RWY 24
Legal Eagle
Ja, DY har vel tradisjonelt vært litt mer forsiktig med bruk av penger...
SAS gjenåpner OSL-NYC i 2011.
- Thread starter Twin Otter
- Start date
Ja, DY har vel tradisjonelt vært litt mer forsiktig med bruk av penger...
Re: SAS gjenåpner OSL-NYC i 2011.
Siden jeg skal fly med SK til New York i mai, var jeg interessert i akkurat dette, og Newark Liberty Int airport hadde noen andre tider enn det du oppgir;
SK 7 t 45 min, og Co landet ca 1 time etter SK, men tok av 20 min etter SK fra OSL.
Hva er egentlig korrekt?
Siden jeg skal fly med SK til New York i mai, var jeg interessert i akkurat dette, og Newark Liberty Int airport hadde noen andre tider enn det du oppgir;
SK 7 t 45 min, og Co landet ca 1 time etter SK, men tok av 20 min etter SK fra OSL.
Hva er egentlig korrekt?
Last edited by a moderator:
Re: SAS gjenåpner OSL-NYC i 2011.
Jada...
Sier kanskje like mye om urealistke forventninger (krav?) fra enkelte?
Tråden handler forøvrig om SAS og EWR så jeg skjønner helt hvorfor dette blir tatt opp.
Flott at OSL har fått en ny oversjøisk rute. Lykke til SAS!
Jada...
Sier kanskje like mye om urealistke forventninger (krav?) fra enkelte?
Tråden handler forøvrig om SAS og EWR så jeg skjønner helt hvorfor dette blir tatt opp.
Flott at OSL har fått en ny oversjøisk rute. Lykke til SAS!
TOS
ScanFlyer Mile High Club
Re: SAS gjenåpner OSL-NYC i 2011.
Jeg synes å ha hørt at SFO var tegnet inn på rutekartet på et tidspunkt, men kan ikke huske å ha sett det ved selvsyn.
Jeg synes å ha hørt at SFO var tegnet inn på rutekartet på et tidspunkt, men kan ikke huske å ha sett det ved selvsyn.
Re: SAS gjenåpner OSL-NYC i 2011.
Men hovedsaklig blir det A330.
Ja, muligens vil A343 vil nok dukke opp en gang i blant, siden de går i rotasjon.
Men hovedsaklig blir det A330.
Ståle
Amatør
Re: SAS gjenåpner OSL-NYC i 2011.
Nå kjenner jeg ikke så godt til hvordan praksisen er i luftfarten mht. "typekurs på materiellet", er det slik at om man er opplært i å føre Airbusmaskiner så kan man ratte samtidlige maskiner fra produsenten?
Nå kjenner jeg ikke så godt til hvordan praksisen er i luftfarten mht. "typekurs på materiellet", er det slik at om man er opplært i å føre Airbusmaskiner så kan man ratte samtidlige maskiner fra produsenten?
Re: SAS gjenåpner OSL-NYC i 2011.
Nei. Flyr du A330 så kan du fly A340, men du må ta ett kurs som gjør deg kjent med de få forskjellene det er å fly 4-motors. Kurset er derimot ikke på mange timene og sikkert ikke så fryktelig dyrt.
Airbus har derimot såpass like systemer og cockpiter at det å fly en A319 en dag og en A330 eller A340 en annen dag ikke utgjør veldig store forskjeller annet enn størrelsesmessig. Det er en del andre systemer på A330/340 som fueldump systemer etc. men med noen kurs så skal du med letthet kunne "ratte" store og små modeller fra Airbus. Å gå fra en 737 til en 777 er en litt mer møysommelig prosess, pga større forskjeller cockpit til cockpit.
Les mer hos Airbus: http://www.airbus.com/innovation/proven-concepts/in-design/commonality/
Nei. Flyr du A330 så kan du fly A340, men du må ta ett kurs som gjør deg kjent med de få forskjellene det er å fly 4-motors. Kurset er derimot ikke på mange timene og sikkert ikke så fryktelig dyrt.
Airbus har derimot såpass like systemer og cockpiter at det å fly en A319 en dag og en A330 eller A340 en annen dag ikke utgjør veldig store forskjeller annet enn størrelsesmessig. Det er en del andre systemer på A330/340 som fueldump systemer etc. men med noen kurs så skal du med letthet kunne "ratte" store og små modeller fra Airbus. Å gå fra en 737 til en 777 er en litt mer møysommelig prosess, pga større forskjeller cockpit til cockpit.
Les mer hos Airbus: http://www.airbus.com/innovation/proven-concepts/in-design/commonality/
Re: SAS gjenåpner OSL-NYC i 2011.
Bare søk litt...Ligger masse trip reporter fra CPH og ARN, som blir det samme..
Bare søk litt...Ligger masse trip reporter fra CPH og ARN, som blir det samme..
Fredrik Propell
ScanFlyer Silver
Re: SAS gjenåpner OSL-NYC i 2011.
Nettopp kommet tilbake fra New York med SK 907/908, og er storfornøyd med begge turene! Godt å ha ruten tilbake, omsider! Stinn brakke begge veier, og kan røpe at det var godt belegg på business og extra, og ikke bare oppgraderte economy passasjerer for å fylle tomme seter foran i bussen
Nettopp kommet tilbake fra New York med SK 907/908, og er storfornøyd med begge turene! Godt å ha ruten tilbake, omsider! Stinn brakke begge veier, og kan røpe at det var godt belegg på business og extra, og ikke bare oppgraderte economy passasjerer for å fylle tomme seter foran i bussen
