SAS-maskin trillet avgårde på Værnes
- Thread starter Falcon
- Start date
Turbofan
ScanFlyer Blue
Re: SAS-maskin trillet avgårde på Værnes
Var nok en kombinasjon av at chocks ikke var til stede, samt at flyets brake accumulator var utladet.
En slik accumulator blir ladet opp når hydraulikkpumpene er i drift, og "lagrer" nok hydraulisk trykk til å operere bremsen 6-7 ganger.
Når accumulatoren er tilnærmet utladet, vil bremsing i cockpit ha ingen effekt.
Dette er også en mennesklig svikt, for en av oppgavene til bremseoperatøren under tauing, er å påse at det er tilstrekkelig med hyd.trykk tilgjengelig før tauingen starter.
Så her var det faktisk mennesklig svikt i to ledd. Bremseoperatøren i cockpit slurvet med check-listen sin, samt at tauetraktorføreren la ikke choksen på plass får han koblet fra traktoren.
Det er jo heldigvis veldig skjeldent at disse to hendelsene inntrer samtidig, men som Murphys lov lyder: "If something can go wrong, it will"
Var nok en kombinasjon av at chocks ikke var til stede, samt at flyets brake accumulator var utladet.
En slik accumulator blir ladet opp når hydraulikkpumpene er i drift, og "lagrer" nok hydraulisk trykk til å operere bremsen 6-7 ganger.
Når accumulatoren er tilnærmet utladet, vil bremsing i cockpit ha ingen effekt.
Dette er også en mennesklig svikt, for en av oppgavene til bremseoperatøren under tauing, er å påse at det er tilstrekkelig med hyd.trykk tilgjengelig før tauingen starter.
Så her var det faktisk mennesklig svikt i to ledd. Bremseoperatøren i cockpit slurvet med check-listen sin, samt at tauetraktorføreren la ikke choksen på plass får han koblet fra traktoren.
Det er jo heldigvis veldig skjeldent at disse to hendelsene inntrer samtidig, men som Murphys lov lyder: "If something can go wrong, it will"
