-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
SAS overtar TRD-CPH
- Thread starter MD11
- Start date
CK
ScanFlyer Mile High Club
Re: SAS overtar TRD-CPH?
Det er vel ikke skrevet så mye om hvem i SK som skal produsere denne evt. ruten og hva slags materiell som skal benyttes. Jeg tar det for gitt at det ikke er aktuelt å gå ned på fekvens og derfor ligger det vel i kortene at ruten betjenes fra CPH-basen og at CRJ900 blir en fast gjest. Samtidig har man jo fleksibilitet til å sette inn større kapasitet ved trafikktopper. Dette blir en kjærkommen forbedring av tilbudet dersom det blir noe av!
Det er vel ikke skrevet så mye om hvem i SK som skal produsere denne evt. ruten og hva slags materiell som skal benyttes. Jeg tar det for gitt at det ikke er aktuelt å gå ned på fekvens og derfor ligger det vel i kortene at ruten betjenes fra CPH-basen og at CRJ900 blir en fast gjest. Samtidig har man jo fleksibilitet til å sette inn større kapasitet ved trafikktopper. Dette blir en kjærkommen forbedring av tilbudet dersom det blir noe av!
Re: SAS overtar TRD-CPH?
Det tror nok jeg også, med mindre SAS i all hemmelighet vet at passasjerbelegget på flygingene dobles slik at man rettferdiggjør bruk av B737..
Olebno
ScanFlyer Gold
Re: SAS overtar TRD-CPH?
Hvis dette blir aktuellt skjer det neppe noe før tidligst vinterprogram 2011/2012. Ref. nyhetsbrev fra WF for Mars 2011:
"Utvidet rutetilbud Trondheim-København: Ny avgang på hverdagene kl. 12.40 fra København og kl. 15.05 fra Trondheim. I tillegg har du nå mulighet til å fly via Sandefjord kl. 8.15 (gjennomnummerert avgang). Samtidig er overgangstiden for Widerøe, SAS og Blue1 satt ned fra 40 min. til 30 min. (innefor Schengen og 35 min. utenfor Schengen). Dette bidrar til adskillig flere forbindelsesmuligheter ut i verden."
Ovennevnte skal være eff. 28 mars, med andre ord i dag.
Hvis dette blir aktuellt skjer det neppe noe før tidligst vinterprogram 2011/2012. Ref. nyhetsbrev fra WF for Mars 2011:
"Utvidet rutetilbud Trondheim-København: Ny avgang på hverdagene kl. 12.40 fra København og kl. 15.05 fra Trondheim. I tillegg har du nå mulighet til å fly via Sandefjord kl. 8.15 (gjennomnummerert avgang). Samtidig er overgangstiden for Widerøe, SAS og Blue1 satt ned fra 40 min. til 30 min. (innefor Schengen og 35 min. utenfor Schengen). Dette bidrar til adskillig flere forbindelsesmuligheter ut i verden."
Ovennevnte skal være eff. 28 mars, med andre ord i dag.
Re: SAS overtar TRD-CPH?
Interessante nyheter. Hvordan løses dette operasjonelt? Skal det stasjoneres et fly på KRS? Eller skal man fly slynger osv? F.eks TRF-CPH-KRS-CPH-TRF osv.
Vel flyvningene BGO-TRF kan vel også slynges inn?
Interessante nyheter. Hvordan løses dette operasjonelt? Skal det stasjoneres et fly på KRS? Eller skal man fly slynger osv? F.eks TRF-CPH-KRS-CPH-TRF osv.
Vel flyvningene BGO-TRF kan vel også slynges inn?
SAS-Steward
ScanFlyer Gold
Re: SAS overtar TRD-CPH?
Mulig jeg tar feil, men jeg går ut fra at du jobber i SAS ut fra måten du skriver på, og da finner jeg det merkelig at du ikke er mer opplyst om hvordan ting er i SAS i dag, kontra et par år siden.
Om ikke, my bad.
Men WF piloter fly passivt med SAS, ja. Men det er en kostnad med dette. Om de skulle fløyet passivt med WF koster det selskapet 0 om flyet har tomme seter ( samme som internt i SAS ) Men her må også WF betale for setet de benytter. SAS velger å ikke fly passivt med WF da dette er en for høy kostnad, men WF mener den samme kostnaden er ok. Åpenbart et annet behov for passive overførsler.
Så, selvfølgelig vil man sende SAS personell via ARN med eget selskap til ingen kostnad, en med WF.
