Ifølge DN går den første turen med A350 28. januar 2020 CPH - ORD.
https://investor.dn.no/#!/Oversikt/Direkte/38219
https://investor.dn.no/#!/Oversikt/Direkte/38219
SAS nye A350 - Ruter, konfigurasjen etc.
- Thread starter TLS at OSL
- Start date
mlindgreen
ScanFlyer Blue
Re: SE-RSA - status
Og første SAS A350 destination bliver Chicago
SAS pressemeddelelse:
SAS announces first A350 flights and features
June 13, 2019From January 2020, travelers can look forward to exploring the world in the most fuel-efficient and comfortable long haul aircraft, the Airbus A350. The new aircraft is a key investment and part of the extensive renewal of the SAS fleet, tailored to reduce emissions, and in line with the Scandinavian outlook on travel.
SAS travelers can soon experience the world’s most modern and fuel-efficient long-haul aircraft. On January 28, 2020, the first of eight new SAS Airbus A350 will officially enter into long-haul service between Copenhagen and Chicago, one of the most popular SAS routes. The A350 will be based at the SAS hub at Copenhagen Airport and will operate on seven routes during the first year, including Chicago, Beijing, New York, Tokyo, Shanghai, Hong Kong and San Francisco.
”We will shorten the distance from Scandinavia to cultures and important markets by serving worldwide destinations in an efficient and comfortable way. We look forward to welcoming our passengers on board this state-of the-art aircraft,” says Karl Sandlund, SAS Executive Vice President Commercial.
“Our new fleet is incredibly well suited to Scandinavian travel patterns and tailored to meet market demands. This new aircraft will strengthen our customer offering,” he says.
The aircraft is an entirely new type for SAS and it enables a more competitive future and more sustainable way of flying in terms of reduced emissions. On each flight, 300 travelers (40 SAS Business / 32 SAS Plus / 228 SAS Go) and SAS crew can look forward to an unmatched cabin environment created by a combination of the quietest twin-aisle cabin, optimized cabin altitude, more fresh air, and advanced control of temperature and humidity.
In addition, to further enhance the experience on board, the A350 will be equipped with unique SAS features, carefully developed from feedback given from travelers. SAS will announce these new features during 2019.
The market’s most advanced fleet
The A350 is a milestone in the extensive renewal of the SAS fleet which will consist of the market’s most advanced and fuel-efficient aircraft. The A350 lowers CO2 emissions by approximately 30% and reduces external noise footprint by up to 40% compared to previous generation aircraft. In total, as a part the modernization of the short and long-haul fleet, SAS will take delivery of new Airbus A320neo (80), Airbus A330 Enhanced (5), Airbus A350 (8), and Airbus A321LR (3) aircraft before the end of 2023. Combined with the upgrade of the cabin interiors, the SAS fleet is shaped for the future of traveling and a key enabler to achieve SAS’ ambitious, but tangible, target by 2030 to reduce total carbon emissions by at least 25%, an ambition exceeding the targets set by IATA.
SAS Airbus A350 The Airbus A350 is a new mid-size long-range aircraft composed by the world’s most modern technology and aerodynamic features. The first SAS Airbus A350 will be named ‘SE-RSA Ingegerd Viking’. By end of 2019, the aircraft will be delivered from the Airbus factory in Toulouse. Following delivery, it will fly training flights in Scandinavia during December and January to educate pilots and crew.
Facts:
• Number of aircraft: 8
• Number of seats: 300 (40 SAS Business / 32 SAS Plus / 228 SAS Go)
• Max. takeoff weight: 268 metric tons
• Max. load: 50 tons
• Length: 66.9 m
• Wingspan: 64.8 m
• Cruising speed: 910kmph/570 mph
• Range: 13 800 km
• Fuel consumption: 0.028 liters/seat km
• Engine: RR Trent XWB
For more information, please contact:
SAS pressoffice, phn +46 8 797 2944
Og første SAS A350 destination bliver Chicago
SAS pressemeddelelse:
SAS announces first A350 flights and features
June 13, 2019From January 2020, travelers can look forward to exploring the world in the most fuel-efficient and comfortable long haul aircraft, the Airbus A350. The new aircraft is a key investment and part of the extensive renewal of the SAS fleet, tailored to reduce emissions, and in line with the Scandinavian outlook on travel.
SAS travelers can soon experience the world’s most modern and fuel-efficient long-haul aircraft. On January 28, 2020, the first of eight new SAS Airbus A350 will officially enter into long-haul service between Copenhagen and Chicago, one of the most popular SAS routes. The A350 will be based at the SAS hub at Copenhagen Airport and will operate on seven routes during the first year, including Chicago, Beijing, New York, Tokyo, Shanghai, Hong Kong and San Francisco.
