SAS A340 på vej tilbage?

[FlightDeck]

Re: SAS A340 på vej tilbage?

Her er i alle fall den offisielle pressemeldingen:

SAS satsar mer på USA och Asien

Stark efterfrågan på SAS långlinjedestinationer har lett till att bolaget expanderar och sätter in ett extra flygplan till hösten. Därmed erbjöds kunder fler avgångar till New York, Chicago, Bangkok och Dubai från och med oktober.

Efterfrågan bland både affärs- och privatresenärer har ökat markant de senaste månaderna till alla SAS interkontinentala destinationer och man har nu en rekordhög kabinfaktor på flera linjer.

- Vi ser att kunderna kommer tillbaka starkt efter ett mer försiktigt resebeteende de senaste 18 månaderna. Till både USA och Asien har vi återigen nästan alltid fullt i vår Business Class, även nu i sommar, medans både Economy Extra och Economy också säljer otroligt bra. Vår kommande expansion har därför varit mycket efterfrågad, inte minst bland våra företagskunder, säger Robin Kamark, kommersiell chef på SAS.

Jämfört med tidigare vintrar kommer SAS nu flyga dagligen till Bangkok, Chicago och New York från Köpenhamn, samt öka antalet avgångar Stockholm-New York och Köpenhamn-Dubai.

Ett nytt code-share samarbete med nya Star Alliance medlemmen Continental Airlines innebär också smidigare och snabbare förbindelser via SAS New York-hub på Newark flygplats. Samarbetet omfattar totalt 19 destinationer i USA, Kanada och Sydamerika. Dessutom samarbetar SAS med United Airlines till 40 destinationer via SAS andra USA-hub i Chicago.

Det nya flygplanet är en Airbus A340 med 245 säten i tre serviceklasser: Business (46 Business Sleepers), Economy Extra (28 säten) och Economy (171 säten). Alla passagerare har en personlig skärm med ett stort utbud av filmer, musikkanaler och spel. I både Business och Economy Extra erbjuds audio/video-on-demand, vilket innebär att man kan starta, pausa och stoppa underhållningen när man själv vill. Som medlem i SAS lojalitetsprogram, EuroBonus, intjänas poäng - såväl på SAS flygningar som med partners.

För mer information om SAS service ombord våra långlinjeflyg, vänligen besök: www.sas.se/intercont (http://www.sas.se/intercont)


För mer information, vänligen kontakta:

SAS pressjour

Tel: 08 797 2944

Med andre ord økes København-New York, København-Chicago og København-Bangkok fra 6 til 7 ukentlige i forhold til forrige vinterprogram. Stockholm-New York hadde i vinter fem ukentlige og København-Dubai hadde tre ukentlige - hvor mange nye avganger får disse to?

 

[KrisFlyer]

Re: SAS A340 på vej tilbage?

Jo, men veksten skyldes fremdeles ikke SAS IC sitt fravær. En NYC-rute har det (nesten) alltid vært og en BKK-rute hadde før eller siden dukket opp enten SAS hadde at IC ruter fra OSL eller ikke. Enten det står SAS eller noe annet på flykroppen er et sett. Men heldigvis er ikke SAS så dummer at de starter opp masse IC ruter fra OSL

selv om det nesten alltid har vært en non-stop rute fra OSL til EWR, har Continental hatt bedre hell med å gjøre denne ruten lønnsom enn SAS gjorde i sin tid.

 

[FlyHi]

Re: SAS A340 på vej tilbage?

Her er i alle fall den offisielle pressemeldingen:



Med andre ord økes København-New York, København-Chicago og København-Bangkok fra 6 til 7 ukentlige i forhold til forrige vinterprogram. Stockholm-New York hadde i vinter fem ukentlige og København-Dubai hadde tre ukentlige - hvor mange nye avganger får disse to?

CPH-DXB får 4 ugentlige. ARN-EWR ved jeg desværre ikke pt.