Å så lenge dette også går på arbeidstid etc, why not?
At det i et selskap som SAS, som er statlig eid, vil det naturligvis være noe politikk innvolvert.
At Kastrup som hovednav kun er politisk motivert faller på egen urimelighet når man ser hvor mange andre selskaper som også satser på Kastrup i Skandinavia.
Men det er helt klart at Danskene legger det mer til rette for at SAS skal fortsette å å ha et høyt volum av trafikk ut av Kastrup en det både Norge og Sverige gjør.
Jeg er sterkt innvolvert i mye av det som skjer i SAS, og jeg står fortsatt ved at det er KUN økonomi som styrer, og ikke politikk.
Mulig mange mener det er naivt, men jeg sitter i det minste på ganske mye fakta-informasjon, og synser ikke så mye ;-)
Mulig jeg tar feil, men jeg går ut fra at du jobber i SAS ut fra måten du skriver på, og da finner jeg det merkelig at du ikke er mer opplyst om hvordan ting er i SAS i dag, kontra et par år siden.
Om ikke, my bad.
Men WF piloter fly passivt med SAS, ja. Men det er en kostnad med dette. Om de skulle fløyet passivt med WF koster det selskapet 0 om flyet har tomme seter ( samme som internt i SAS ) Men her må også WF betale for setet de benytter. SAS velger å ikke fly passivt med WF da dette er en for høy kostnad, men WF mener den samme kostnaden er ok. Åpenbart et annet behov for passive overførsler.
Så, selvfølgelig vil man sende SAS personell via ARN med eget selskap til ingen kostnad, en med WF.
Å så lenge dette også går på arbeidstid etc, why not?
At det i et selskap som SAS, som er statlig eid, vil det naturligvis være noe politikk innvolvert.
At Kastrup som hovednav kun er politisk motivert faller på egen urimelighet når man ser hvor mange andre selskaper som også satser på Kastrup i Skandinavia.
Men det er helt klart at Danskene legger det mer til rette for at SAS skal fortsette å å ha et høyt volum av trafikk ut av Kastrup en det både Norge og Sverige gjør.
Jeg er sterkt innvolvert i mye av det som skjer i SAS, og jeg står fortsatt ved at det er KUN økonomi som styrer, og ikke politikk.
Mulig mange mener det er naivt, men jeg sitter i det minste på ganske mye fakta-informasjon, og synser ikke så mye ;-)
Re: SAS overtar TRD-CPH?
KRS-BGO går jo med Q400 allerede, så denne blir vel forlenget. I tillegg er det jo ikke stasjonerte Q400 på TRD heller, så det løses vel på samme måten som det blir gjort der.
KRS-BGO går jo med Q400 allerede, så denne blir vel forlenget. I tillegg er det jo ikke stasjonerte Q400 på TRD heller, så det løses vel på samme måten som det blir gjort der.
Re: SAS overtar TRD-CPH?
Tja, gode og gode, så lenge de flyr like ofte som WF har gjort så er det absolutt ingen forskjell bortsett fra at vi må begynne å betale for frokosten når vi skal til CPH.
Det jeg frykter er at de skal sette inn større fly, og fly skjeldnere. Ruten er allerede så hardt presset på frekvens at jeg i blandt heller drar via OSL for å slippe en halv dag på CPH. TRD-ARN er jo bare en vits, de flyr for sent til at man rekker noe særlig langdistanse ut fra ARN, og for sent til at man kan få unnagjort møter i Stockholm, 9 av 10 ganger jeg skal til ARN så går turen via OSL, bra for OSL, men selv ville jeg foretrukket 3 daglige med en 300 fra WF til ARN fremfor en daglig med en 737 fra sas.
Gode nyheter for oss i Trøndelag som skal til København og utover i verden. Ser fram til første tur
Tja, gode og gode, så lenge de flyr like ofte som WF har gjort så er det absolutt ingen forskjell bortsett fra at vi må begynne å betale for frokosten når vi skal til CPH.
Det jeg frykter er at de skal sette inn større fly, og fly skjeldnere. Ruten er allerede så hardt presset på frekvens at jeg i blandt heller drar via OSL for å slippe en halv dag på CPH. TRD-ARN er jo bare en vits, de flyr for sent til at man rekker noe særlig langdistanse ut fra ARN, og for sent til at man kan få unnagjort møter i Stockholm, 9 av 10 ganger jeg skal til ARN så går turen via OSL, bra for OSL, men selv ville jeg foretrukket 3 daglige med en 300 fra WF til ARN fremfor en daglig med en 737 fra sas.
