Re: SAS og BRA med langsiktig wetlease
Blir ikke det en økning på 1 maskin sammenlignet med 2024? Eller regner jeg feil nå?
Blir ikke det en økning på 1 maskin sammenlignet med 2024? Eller regner jeg feil nå?
Braathens SAS og Braathens med langsiktig wetlease
- Thread starter Someone
- Start date
Re: SAS og BRA med langsiktig wetlease
Usikker, men de skal vel starte nye ruter, og har litt færre CRJ til disposisjon.
Usikker, men de skal vel starte nye ruter, og har litt færre CRJ til disposisjon.
Re: SAS og BRA med langsiktig wetlease
Jo, det er en øgning. Det skyldes ruterne til BLL og KRS. Det er værd at bemærke, at alle 4 faktisk får natstop udenfor CPH, 1x i HAM, 1x i BLL, 1x AAR og 1x KRS
Jo, det er en øgning. Det skyldes ruterne til BLL og KRS. Det er værd at bemærke, at alle 4 faktisk får natstop udenfor CPH, 1x i HAM, 1x i BLL, 1x AAR og 1x KRS
Re: SAS og BRA med langsiktig wetlease
Tommel opp fra svenske konkurransemyndigheter.
https://www.realtid.se/affarer/sas-och-bra-tillats-samarbeta-det-blir-monopol/
Dog er ikke alle like fornøyde over den beslutningen:
Tommel opp fra svenske konkurransemyndigheter.
https://www.realtid.se/affarer/sas-och-bra-tillats-samarbeta-det-blir-monopol/
Dog er ikke alle like fornøyde over den beslutningen:
Re: SAS og BRA med langsiktig wetlease
Det er jo fritt fram for Norwegian å ta opp konkurransen, kanskje kunne Widerøe tatt seg av de tynnere rutene på vegne av Norwegian f.eks.
Men det blir OT.
Det er jo fritt fram for Norwegian å ta opp konkurransen, kanskje kunne Widerøe tatt seg av de tynnere rutene på vegne av Norwegian f.eks.
Men det blir OT.
Re: SAS og BRA med langsiktig wetlease
Ikke så relevant for oss her i Norge, men plukket opp dette på LinkedIn:
"This was from the F-pier where a lot of the Sweden domestic departures will be in the near future. And just so you know, a lounge will also open in the F-pier. "
Ved å samle trafikk så virker det som SAS generelt enda mer dyrker frem hub-konsept i mye større grad, ARN og OSL som innenriks hubber (med litt feed til Europa og long haul partners hvor relevant) og selvfølgelig den "globale" hub i CPH. Det er spennende om man får gode 2 stegs connection til AMS, CDG og CPH fra regionene i NO/SE.
Ikke så relevant for oss her i Norge, men plukket opp dette på LinkedIn:
"This was from the F-pier where a lot of the Sweden domestic departures will be in the near future. And just so you know, a lounge will also open in the F-pier. "
Ved å samle trafikk så virker det som SAS generelt enda mer dyrker frem hub-konsept i mye større grad, ARN og OSL som innenriks hubber (med litt feed til Europa og long haul partners hvor relevant) og selvfølgelig den "globale" hub i CPH. Det er spennende om man får gode 2 stegs connection til AMS, CDG og CPH fra regionene i NO/SE.
Re: SAS og BRA med langsiktig wetlease
SK1129 fra Arlanda til Ronneby ser ut til å bli første flight med ATR72-600 operert av Braathens Regional Airways. Ser at SAS endelig har rettet opp i bookingsystemet slik at opererende flyselskap vises på flyvninger operert av TF/BRX - sto tidligere kun SAS og ikke noe annet.
Viktig å merke seg at navnene flygBRA, BRA eller Braathens Regional Airlines - kun var et virtuelt flyselskap/brand og ikke selve opererende flyselskap. Det var Braathens Regional Airways (DC—>TF/BRX) som opererte ATR72 og Saab 2000, Braathens Regional Aviation (TF/SCW) som opererte BAe RJ85/100.
Intillegg fikk man på slutten også Braathens International Airways (TT/BIX), som i grunnen opererte hovedsaklig for seg slev og sin chartervirksomhet - men fløy også tidvis på vegne for flygBRA på svensk innenriks med sine Airbus.
SK1129 fra Arlanda til Ronneby ser ut til å bli første flight med ATR72-600 operert av Braathens Regional Airways. Ser at SAS endelig har rettet opp i bookingsystemet slik at opererende flyselskap vises på flyvninger operert av TF/BRX - sto tidligere kun SAS og ikke noe annet.
Viktig å merke seg at navnene flygBRA, BRA eller Braathens Regional Airlines - kun var et virtuelt flyselskap/brand og ikke selve opererende flyselskap. Det var Braathens Regional Airways (DC—>TF/BRX) som opererte ATR72 og Saab 2000, Braathens Regional Aviation (TF/SCW) som opererte BAe RJ85/100.
Intillegg fikk man på slutten også Braathens International Airways (TT/BIX), som i grunnen opererte hovedsaklig for seg slev og sin chartervirksomhet - men fløy også tidvis på vegne for flygBRA på svensk innenriks med sine Airbus.
Attachments
Hva skjer videre med TT/BIX? Skal de holde på med sitt som før?
Ja, holde på som før.
Re: SAS og BRA med langsiktig wetlease
Da fikk jeg tilsendt et bildet av SE-MKD i SAS farger, så første fly er da malt
Da fikk jeg tilsendt et bildet av SE-MKD i SAS farger, så første fly er da malt
Re: Braathens Regional kjøper 5 (+10) ATR72-600 og andre flåteplaner
Sendt avsted for et strøk med SAS-maling
Sendt avsted for et strøk med SAS-maling
Re: Braathens Regional kjøper ATR72-600 og andre flåteplaner
Ble tydeligvis ikke noe av, på vei inn til Torp i skrivende stund.
Ble tydeligvis ikke noe av, på vei inn til Torp i skrivende stund.
Savipix
ScanFlyer Rusty
Re: Braathens Regional kjøper ATR72-600 og andre flåteplaner
Skal alle ATR-ene over til SAS-farger?
Skal alle ATR-ene over til SAS-farger?
mlindgreen
ScanFlyer Blue
Re: Braathens Regional kjøper ATR72-600 og andre flåteplaner
Jeg tror ikke Austrian er interesseret i have ATR-maskiner i SAS livery med Sky team stickers på deres rute netværk. Så svaret må være et nej.
Jeg tror ikke Austrian er interesseret i have ATR-maskiner i SAS livery med Sky team stickers på deres rute netværk. Så svaret må være et nej.
