-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
SAS med Privatair 737 på CPH-EWR W15/16
- Thread starter Someone
- Start date
Re: SAS starter SVG-IAH - Legges ned Oct2015
Stemmer, det står i en eller annen tråd...men den skal ikke "bygges om" for i jula, da blir det x antall business og x antall economy.
Stemmer, det står i en eller annen tråd...men den skal ikke "bygges om" for i jula, da blir det x antall business og x antall economy.
Re: SAS starter SVG-IAH - Legges ned Oct2015
Så vidt jeg husker er det 20 business og 60 economy.
Og jeg spørger mig selv, hvor interessant det så er at rasle over
Atlanten i en 737 i den configuration?
Så vidt jeg husker er det 20 business og 60 economy.
Og jeg spørger mig selv, hvor interessant det så er at rasle over
Atlanten i en 737 i den configuration?
Last edited:
Re: SAS starter SVG-IAH - Legges ned Oct2015
Ser ikke den helt store forskjellen. Har reist til NY en gang på "Go" og kan ikke tenke meg at det er mindre komfortabelt på en 737.
Ser ikke den helt store forskjellen. Har reist til NY en gang på "Go" og kan ikke tenke meg at det er mindre komfortabelt på en 737.
Re: SAS starter SVG-IAH - Legges ned Oct2015
Du har muligvis ret i, at der ikke er den store forskel på economy! Det skal lige tilføjes, at jeg er A330/340 ignorant
! Men hvad med business class? Jeg går ud fra, at de (Privatair) beholder den nuværende type ikke-helt-flatbed sæde på business?? Du kan så spørge dig selv: Hvad ville du vælge, hvis du skulle flyve business f.eks. EWR-CPH og have frit valg mellem 737'eren og en upgraded A 330?
Du har muligvis ret i, at der ikke er den store forskel på economy! Det skal lige tilføjes, at jeg er A330/340 ignorant
! Men hvad med business class? Jeg går ud fra, at de (Privatair) beholder den nuværende type ikke-helt-flatbed sæde på business?? Du kan så spørge dig selv: Hvad ville du vælge, hvis du skulle flyve business f.eks. EWR-CPH og have frit valg mellem 737'eren og en upgraded A 330?
Re: SAS starter SVG-IAH - Legges ned Oct2015
Det er ikke helt, men nesten litt irrelevant. Poenget er og forbedre det totale tilbudet ved og kunne tilby en kveldsavgang som kompliment til formiddagsavgangen fra CPH. Selvsagt ville det ideelle vært og ha den nye business class'en,en da må du heller ta formiddagsflyet.
Det er jo heller ikke så mange seter som må fylles og ser man utenom diverse flyforum så er de som sjekker flytypen som står oppført når de bestiller i sterkt mindretall
Du har muligvis ret i, at der ikke er den store forskel på economy! Det skal lige tilføjes, at jeg er A330/340 ignorant
Det er ikke helt, men nesten litt irrelevant. Poenget er og forbedre det totale tilbudet ved og kunne tilby en kveldsavgang som kompliment til formiddagsavgangen fra CPH. Selvsagt ville det ideelle vært og ha den nye business class'en,en da må du heller ta formiddagsflyet.
Det er jo heller ikke så mange seter som må fylles og ser man utenom diverse flyforum så er de som sjekker flytypen som står oppført når de bestiller i sterkt mindretall
Re: SAS starter SVG-IAH - Legges ned Oct2015
Ditto. Jeg forstår ikke hvorfor en skal klage på de setene, for jeg fant de meget komfortabel
Ditto. Jeg forstår ikke hvorfor en skal klage på de setene, for jeg fant de meget komfortabel
FBI2012
ScanFlyer Silver
Re: SAS starter SVG-IAH - Legges ned Oct2015
Jeg sier meg helt enig. Jeg opplevde også disse setene som mer komfortable å sove i enn flatbeds. Flatbeds er i mine øyne totalt overvurdert og opptar unødvendig mye plass i kabinen slik at det totale antall seter blir betraktelig redusert.
Jeg sier meg helt enig. Jeg opplevde også disse setene som mer komfortable å sove i enn flatbeds. Flatbeds er i mine øyne totalt overvurdert og opptar unødvendig mye plass i kabinen slik at det totale antall seter blir betraktelig redusert.
jikswoboB
Qwerty
Re: SAS skal kjøpe nye langdistansefly (8 A350 + 4 A330)
B738 ersätter under tiden den andra byggs om (från helbusiness till 20 business och 66 plus).
Re: SAS skal kjøpe nye langdistansefly (8 A350 + 4 A330)
Det skal tydeligvis ha blitt for kort tid med bare julen for ombygging på HB-JJA, derfor kommer en allerede ''ombygd'' B738, som alt har 2-class ombord. Fra 29. Mars flyver HB-JJA på BOS-ruten.
Det skal tydeligvis ha blitt for kort tid med bare julen for ombygging på HB-JJA, derfor kommer en allerede ''ombygd'' B738, som alt har 2-class ombord. Fra 29. Mars flyver HB-JJA på BOS-ruten.
Re: SAS med Privatair 737 på CPH-EWR W15/16
Det er D-APBC fra PrivatAir (Germany) som skal fly frem til slutten av Mars på ruten til EWR. Om jeg ikke tar helt feil, så har de ikke skifta ut de ''gamle'' LH-setene som står i flyet i følge Privatair sine nettsider...
Det er D-APBC fra PrivatAir (Germany) som skal fly frem til slutten av Mars på ruten til EWR. Om jeg ikke tar helt feil, så har de ikke skifta ut de ''gamle'' LH-setene som står i flyet i følge Privatair sine nettsider...
http://www2.privatair.com/aircraft/bbj2-lufthansa-32c-60y
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Re: SAS med Privatair 737 på CPH-EWR W15/16
Da er det en BBJ2, og ingen 737-800, noe som virker mye mer realistisk.
Da er det en BBJ2, og ingen 737-800, noe som virker mye mer realistisk.
Re: SAS med Privatair 737 på CPH-EWR W15/16
SAS booking bruker betegnelsen Private Air 737-800, og med kun GO og Business, så det er jo likevel en 737-800.
SAS booking bruker betegnelsen Private Air 737-800, og med kun GO og Business, så det er jo likevel en 737-800.
Similar threads
