SAS norske Europaruter
- Thread starter Someone
- Start date
Nei dessvere .. har ikke engang bilder av dem utenfra. har bestilt plass og fotopass på den første tidsmaskinen tilbake til 1993.
econ
ScanFlyer Silver
Her er sommer timetabellene til SAS fra 1971, og det er kun London som har direkteflyvninger fra FBU, utenom skandinavia.
Jeg er litt usikker på hvordan man leser tidtabbellen, men kanskje noen her kan hjelpe.
Er det slik at tidene som er i fet skrift indikerer samme fly?
Og er det da slik at SK962 gikk mandager JNB-NBO-EBB-ATH-ZRH-CPH?
Jeg er litt usikker på hvordan man leser tidtabbellen, men kanskje noen her kan hjelpe.
Er det slik at tidene som er i fet skrift indikerer samme fly?
Og er det da slik at SK962 gikk mandager JNB-NBO-EBB-ATH-ZRH-CPH?
Hei og takk for innscanning av tabell fra 1971
Ja det stemmer det du skriver om det skrift i tabellen mht SK962
Merk at tidene som står med fet skrift for FBU og ARN på de fleste figurene kun er tidligste ankomsttid for et fly som går dit fra CPH.
Gjennomgående flighter videre fra CPH er bare der det står både tid for ank og for avg
London var svært lenge eneste destinasjon som gikk nonstop fra FBU utenom Skandinavia.
Merk forøvrig at det var denne tabellen som innførte Finnairs kveldsrute fra og til HEL begge veier nonstop. AY797/798
Ja det stemmer det du skriver om det skrift i tabellen mht SK962
Merk at tidene som står med fet skrift for FBU og ARN på de fleste figurene kun er tidligste ankomsttid for et fly som går dit fra CPH.
Gjennomgående flighter videre fra CPH er bare der det står både tid for ank og for avg
London var svært lenge eneste destinasjon som gikk nonstop fra FBU utenom Skandinavia.
Merk forøvrig at det var denne tabellen som innførte Finnairs kveldsrute fra og til HEL begge veier nonstop. AY797/798
Flott tidtabell, paa kartet ser det ut som SAS ogsaa hadde norske europaruter til AMS fra SVG og KRS. London gikk ogsaa direkte til BGO og SVG.
Det var ogsaa ruter til Skrydstrup. Det er et sted jeg aldri har hoert om, men det ser ut som det ikke er langt til andre sydjyske flyplasser.
Det var ogsaa ruter til Skrydstrup. Det er et sted jeg aldri har hoert om, men det ser ut som det ikke er langt til andre sydjyske flyplasser.
Last edited:
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
Det stemmer at SAS hadde direkteruter f.eks. både fra SVG og BGO til London - også på 60 tallet - husker min mor jobbet ombord i en Caravelle som traff Clear Turbulens mellom London og Stavanger midt i serveringen - som dengang var med brett og hun fortalte hvordan hun brukte et brett til nærmest å måke midtgangen.
Sikkert endel av melkeruter ja, men det ser ut som melkeruter er tegnet inn som dette paa kartet.
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
SVG-AMS startet og endte paa FBU - altsaa FBU-SVG-AMS og var en de faa rutene SAS hadde mellom FBU og SVG. Det var vel ogsaa en FBU-SVG-ABZ i en noksaa lang periode.
Men siden traaden heter SAS Norske Europaruter, og det var minst et stopp fra FBU saa var det jo fremdeles Nonstop fra SVG
SVG-AMS startet og endte paa FBU - altsaa FBU-SVG-AMS og var en de faa rutene SAS hadde mellom FBU og SVG. Det var vel ogsaa en FBU-SVG-ABZ i en noksaa lang periode.
Men siden traaden heter SAS Norske Europaruter, og det var minst et stopp fra FBU saa var det jo fremdeles Nonstop fra SVG
For var det slik at SAS ikke fløy FBU-SVG, utenom disse one-stop rutene ti utlandet?
Etter flyttingen. Da vi stengte FBU hadde vi SK511, SK509, SK513, SK1511 og SK1509.
Inntil EU kom med konkurranseregler, var det veldig vanlig med 'pool-ruter', hvor man delte inntekter og utgifter gjennom et clearinghouse. Den gang var gikk det i konsesjoner og ikke fri konkurranse, så det var et svært koselig forhold mellom konkurrentene.
Inntil EU kom med konkurranseregler, var det veldig vanlig med 'pool-ruter', hvor man delte inntekter og utgifter gjennom et clearinghouse. Den gang var gikk det i konsesjoner og ikke fri konkurranse, så det var et svært koselig forhold mellom konkurrentene.
Re: SAS norske Europarut
Tak for den indscannede tidtabel; det er ren nostalgi for mig, som
i 1971 arbejdede hos SAS på Kastrup:up:.
Selv om det er lidt OT:
på Fjernøsten tabellen kan I se routingen på
to legendariske “mælkeruter” , som ind imellem har været nævnt
på forum: SK983 og SK985, som begge gik CPH til TYO
Der var ikke traffikrettigheder på alle legs, men husker ikke længere hvilke.
Tak for den indscannede tidtabel; det er ren nostalgi for mig, som
i 1971 arbejdede hos SAS på Kastrup:up:.
Selv om det er lidt OT:
på Fjernøsten tabellen kan I se routingen på
to legendariske “mælkeruter” , som ind imellem har været nævnt
på forum: SK983 og SK985, som begge gik CPH til TYO
Der var ikke traffikrettigheder på alle legs, men husker ikke længere hvilke.
Var det flere ruter som da fikk nye nummer?
Når jeg tenker meg om, ble vel hele 800-serien 'norsk' den gangen ..
OSL-Europa er jo stort sett enten 800 eller 4000. Så hva var de før det ble 800 serien?
Det var mye 500 .. AMS var 543, 547 mm .. Brussel 595, 597, Zurich var 609 og 611, Tyskland var 600-serien .. Paris var 561 osv ..
