-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
SAS med A330 på Newark med skade på vingen
- Thread starter LN-VLE
- Start date
Re: SAS med A330 på Newark med skade på vingen
Dra meg baklengs inni fulekassa
Forestiller meg diskusjon ombord i 907 i dag, av ikke-nerder, med winglet på en side og kun tape på andre...
Dra meg baklengs inni fulekassa
Re: SAS med A330 på Newark med skade på vingen
Vi har meget begrenset 330 kapasitet på OSL. Noe 320, men ikke rare greiene.. Vi er en gjeng med 330 sertifikat, men ikke utstyr til større reparasjoner. Det er CPH sin jobb
Vi har meget begrenset 330 kapasitet på OSL. Noe 320, men ikke rare greiene.. Vi er en gjeng med 330 sertifikat, men ikke utstyr til større reparasjoner. Det er CPH sin jobb
Last edited:
GF1
ScanFlyer Gold
Re: SAS med A330 på Newark med skade på vingen
I dagens Aftenposten på nett er det et innlegg om det overdrevne omfanget av medias dekning av dette uhellet:
Udramatisk-flyulykke-ble-dramatisk-pa-trykk
I dagens Aftenposten på nett er det et innlegg om det overdrevne omfanget av medias dekning av dette uhellet:
Udramatisk-flyulykke-ble-dramatisk-pa-trykk
Re: SAS med A330 på Newark med skade på vingen
Litt høyere fuelkonsum. Det er vel det eneste.
Litt høyere fuelkonsum. Det er vel det eneste.
Re: SAS med A330 på Newark med skade på vingen
Også de skrev at vingen var ødelagt, selv om deres redaktør faktisk satt ombord og antakeligvis var avisens kilde, altså mer dramatisk enn det var. Så spørs det selvfølgelig hvilken informasjon passasjerene fikk. Ble de briefet på at vingen var ødelagt, eller skadet?
Vidar
ingress said:
Også de skrev at vingen var ødelagt, selv om deres redaktør faktisk satt ombord og antakeligvis var avisens kilde, altså mer dramatisk enn det var. Så spørs det selvfølgelig hvilken informasjon passasjerene fikk. Ble de briefet på at vingen var ødelagt, eller skadet?
Vidar
Re: SAS med A330 på Newark med skade på vingen
Max takeoffvekt reduseres litt, men på en 'kort' tur som EWR-OSL er ikke det noen særlig faktor.
Max takeoffvekt reduseres litt, men på en 'kort' tur som EWR-OSL er ikke det noen særlig faktor.
SAS-Steward
ScanFlyer Gold
Re: SAS med A330 på Newark med skade på vingen
Det er ofte vektproblemer OSL-EWR, så dette vil nok kunne ha noe si.
Men regner med dette er i orden ganske kjapt.
Det er ofte vektproblemer OSL-EWR, så dette vil nok kunne ha noe si.
Men regner med dette er i orden ganske kjapt.
Re: SAS med A330 på Newark med skade på vingen
Og da tok Dagbladet et dypt skritt ned i tabloidgjørma ... Jeez ....
http://www.dagbladet.no/2013/05/04/nyheter/sas/fly/innenriks/usa/26997744/
Og da tok Dagbladet et dypt skritt ned i tabloidgjørma ... Jeez ....
http://www.dagbladet.no/2013/05/04/nyheter/sas/fly/innenriks/usa/26997744/
Re: SAS med A330 på Newark med skade på vingen
Ja det er media som sikkert vil ha en del klikk. Alt med fly slåes så stort opp. Er det ikke sikkert hadde det ikke flydd.
Ja det er media som sikkert vil ha en del klikk. Alt med fly slåes så stort opp. Er det ikke sikkert hadde det ikke flydd.
Re: SAS med A330 på Newark med skade på vingen
Problemene kan oppstå med ZFW som ikke blir påvirket av en manglende winglet. Mao. dette har ingen betydning til og fra EWR da en vanligvis er langt under maks avgangsvekt på disse flygningene.
Problemene kan oppstå med ZFW som ikke blir påvirket av en manglende winglet. Mao. dette har ingen betydning til og fra EWR da en vanligvis er langt under maks avgangsvekt på disse flygningene.
Re: SAS med A330 på Newark med skade på vingen
En ting er vel å være langt under MTOW, annen ting er å ligge på MZFW.
En ting er vel å være langt under MTOW, annen ting er å ligge på MZFW.
SAS med A330 på Newark med skade på vingen
Etter hva jeg leser her får den ofte opp mot max MTOW her når den fylles opp med passasjerer og cargo
Etter hva jeg leser her får den ofte opp mot max MTOW her når den fylles opp med passasjerer og cargo
SAS-Steward
ScanFlyer Gold
Re: SAS med A330 på Newark med skade på vingen
Det er problemer med både MZFW, OG MTOW fra tid til annen, så dette kunne blitt et problem.
På min siste tur hadde vi 49 kg fra MTOW.
Men nå skal dette fikses, så no problem
Det er problemer med både MZFW, OG MTOW fra tid til annen, så dette kunne blitt et problem.
På min siste tur hadde vi 49 kg fra MTOW.
Men nå skal dette fikses, så no problem
Oslop
ScanFlyer Blue
Attachments
SAS med A330 på Newark med skade på vingen
Fikses som wingletten her eller andre modifikasjoner på flyet?
Men nå skal dette fikses, så no problem
Fikses som wingletten her eller andre modifikasjoner på flyet?
SAS-Steward
ScanFlyer Gold
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Re: SAS med A330 på Newark med skade på vingen
Det hevdes fra passasjerer som kjenner Airbus A330 sin performance bedre enn Airbus selv at flyet kan fly SEA-FRA uten noen form for restriksjoner, så da burde EWR-OSL uten problemer året rundt. Eller?
Det er problemer med både MZFW, OG MTOW fra tid til annen, så dette kunne blitt et problem.
På min siste tur hadde vi 49 kg fra MTOW.
Men nå skal dette fikses, så no problem
Det hevdes fra passasjerer som kjenner Airbus A330 sin performance bedre enn Airbus selv at flyet kan fly SEA-FRA uten noen form for restriksjoner, så da burde EWR-OSL uten problemer året rundt. Eller?
