Ja, jeg tviler ikke på at det er vanskelig. Generelt er vel mindre flyplasser som tjener penger med kun en eller to operatører mangelvare, uansett hvem som flyr dit.
Rygge 40 millioner i minus
- Thread starter ENGM 911
- Start date
Ja, jeg tviler ikke på at det er vanskelig. Generelt er vel mindre flyplasser som tjener penger med kun en eller to operatører mangelvare, uansett hvem som flyr dit.
Hva jeg mente med dette er at flyplassen vill tjene mindre penger om NAS forsvinner. NAS reisende legger igjen mere penger på flyplassen enn hva Ryans snitt passasjerer gjör.(parkering, cafe og taxfree) Mange av Ryans passasjerere flyr inn til Rygge om man sammenligner Nas der det er motsatt. Nordmenns taxfree vaner er gullgruve for flyplasser.
Finnes det tall som støtter oppunder dette? Hvis vi tar i dag, fredag, som eksempel, har FR 16 flyvninger til utlandet, mens DY kun har 1 (Antalya). FR pax må vel da nødvendigvis utgjøre størsteparten av kundene i tax-free'en..? Og så skulle man tro at FR's rigide oppmøte-policy medfører at folk tilbringer mer tid på flyplassen enn DY's innenriks-pax. Og er ikke godt over halvparten av FR's reisende nordmenn på tur..?
Det er ingen tvil om at Norwegians passasjerer er bedre tax free-kunder enn Ryanair-passasjerer. Dette skyldes hovedsakelig at Norwegian har en større andel nordmenn blant passasjerene. Norwegian har en veldig sterk posisjon i Norge, mens Ryanair fortsatt er mer kjent i den andre enden av rutene fra Rygge. Ryanair-passasjerer på Rygge legger igjen mindre penger enn Ryanair-passasjerer på Torp. Dette skyldes at Rygge i større grad oppfattes som et alternativ når man skal reise til Oslo fra utlandet, mens det norske markedet er sterkere i Vestfold enn i Østfold.
Hpkris
Front section flyer
Vil være intr å høre/se talla på det du legger frem der. Eller om det er ren Vestfold patriotisme som kommer fram, eller Østfold motstand.....
sarpingen87
ScanFlyer Blue
Tror ikke det har noe med at DY ikke har lov, men at de velger å ikke ha tax free salg ombord for å spare vekt på flyet. Mindre varer ombord, lavere vekt og dermed mindre drivstoff.
Men det er bare en teori jeg har da
Men det er bare en teori jeg har da
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Tror ikke det har noe med at DY ikke har lov, men at de velger å ikke ha tax free salg ombord for å spare vekt på flyet. Mindre varer ombord, lavere vekt og dermed mindre drivstoff.
Men det er bare en teori jeg har da
Selger ikke DY taxfree til og fra Rygge? DY skal vel ha tax-free på alle utenlandsflighter over 2,5 timer. Det betyr de fleste utenlandsdestinasjoner fra Rygge.
http://www.norwegian.no/PageFiles/6543/NO-International-meny-2010-v5.pdf
Hpkris
Front section flyer
Er nok rett. Mener å ha hørt at RYG ville ha taxfree salget selv. Kan heller ikke huske at de har solgt taxfree på DY til Tyrkia.
Norwegian selger ikke tax-free varer på flygninger til/fra Rygge.
Vet ikke om dette er noe som ligger i avtalen mellom RYG og Norwegian?
Vet ikke om dette er noe som ligger i avtalen mellom RYG og Norwegian?
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Opplyser Norwegian om dette noe sted?
F.eks. i utenlandsmenyen?
F.eks. i utenlandsmenyen?
Tror ikke det har noe med at DY ikke har lov, men at de velger å ikke ha tax free salg ombord for å spare vekt på flyet. Mindre varer ombord, lavere vekt og dermed mindre drivstoff.
Men det er bare en teori jeg har da
Haha..vrøvl. Nas får ikke lov. Enkelt og greit
Det skulle bety at både FR og DY ikke får selge TaxFree. Noe som ganske sikkert hadde fått FR til å ikke fly på Rygge.
Det er skrevet i inflight magasinet at det ikke selges tax-free varer på Rygge flygningene.
Ser ut til at det bare gjelder Norwegian.
Merk! Det selges ikke tax free varer ombord på Norwegians flyruter til/fra utlandet og vi oppfordrer derfor våre reisende til å benytte tilbudet i butikkene på flyplassen
http://www.ryg.no/kat/000013.asp
Merk! Det selges ikke tax free varer ombord på Norwegians flyruter til/fra utlandet og vi oppfordrer derfor våre reisende til å benytte tilbudet i butikkene på flyplassen
http://www.ryg.no/kat/000013.asp