 

[storg]

Re: SAS A340 på vej tilbage?

Jeg vil faktisk våge å påstå at SAS sitt oppkjøp av Braathens var starten på veksten på OSL. Dette åpnet opp for DY som gikk inn og konkurerte hardt på pris og tildels har skapt et nytt reisemøster i Norge. Også har vi jo denne oljen ute i havet da. Den fører jo til at den jevne Nordmann har alt for mye penger mellom hendene som de gjerne bruker på billige reiser med f.eks DY.

Når det gjelder på IC så har jo de som har startet gjort dette fordi vi Nordmenn har mye penger vi ønsker å bruke. Dessuten som følge av at de har lavere kostnader og dermed lettere får lønsomhet i å fly på OSL.

 

[Someone]

selv om det nesten alltid har vært en non-stop rute fra OSL til EWR, har Continental hatt bedre hell med å gjøre denne ruten lønnsom enn SAS gjorde i sin tid.

Det er vel ingen uenige om og skyldes lavere kostnader og en stor 757 flåte som både nyter godt av passe størrelse for å kunne få godt belegg og yield på en OSL-NYC rute og en stor nok flåte til å nyye seg av stordriftsfordeler

 

[Dag Viking]

Re: SAS A340 på vej tilbage?

Det er vel ingen uenige om og skyldes lavere kostnader og en stor 757 flåte som både nyter godt av passe størrelse for å kunne få godt belegg og yield på en OSL-NYC rute og en stor nok flåte til å nyye seg av stordriftsfordeler

For ikke å si en enorm feed inn til og ut fra NYC, samt et mye større hjemmemarked i NYC enn det SAS har i Oslo.
CO sitt 1-stop tilbud fra OSL er vel det største av alle selskaper på strekningen OSL-Amerika???

 

[LN-MOW]

Re: SAS A340 på vej tilbage?

CO sitt 1-stop tilbud fra OSL er vel det største av alle selskaper på strekningen OSL-Amerika???

Ja er du gæærn - og det samme gjelder SAS i CPH/ARN gjennom alliansesamarbeidet. Den eneste som kan matche dette er Delta på CPH-ATL, men her må man backtracke opp til de mest populære flyplassene på østkysten, noe som gjør det litt mindre attraktivt.

CPH-ATL forsvinner desverre også i vinter ... JFK's rutetilbud kan ikke på noen måte måle seg med ATL.

 

[PP]

Re: SAS A340 på vej tilbage?

De nye frekvenser ser nu til at være uploaded i Amadeus.

Ændringerne er som følgende i forhold til forrige vinter:

CPH-EWR: Fra 6x ugentlig til 7x ugentlig
CPH-ORD: Fra 6x ugentlig til 7x ugentlig
CPH-BKK: Fra 6x ugentlig til 7x ugentlig
CPH-DXB: Fra 3x ugentlig til 5x ugentlig

ARN-EWR: Fra 5x ugentlig til 6x ugentlig
ARN-ORD: Fra 5x ugentlig til 6x ugentlig

Spørgsmålet er om CPH-DXB efter den kommende vintersæson bliver helårlig?

 

[Someone]

Re: SAS A340 på vej tilbage?

Spørgsmålet er om CPH-DXB efter den kommende vintersæson bliver helårlig?

Jeg vet de har interline avtaler, men hvordan er samarbeidet mellom EK og Sk i form av videreforbindelser ut fra DXB? Antar det er en god andel transferpax som reiser videre fra DXB på SAS sin CPH-DXB rute?

 

[FlightDeck]

Re: SAS A340 på vej tilbage?

Jeg vet de har interline avtaler, men hvordan er samarbeidet mellom EK og Sk i form av videreforbindelser ut fra DXB? Antar det er en god andel transferpax som reiser videre fra DXB på SAS sin CPH-DXB rute?