”We will shorten the distance from Scandinavia to cultures and important markets by serving worldwide destinations in an efficient and comfortable way. We look forward to welcoming our passengers on board this state-of the-art aircraft,” says Karl Sandlund, SAS Executive Vice President Commercial.
“Our new fleet is incredibly well suited to Scandinavian travel patterns and tailored to meet market demands. This new aircraft will strengthen our customer offering,” he says.
The aircraft is an entirely new type for SAS and it enables a more competitive future and more sustainable way of flying in terms of reduced emissions. On each flight, 300 travelers (40 SAS Business / 32 SAS Plus / 228 SAS Go) and SAS crew can look forward to an unmatched cabin environment created by a combination of the quietest twin-aisle cabin, optimized cabin altitude, more fresh air, and advanced control of temperature and humidity.
In addition, to further enhance the experience on board, the A350 will be equipped with unique SAS features, carefully developed from feedback given from travelers. SAS will announce these new features during 2019.
The market’s most advanced fleet
The A350 is a milestone in the extensive renewal of the SAS fleet which will consist of the market’s most advanced and fuel-efficient aircraft. The A350 lowers CO2 emissions by approximately 30% and reduces external noise footprint by up to 40% compared to previous generation aircraft. In total, as a part the modernization of the short and long-haul fleet, SAS will take delivery of new Airbus A320neo (80), Airbus A330 Enhanced (5), Airbus A350 (8), and Airbus A321LR (3) aircraft before the end of 2023. Combined with the upgrade of the cabin interiors, the SAS fleet is shaped for the future of traveling and a key enabler to achieve SAS’ ambitious, but tangible, target by 2030 to reduce total carbon emissions by at least 25%, an ambition exceeding the targets set by IATA.
SAS Airbus A350 The Airbus A350 is a new mid-size long-range aircraft composed by the world’s most modern technology and aerodynamic features. The first SAS Airbus A350 will be named ‘SE-RSA Ingegerd Viking’. By end of 2019, the aircraft will be delivered from the Airbus factory in Toulouse. Following delivery, it will fly training flights in Scandinavia during December and January to educate pilots and crew.
Facts:
• Number of aircraft: 8
• Number of seats: 300 (40 SAS Business / 32 SAS Plus / 228 SAS Go)
• Max. takeoff weight: 268 metric tons
• Max. load: 50 tons
• Length: 66.9 m
• Wingspan: 64.8 m
• Cruising speed: 910kmph/570 mph
• Range: 13 800 km
• Fuel consumption: 0.028 liters/seat km
• Engine: RR Trent XWB
For more information, please contact:
SAS pressoffice, phn +46 8 797 2944
Re: SAS skal kjøpe nye langdistansefly (8 A350 + 4 A330)
Kommer de ikke til å fly i Europa først, for å trene?
Kommer de ikke til å fly i Europa først, for å trene?
Re: SAS skal kjøpe nye langdistansefly (8 A350 + 4 A330)
Tror det står noe om det tidligere i tråden, men det publiseres neppe i detalj på en stund ennå.
Tror det står noe om det tidligere i tråden, men det publiseres neppe i detalj på en stund ennå.
Re: SAS skal kjøpe nye langdistansefly (8 A350 + 4 A330)
Det står følgende på flysmart24.no
https://flysmart24.no/2019/06/13/dette-blir-de-forste-rutene-for-sas-nye-superfly/
Men, er ikke 50 min flyreise for et så stort fly ganske kort??
Det står følgende på flysmart24.no
https://flysmart24.no/2019/06/13/dette-blir-de-forste-rutene-for-sas-nye-superfly/
Men, er ikke 50 min flyreise for et så stort fly ganske kort??
Re: SAS skal kjøpe nye langdistansefly (8 A350 + 4 A330)
Det kommer jo an på etterspørselen på ruta.
Men i utganspunktet er det for at crewet skal bli kjent med flytypen før de settes inn på langruter. Da rekker man å trene flere crew på kortere tid. Helt vanlig at flyselskaper gjrø sånt. British Airways fløy. for eksempel 787 fast til Stockholm og A380 fast til Frankfurt i noen måneder før de ble satt inn på langruter, og Finnair sendte sin første A350 rundt i Europa (bl.a.) til OSL.
Det kommer jo an på etterspørselen på ruta.
Men i utganspunktet er det for at crewet skal bli kjent med flytypen før de settes inn på langruter. Da rekker man å trene flere crew på kortere tid. Helt vanlig at flyselskaper gjrø sånt. British Airways fløy. for eksempel 787 fast til Stockholm og A380 fast til Frankfurt i noen måneder før de ble satt inn på langruter, og Finnair sendte sin første A350 rundt i Europa (bl.a.) til OSL.
Re: SAS skal kjøpe nye langdistansefly (8 A350 + 4 A330)
Ja, jeg vet at flyselskaper trener opp på kortere ruter.
Men, jeg trodde kanskje crewet må ha ca. 2 timer for og kunne komme igjennom så stort fly (at 50 min er for kort).
Ja, jeg vet at flyselskaper trener opp på kortere ruter.
Men, jeg trodde kanskje crewet må ha ca. 2 timer for og kunne komme igjennom så stort fly (at 50 min er for kort).
Re: SAS skal kjøpe nye langdistansefly (8 A350 + 4 A330)
Tenker du på kabinen? Det er en c/a per 50 pax uansett flytype. Og serveceopplegget til SAS gjennomføres på ca 4 minutter ....
Pilotene trenger et visst antall landinger, og dette er best gjennomførbart med å sette opp kjerra på noen kortruter. I tillegg blir det sikkert noen treningsturer på en stille flyplass hvor de kjører landingsrunder.
Tenker du på kabinen? Det er en c/a per 50 pax uansett flytype. Og serveceopplegget til SAS gjennomføres på ca 4 minutter ....
Pilotene trenger et visst antall landinger, og dette er best gjennomførbart med å sette opp kjerra på noen kortruter. I tillegg blir det sikkert noen treningsturer på en stille flyplass hvor de kjører landingsrunder.
Re: SAS skal kjøpe nye langdistansefly (8 A350 + 4 A330)
Dette har de sagt tidligere da de faset inn A330-200 at det passe lengder på flygingene. Så hovedstadstrianglet høres fornuftig ut.
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Virgin Atlsntic planlegger å ha flere treningsrunder ut ifra Glasgow med sine A350 når de får dem levert. De tar LON/MAN-GLA som en strekning, så flyr de slinger på ca 45 minutter nordover og tilbake, taxer og parkerer. De velger GLA siden de har vedlikehold der, og luftrommet over Highlands er relativt utraffikert.
Dette har de sagt tidligere da de faset inn A330-200 at det passe lengder på flygingene. Så hovedstadstrianglet høres fornuftig ut.
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Re: SAS skal kjøpe nye langdistansefly (8 A350 + 4 A330)
Landingene blir i dag utført i simulator så dette behovet er ikke lenger tilstede da alle nyere simulatorer er godkjent for ZFT (zero flight time). En trenger ett bestemt antall flyvninger og da er turer på 45-60 minutter mest hensiktsmessig. Da velger en også flyplasser der det er tilgjengelige vedlikeholdsressurser og for SAS sin del er dette København, Stockholm og Oslo.
Landingene blir i dag utført i simulator så dette behovet er ikke lenger tilstede da alle nyere simulatorer er godkjent for ZFT (zero flight time). En trenger ett bestemt antall flyvninger og da er turer på 45-60 minutter mest hensiktsmessig. Da velger en også flyplasser der det er tilgjengelige vedlikeholdsressurser og for SAS sin del er dette København, Stockholm og Oslo.
Re: SAS skal kjøpe nye langdistansefly (8 A350 + 4 A330)
Dette viste jeg ikke, interessant.
Takk for info
Dette viste jeg ikke, interessant.
Takk for info
Re: SAS skal kjøpe nye langdistansefly (8 A350 + 4 A330)
Takk for info
Da skal jeg bestille meg tur med SAS A350-900 til ARN eller CPH.
Kanskje OSL-CPH-ARN-OSL alt med A350-900 hadde vært en ide
Takk for info
Da skal jeg bestille meg tur med SAS A350-900 til ARN eller CPH.
Kanskje OSL-CPH-ARN-OSL alt med A350-900 hadde vært en ide
Re: SAS nye A350 - Ruter, konfigurasjen etc
København-Beijing blir den andre A350 ruten, og starter opp 7 februar. En drøy uke etter Chicago
https://www.routesonline.com/news/3...sas-schedules-a350-long-haul-service-in-1q20/
København-Beijing blir den andre A350 ruten, og starter opp 7 februar. En drøy uke etter Chicago
https://www.routesonline.com/news/3...sas-schedules-a350-long-haul-service-in-1q20/
Re: Hvor i USA bør man dra?
Bra
For er ikke Go med 10 sete rader?
Har det kommet ut noe seat map bilde for SAS A350-900?
Jeg booket Plus
Bra
For er ikke Go med 10 sete rader?
Har det kommet ut noe seat map bilde for SAS A350-900?
Similar threads
