SAS gjenåpner OSL-NYC i 2011.
- Thread starter Twin Otter
- Start date
FBU 4EVER
ScanFlyer Dusty
Re: SAS gjenåpner OSL-NYC i 2011.
Jo, det gjør de. Akkurat som ARN og CPH. Flyene vil nok bli slinget via CPH innimellom pga. maintenance.
Jo, det gjør de. Akkurat som ARN og CPH. Flyene vil nok bli slinget via CPH innimellom pga. maintenance.
Re: SAS gjenåpner OSL-NYC i 2011.
Typisk at dette kommer når jeg har flyttet til Bergen, men grattis til Oslo. Nå må SAS bare følge BA og kutte ut denne 25% non-sensen.
Hadde jo vært fint om SAS spredde alle EWR flyvingen utover dagen, og kanskje kjørte SK901 fra Oslo. Ser imidlertid poenget med de ansatte på EWR.
Typisk at dette kommer når jeg har flyttet til Bergen, men grattis til Oslo. Nå må SAS bare følge BA og kutte ut denne 25% non-sensen.
Hadde jo vært fint om SAS spredde alle EWR flyvingen utover dagen, og kanskje kjørte SK901 fra Oslo. Ser imidlertid poenget med de ansatte på EWR.
petru26
evig optimist
Re: SAS gjenåpner OSL-NYC i 2011.
mulig jeg som gjør noe feil, men jeg prøver å søke på priser på avreise midten av april, men får kun resultater med 1 stopp.. Ikke lagt inn i søkemotoren enda eller? tenkte jo at dette er en god anledning til å ta jomfrudommen på New-York for min del
og beklager hvis dette oppfattes som OT
mulig jeg som gjør noe feil, men jeg prøver å søke på priser på avreise midten av april, men får kun resultater med 1 stopp.. Ikke lagt inn i søkemotoren enda eller? tenkte jo at dette er en god anledning til å ta jomfrudommen på New-York for min del
og beklager hvis dette oppfattes som OT 
Re: SAS gjenåpner OSL-NYC i 2011.
Så de skal dra fra OSL en halvtime før CO og lande på EWR to timer etter?
Så de skal dra fra OSL en halvtime før CO og lande på EWR to timer etter?
FlyHi
ScanFlyer Crusty
Re: SAS gjenåpner OSL-NYC i 2011.
Har selv tænkt på det samme.
Der er vel stadig en del norsk crew som idag flyver ud af CPH, mens svenskerne udelukkende flyver ud af ARN (ihvertfald når vi taler kabinen). Vil de norske fremover skulle flyve denne fra OSL og ikke fra CPH - eller vil de skulle flyve begge steder?
I mine øjne var det jo en meget god "undskyldning" for at få afskaffet 3-2-2 aftalen, så nordmænd flyver ud af OSL, svenskere ud af ARN og danskere ud af CPH.
Nogen der ved hvad der er planen?
Har selv tænkt på det samme.
Der er vel stadig en del norsk crew som idag flyver ud af CPH, mens svenskerne udelukkende flyver ud af ARN (ihvertfald når vi taler kabinen). Vil de norske fremover skulle flyve denne fra OSL og ikke fra CPH - eller vil de skulle flyve begge steder?
I mine øjne var det jo en meget god "undskyldning" for at få afskaffet 3-2-2 aftalen, så nordmænd flyver ud af OSL, svenskere ud af ARN og danskere ud af CPH.
Nogen der ved hvad der er planen?
sk931
ScanFlyer Rusty
Re: SAS gjenåpner OSL-NYC i 2011.
SAS har jo som bekendt en A340 ude som leje fly os et andet selskab.
Undertegnede så gerne at dette fly, når det skal males om, kom i SAS Retro DC8-63 bemaling. Bare for at fejre de 2 "nye" destinationer.
SAS burde jo have et slogan som hed "fly with the Vikings" især nu da alle 3 lande beflyves fra EWR.
Er overbevist om at en A340 ville se fantastisk ud i både " Viking og Stripes" bemaling.
Er der nogle der kunne lave en sådan model ???
Hilsen
Ole
SAS har jo som bekendt en A340 ude som leje fly os et andet selskab.
Undertegnede så gerne at dette fly, når det skal males om, kom i SAS Retro DC8-63 bemaling. Bare for at fejre de 2 "nye" destinationer.
SAS burde jo have et slogan som hed "fly with the Vikings" især nu da alle 3 lande beflyves fra EWR.
Er overbevist om at en A340 ville se fantastisk ud i både " Viking og Stripes" bemaling.
Er der nogle der kunne lave en sådan model ???
Hilsen
Ole
Re: SAS gjenåpner OSL-NYC i 2011.
Da får vel jeg blande meg inn i "være negativ klubben", sånn får å skape litt balanse. Dette endrer absolutt ingenting for en fra BGO i forhold til å fly CO. Fortsatt må en gjennom samme møllen på OSL ved hjemreise. Dette blir det pris og avgangstider som avgjør, men hvis jeg skal fly SAS, så gjør jeg det heller via CPH.