SAS og Emirates samarbeider om videreforbindelser fra SAS' Dubai-rute og videre med Emirates til Bahrain, Teheran, Kuwait, Mauritius, Muscat, Qatar og Mahe. Samarbeidet ble utvidet i høst med flere av disse destinasjonene. Utover det vet jeg ikke noe om samarbeidet.

 

[Fysikeren]

Re: SAS A340 på vej tilbage?

CPH-EWR: Fra 6x ugentlig til 7x ugentlig
CPH-ORD: Fra 6x ugentlig til 7x ugentlig
CPH-BKK: Fra 6x ugentlig til 7x ugentlig
CPH-DXB: Fra 3x ugentlig til 5x ugentlig

ARN-EWR: Fra 5x ugentlig til 6x ugentlig
ARN-ORD: Fra 5x ugentlig til 6x ugentlig

Det der kræver vist syv fly i drift (en på hver rute, to til BKK). Læg dertil CPH-IAD, CPH-NRT og CPH-BJS med et fly hver, ti i alt.

Ser da ikke lige, at der kan blive mulighed for nye ruter, måske med meget lave frekvenser som 2x ugenligt (de dage der ikke flyves til DXB) mod øst. Alternativt spare et fly ved at kombinere DXB og BKK med de samme fly, hvis det er muligt.

Lars

 

[FlightDeck]

Re: SAS A340 på vej tilbage?

Det der kræver vist syv fly i drift (en på hver rute, to til BKK). Læg dertil CPH-IAD, CPH-NRT og CPH-BJS med et fly hver, ti i alt.

Ser da ikke lige, at der kan blive mulighed for nye ruter, måske med meget lave frekvenser som 2x ugenligt (de dage der ikke flyves til DXB) mod øst. Alternativt spare et fly ved at kombinere DXB og BKK med de samme fly, hvis det er muligt.

Lars

Det virker som strategien først og fremst er mange frekvenser på eksisterende ruter fremfor flere nye ruter med få ukentlige avganger. Rutene som tidligere har gått med få frekvenser har da heller ikke gått spesielt bra.

 

[Tommy777]

Re: SAS A340 på vej tilbage?

Det virker som strategien først og fremst er mange frekvenser på eksisterende ruter fremfor flere nye ruter med få ukentlige avganger. Rutene som tidligere har gått med få frekvenser har da heller ikke gått spesielt bra.

Noe som er fornuftig dersom man skal tiltrekke seg forretningsreisende.

Og siden man har dette uploaded i Amadeus, håper jeg SAS har flyet klart og i trafikk

 

[FlyHi]

Re: SAS A340 på vej tilbage?

Og siden man har dette uploaded i Amadeus, håper jeg SAS har flyet klart og i trafikk

Flyet står allerede i CPH med plastic for motorerne og skulle være klart. Har vel allerede været brugt ad-hoc ifm. askesky osv.

 

[Swedeline F28]

Re: SAS A340 på vej tilbage?

LN-RKF är snart tillbaka nu
Men OY-KBM ska ej till White utan Hifly enligt http://datalink.sas.se

 

[FlightDeck]

Re: SAS A340 på vej tilbage?

I lederen i septemberutgaven av Scanorama er økningen på Bangkok, Dubai, Chicago og New York omtalt - og det står videre at "further expansions is in the pipeline".

 

[FBU 4EVER]

Re: SAS A340 på vej tilbage?

RKF var vel litt rundt omkring i Europa for noen dager siden. Sist vinter ble programmet utført av 9 fly, ett i hangaren til enhver tid og 8 på rutene. Til vinteren blir det 10 fly, med ett i hangaren.

 

[Glenn]

Re: SAS A340 på vej tilbage?

LN-RKF har faktisk fløyet til LHR, MXP og BRU de siste dagene.. :wow:

 

[RolfL]

Re: SAS A340 på vej tilbage?

Och även OY-KBC har väl flugit någon Europa-flight.

 

[Fellowship]

Re: SAS A340 på vej tilbage?

Dette er vel dagen for å sende en til Aarhus