Re: SAS overtar TRD-CPH?
Har du noen kilder? Jeg lurer på frekvens bl.a.?
Er det sansynlig med 4 daglige med CRJ900?
Har du noen kilder? Jeg lurer på frekvens bl.a.?
Er det sansynlig med 4 daglige med CRJ900?
Re: SAS overtar TRD-CPH?
http://boarding.no/art.asp?id=46103
Artikkel fra Boarding
TRD-CPH CPH-TRD
06.00-07.40 08.40-10.15
10.45-12.25 13.00-14.35
15.05-16.45 21.00-22.35
(lørdager to- og søndager fire avganger)
KRS-CPH CPH-KRS
06.10-07.15 08.00-09.05
09.35-10.40 14.25-15.30
16.00-17.05 21.00-22.05
(fredager fire-, lørdager to- og søndager tre avganger)
Widerøes avgang via TRF vil sannsynligvis fortsette
http://boarding.no/art.asp?id=46103
Artikkel fra Boarding
TRD-CPH CPH-TRD
06.00-07.40 08.40-10.15
10.45-12.25 13.00-14.35
15.05-16.45 21.00-22.35
(lørdager to- og søndager fire avganger)
KRS-CPH CPH-KRS
06.10-07.15 08.00-09.05
09.35-10.40 14.25-15.30
16.00-17.05 21.00-22.05
(fredager fire-, lørdager to- og søndager tre avganger)
Widerøes avgang via TRF vil sannsynligvis fortsette
Re: SAS overtar TRD-CPH?
Ok takk!
Da blir det 12 flere seter tilgjengelig pr. avgang da...
http://www.sasgroup.net/SASGroup_Facts/popupContainer.asp?File=CRJ900.htm
Ok takk!
Da blir det 12 flere seter tilgjengelig pr. avgang da...
http://www.sasgroup.net/SASGroup_Facts/popupContainer.asp?File=CRJ900.htm
Re: SAS overtar TRD-CPH?
Som Kristiansander vet jeg nå ikke hvor fornøyd jeg er med denne endringen.
Ny flytype er tydeligvis ikke lagt inn i systemet enda, for jeg er litt spendt på når de har tenkt å bruke MD80. Håper det blir samtlige avganger fra CPH kl 2100/ fra KRS 0615.
Ellers er det leit å se at de ikke har endret rutetiden for første avgang fra CPH til KRS. Med avgang kl 0800 er det jo bare SAS sin ankomst fra BKK som kan gi feeder til den ruta. Mener transfertiden på CPH er 50 min, og det utelukker rutene fra USA, TG fra BKK og SQ fra SIN. Med neste avgang 1425 blir jo det helt håpløst. Tidligere gikk første avgang 1115 noe som igjen var litt vel lang ventetid. Nå går første fly søndag 0850, og det hjelper jo en del, og det burde det jo gjort hver dag.
Jeg konstaterer at her er det rom for forbedring!!
BF
ld
Som Kristiansander vet jeg nå ikke hvor fornøyd jeg er med denne endringen.
Ny flytype er tydeligvis ikke lagt inn i systemet enda, for jeg er litt spendt på når de har tenkt å bruke MD80. Håper det blir samtlige avganger fra CPH kl 2100/ fra KRS 0615.
Ellers er det leit å se at de ikke har endret rutetiden for første avgang fra CPH til KRS. Med avgang kl 0800 er det jo bare SAS sin ankomst fra BKK som kan gi feeder til den ruta. Mener transfertiden på CPH er 50 min, og det utelukker rutene fra USA, TG fra BKK og SQ fra SIN. Med neste avgang 1425 blir jo det helt håpløst. Tidligere gikk første avgang 1115 noe som igjen var litt vel lang ventetid. Nå går første fly søndag 0850, og det hjelper jo en del, og det burde det jo gjort hver dag.
Jeg konstaterer at her er det rom for forbedring!!
BF
ld
Re: SAS overtar TRD-CPH?
Transfertiden på CPH er 30 min
Mener transfertiden på CPH er 50 min, og det utelukker rutene fra USA, TG fra BKK og SQ fra SIN. Med neste avgang 1425 blir jo det helt håpløst. Tidligere gikk første avgang 1115 noe som igjen var litt vel lang ventetid. Nå går første fly søndag 0850, og det hjelper jo en del, og det burde det jo gjort hver dag.
BF
Transfertiden på CPH er 30 min