Da får vel jeg blande meg inn i "være negativ klubben", sånn får å skape litt balanse. Dette endrer absolutt ingenting for en fra BGO i forhold til å fly CO. Fortsatt må en gjennom samme møllen på OSL ved hjemreise. Dette blir det pris og avgangstider som avgjør, men hvis jeg skal fly SAS, så gjør jeg det heller via CPH.
Re: SAS gjenåpner OSL-NYC i 2011.
Jeg har inntrykk av at det fortsatt er en del norske crewmedlemmer som flyr IC, og disse har vel gjerne vært med en stund. Hadde ihvertfall nesten bare norske kabinansatte fra EWR til CPH i C i, da jeg var passasjer 20. juni i år. Satt også ved siden av en norsk pilot på SK455 på lørdag, og han skulle fly CPH-IAD.
Forøvrig har jeg omsider fått ut fingern og registrert meg som bruker på forumet, etter å ha vært leser i lang tid. En flott dag å joine Scanair på! Får håpe rutene SAS annonserer går bra!
Jeg har inntrykk av at det fortsatt er en del norske crewmedlemmer som flyr IC, og disse har vel gjerne vært med en stund. Hadde ihvertfall nesten bare norske kabinansatte fra EWR til CPH i C i, da jeg var passasjer 20. juni i år. Satt også ved siden av en norsk pilot på SK455 på lørdag, og han skulle fly CPH-IAD.
Forøvrig har jeg omsider fått ut fingern og registrert meg som bruker på forumet, etter å ha vært leser i lang tid. En flott dag å joine Scanair på! Får håpe rutene SAS annonserer går bra!
Last edited:
FlyHi
ScanFlyer Crusty
Re: SAS gjenåpner OSL-NYC i 2011.
Velkommen til Forum
Der er vel som udgangspunkt stadig 2 norske CC på alle IC-flyvningerne fra CPH, mens resten er danske (med undtagelse af Kina og Japan, hvor der også er 2 lokal-crew med). Flightdeck har vel fælles-liste for hele norden, så det er senioritet der afgør, hvem der bliver tjekket ud til A330/A340. Hvordan det er med norske CC fra ARN ved jeg ikke.
Som nævnt ville det i mine øjne være oplagt at lade norsk CC flyve OSL-EWR og så stoppe med at flyve ud af CPH. Selvom 3-2-2 aftalen ikke koster SAS i nærheden af hvad den gjorde tidligere og der er åbnet op for produktion dagen før, så vil det vel uanset spare en masse passive overførsler.
Velkommen til Forum
Der er vel som udgangspunkt stadig 2 norske CC på alle IC-flyvningerne fra CPH, mens resten er danske (med undtagelse af Kina og Japan, hvor der også er 2 lokal-crew med). Flightdeck har vel fælles-liste for hele norden, så det er senioritet der afgør, hvem der bliver tjekket ud til A330/A340. Hvordan det er med norske CC fra ARN ved jeg ikke.
Som nævnt ville det i mine øjne være oplagt at lade norsk CC flyve OSL-EWR og så stoppe med at flyve ud af CPH. Selvom 3-2-2 aftalen ikke koster SAS i nærheden af hvad den gjorde tidligere og der er åbnet op for produktion dagen før, så vil det vel uanset spare en masse passive overførsler.
Re: SAS gjenåpner OSL-NYC i 2011.
Paa SAS.no kommer 11:10-13:15 (OSL-EWR) og 19:10-08:35 (EWR-OSL) opp.
Paa SAS.no kommer 11:10-13:15 (OSL-EWR) og 19:10-08:35 (EWR-OSL) opp.
Re: SAS gjenåpner OSL-NYC i 2011.
Fillern, skulle gjerne sett tidligere eller senere utreise. Nå havner man vel midt i den verste imigrasjonskøen...
Fillern, skulle gjerne sett tidligere eller senere utreise. Nå havner man vel midt i den verste imigrasjonskøen...
Robin882
ScanFlyer Gold
Re: SAS gjenåpner OSL-NYC i 2011.
Her:
:colgate:
For en gledens dag! Jeg handlet en SAS A330 i 1:200 skala idag, også kommer jeg på pcen å leser denne gledlige nyheten hvor en A330 skal begynne å fly fra OSL til USA. For en bra combo!
Og viktigst idag er vell det som hender i Chile... 
Men denne ruten skal prøves!
Men jeg må si jeg merker en amper stemning her inne SAS vs DY IC... :angry:
Hvor er "I Like"-knappen
Her:
For en gledens dag! Jeg handlet en SAS A330 i 1:200 skala idag, også kommer jeg på pcen å leser denne gledlige nyheten hvor en A330 skal begynne å fly fra OSL til USA. For en bra combo!
Og viktigst idag er vell det som hender i Chile... Men denne ruten skal prøves! Men jeg må si jeg merker en amper stemning her inne SAS vs DY IC... :angry:
