SAS A330, Sikkerhetslanding på Værnes
- Thread starter LN-SUV
- Start date
Re: SAS A330, Sikkerhetslanding på Værnes
Nei, men man får med seg endel annet
Tommy skrev:
Nei, men man får med seg endel annet
Tommy skrev:
Tommy777
ScanFlyer Mile High Club
Re: SAS A330, Sikkerhetslanding på Værnes
Nei, SAS fraktet motoren med bil fra Kobenhavn. SAS har naervaer paa TRD og har mekanikere 45 minutter unna med rutefly
Nei, SAS fraktet motoren med bil fra Kobenhavn. SAS har naervaer paa TRD og har mekanikere 45 minutter unna med rutefly
Concorde
BA Concorde Sep 1998
Re: SAS A330, Sikkerhetslanding på Værnes
Uten at det har noe med denne saken å gjøre, husker jeg godt SAS Cargo truck mistet en JT8D under en litt rask sving fra Snarøyveien inn i Oksenøyveien. Motoren hoppet noen gode meter over krysset og havnet i gresset foran kollen..
Uten at det har noe med denne saken å gjøre, husker jeg godt SAS Cargo truck mistet en JT8D under en litt rask sving fra Snarøyveien inn i Oksenøyveien. Motoren hoppet noen gode meter over krysset og havnet i gresset foran kollen..
Tommy777
ScanFlyer Mile High Club
Re: SAS A330, Sikkerhetslanding på Værnes
Dersom du har en kritisk reservedel til 15 mill USD paa lager, gi meg EN grunn for at denne ikke er 100% klar??
Dette blir for dumt..
Dersom du har en kritisk reservedel til 15 mill USD paa lager, gi meg EN grunn for at denne ikke er 100% klar??
Dette blir for dumt..
Re: SAS A330, Sikkerhetslanding på Værnes
Det er gjerne litt andre deler og summer, men et prinsipp jeg ofte bruker i min jobb er at kostnaden av å sende en erstatning på vei og evt. få den i retur om det viser seg den ike var nødnvedig, evt. stoppet på veien og ut så tilbake, er som oftest langt billigere enn å vente på å finne ut om man trenger delen.
Som en bonus har man plutselig en definert ramme med tid for feilsøking, da beslutning om nye deler er tatt, og det er da bare tiden frem til ankomst som å dele opp i feilsøking og så evt. klargjøring om feilsøking ikke fører frem.
-A
Det er gjerne litt andre deler og summer, men et prinsipp jeg ofte bruker i min jobb er at kostnaden av å sende en erstatning på vei og evt. få den i retur om det viser seg den ike var nødnvedig, evt. stoppet på veien og ut så tilbake, er som oftest langt billigere enn å vente på å finne ut om man trenger delen.
Som en bonus har man plutselig en definert ramme med tid for feilsøking, da beslutning om nye deler er tatt, og det er da bare tiden frem til ankomst som å dele opp i feilsøking og så evt. klargjøring om feilsøking ikke fører frem.
-A
sail4fun
ScanFlyer Mile High Club
Re: SAS A330, Sikkerhetslanding på Værnes
I et tenkt tilfelle kan det være at motoren på lager' nettop var plukket av en annen maskin og dermed ikke var så klar som vi rikssynsere tror.
Helt enig i at det er et godt prinsipp, og jeg har også sendt hele servere til [bla.a] Harstad.... før vi var ferdig med diagnosen forde flyet gikk om 2 timer og neste om 6 timer.
I et tenkt tilfelle kan det være at motoren på lager' nettop var plukket av en annen maskin og dermed ikke var så klar som vi rikssynsere tror.
Helt enig i at det er et godt prinsipp, og jeg har også sendt hele servere til [bla.a] Harstad.... før vi var ferdig med diagnosen forde flyet gikk om 2 timer og neste om 6 timer.
Tommy777
ScanFlyer Mile High Club
Re: SAS A330, Sikkerhetslanding på Værnes
Er enig at det hadde vaert interessant aa hoere fra noen som jobber i SAS om hva som egentlig er grunnen til at dette tok saa lang tid.
De to motorbyttene paa SAS sine A330 jeg kjenner til, har tatt 4 og 6 dager aa faa gjennomfoert.
Er enig at det hadde vaert interessant aa hoere fra noen som jobber i SAS om hva som egentlig er grunnen til at dette tok saa lang tid.
De to motorbyttene paa SAS sine A330 jeg kjenner til, har tatt 4 og 6 dager aa faa gjennomfoert.
Tommy777
ScanFlyer Mile High Club
Re: SAS A330, Sikkerhetslanding på Værnes
Ja, det er vi enige i at SAS boer bestemme, ikke RR, selv om det har blitt hintet om annet tidligere i traade.
I dette tilfelle snakker man ikke om rambrikker eller harddisker, men om deler som koster 15 millioner dollar og ett produksjonsredskap som det koster minst 100.000 kr. i timen aa ha staaende, i tillegg til tapt goodwill. I tillegg, er motoren oedelagt, finner man det ut rimelig raskt, mens en PC/server reparasjon er mye mer uforutsigbar
Det blir for naivt aa tro at et flyselskap som CO sloeser og tar daarlige avgjoerelser. Dag sa det rimelig straight forward: Mitt maal er aa faa flyet i lufta saa snart som overhode mulig og han la paa bordet klare svar paa hvor lang tid ting MAKS. De tallene har jeg presentert i denne traaden.
At SAS ikke har klar driftskritiske reservedeler, tyder paa daarlig planlegging. I tillegg snakkes det ikke om at SAS ikke har hatt deler paa lager, det snakkes om aa konsultere seg med RR, noe som stinker beslutningsvegring og at noen ikke har baller til aa take charge for aa faa ting gjort (ikke tanta til PA sine baller
)
Det blir selvsagt spekulasjoner hva som har skjedd, men naar man kjenner fakta om hvor lang tid boer det vaere lov til aa stille spoersmaal om hvorfor dette tar saa lang tid.
Intet hadde vaert bedre enn en logisk forklaring fra SAS
Ja, det er vi enige i at SAS boer bestemme, ikke RR, selv om det har blitt hintet om annet tidligere i traade.
I dette tilfelle snakker man ikke om rambrikker eller harddisker, men om deler som koster 15 millioner dollar og ett produksjonsredskap som det koster minst 100.000 kr. i timen aa ha staaende, i tillegg til tapt goodwill. I tillegg, er motoren oedelagt, finner man det ut rimelig raskt, mens en PC/server reparasjon er mye mer uforutsigbar
Det blir for naivt aa tro at et flyselskap som CO sloeser og tar daarlige avgjoerelser. Dag sa det rimelig straight forward: Mitt maal er aa faa flyet i lufta saa snart som overhode mulig og han la paa bordet klare svar paa hvor lang tid ting MAKS. De tallene har jeg presentert i denne traaden.
At SAS ikke har klar driftskritiske reservedeler, tyder paa daarlig planlegging. I tillegg snakkes det ikke om at SAS ikke har hatt deler paa lager, det snakkes om aa konsultere seg med RR, noe som stinker beslutningsvegring og at noen ikke har baller til aa take charge for aa faa ting gjort (ikke tanta til PA sine baller
)Det blir selvsagt spekulasjoner hva som har skjedd, men naar man kjenner fakta om hvor lang tid boer det vaere lov til aa stille spoersmaal om hvorfor dette tar saa lang tid.
Intet hadde vaert bedre enn en logisk forklaring fra SAS
Re: SAS A330, Sikkerhetslanding på Værnes
IT-biter, enten det er servere eller andre ting, er nok ganske enkle å feilsøke. Det er bare veldig mange som ikke er flink å bruke gange-tabellen sin og finne ut hvor (timepris * tid + usikkerhet) krysser konstanten (ny del + litt arbeide). Det er nok forbløffende likt uansett hva system man jobber med, flymotorer eller IT.
Har man en fornuftig kompetanse så ser man veldig fort at man jakter på en "heisenbug" og vet det er bedre for alle å bare trø til med et bytte. Eneste problemet med IT i motsetning til en liten turbin er at man faktisk må forklare kunden dette forbausende ofte fordi det ikke er så opplagt med så små verdier i spill.
-A
IT-biter, enten det er servere eller andre ting, er nok ganske enkle å feilsøke. Det er bare veldig mange som ikke er flink å bruke gange-tabellen sin og finne ut hvor (timepris * tid + usikkerhet) krysser konstanten (ny del + litt arbeide). Det er nok forbløffende likt uansett hva system man jobber med, flymotorer eller IT.
Har man en fornuftig kompetanse så ser man veldig fort at man jakter på en "heisenbug" og vet det er bedre for alle å bare trø til med et bytte. Eneste problemet med IT i motsetning til en liten turbin er at man faktisk må forklare kunden dette forbausende ofte fordi det ikke er så opplagt med så små verdier i spill.
-A
intransfer
ScanFlyer Blue
Re: SAS A330, Sikkerhetslanding på Værnes
Det er ikke sikkert at det ligger noen hyper rasjonelle tanker bak dette. Det bare ble sånn. De ulike resultatenhetene i SAS tenker ut i fra sitt kostnadsbilde og budsjetter, og handler deretter.
Det er ikke sikkert at det ligger noen hyper rasjonelle tanker bak dette. Det bare ble sånn. De ulike resultatenhetene i SAS tenker ut i fra sitt kostnadsbilde og budsjetter, og handler deretter.
Re: SAS A330, Sikkerhetslanding på Værnes
Der tror jeg du traff spiker'n på hodet gitt ....... :9::9::nor
EN:SWE
Der tror jeg du traff spiker'n på hodet gitt ....... :9::9::nor
EN:SWE
Dag Johnsen
ScanFlyer Gold
Re: SAS A330, Sikkerhetslanding på Værnes
Heisann forumvenner!
Da ser det ut til at det har roet seg litt og jeg vil bare legge inn et punkt til slutt. Jeg av alle vil ikke kaste stein i glasshus og de fleste av oss som jobber i denne industrien har gjort eller sett en del feil i vaar tid, men poenget er jo at man skal laere av disse feilene og unngaa aa gjoere den samme feilen hver gang.
Det andre poenget jeg vil legge fram, noe som jeg ogsaa har nevnt tidligere, er at dette forumet har folk med forskjellig bakgrunn og det er jo det som gjoer dette interessant. Vi har medlemmer med lang fly erfaring, flygerledere, oekonomisk erfaring, teknisk erfaring, fly interesse og en mass andre jeg ikke husker i farten og det er greit aa hoere paa disse en gang i mellom, saa lenge de holder seg til fagomraadet, da de sikkert har greie paa det de jobber med til dagelig...
Og til slutt jeg er sikker paa at dere som jobber i et bestemt yrke kan se paa andre selskap i samme industri og kjenne igjen problemer uten og ha en insight i detaljene og trekke en nogenlunde riktig konklusjon.
Dag
Heisann forumvenner!
Da ser det ut til at det har roet seg litt og jeg vil bare legge inn et punkt til slutt. Jeg av alle vil ikke kaste stein i glasshus og de fleste av oss som jobber i denne industrien har gjort eller sett en del feil i vaar tid, men poenget er jo at man skal laere av disse feilene og unngaa aa gjoere den samme feilen hver gang.
Det andre poenget jeg vil legge fram, noe som jeg ogsaa har nevnt tidligere, er at dette forumet har folk med forskjellig bakgrunn og det er jo det som gjoer dette interessant. Vi har medlemmer med lang fly erfaring, flygerledere, oekonomisk erfaring, teknisk erfaring, fly interesse og en mass andre jeg ikke husker i farten og det er greit aa hoere paa disse en gang i mellom, saa lenge de holder seg til fagomraadet, da de sikkert har greie paa det de jobber med til dagelig...
Og til slutt jeg er sikker paa at dere som jobber i et bestemt yrke kan se paa andre selskap i samme industri og kjenne igjen problemer uten og ha en insight i detaljene og trekke en nogenlunde riktig konklusjon.
Dag
Re: SAS A330, Sikkerhetslanding på Værnes
Her er en liten reportasje fra vår lokale avis Stjørdalens Blad i forbindelse med saken...
http://www.bladet.no/nyheter/article3972097.ece
Her er en liten reportasje fra vår lokale avis Stjørdalens Blad i forbindelse med saken...
http://www.bladet.no/nyheter/article3972097.ece
Last edited by a moderator:
