, hvor meget SAS betaler -i gennemsnit - pr.
passager i disse tredjepartslounger? 30, 40 eller 50 Euro, for bare
at nævne et beløb for Europa?
Det må være en bekostelig affære, trods alt!
Ville der være en ide at give gratis adgang til EBG og derover uanset
flight class, og så lade
alle andre, der flyver på Plus betale? Det ville ikke genere mig personligt,
men det er måske for svært for loungerne at administrere?
passager i disse tredjepartslounger? 30, 40 eller 50 Euro, for bare
at nævne et beløb for Europa?
Det må være en bekostelig affære, trods alt!
Ville der være en ide at give gratis adgang til EBG og derover uanset
flight class, og så lade
alle andre, der flyver på Plus betale? Det ville ikke genere mig personligt,
men det er måske for svært for loungerne at administrere?
Vanligvis koster det vel en 20-30 euro for hver enkelt å kjøpe seg inn i en kontraktslounge på egenhånd, og så kan du regne med at flyselskapene får gode kvantumsrabatter.