Ryanair vil fly innenriks i Sverige fra 2012
- Thread starter Trdfly
- Start date
Jeg regner med at de kommer til å ha base i Skavstad/NYO jeg også med ruter til i allefall Skelleftea/SFT, Malmø/MMX, Gøteborg City/GSE, Karlstad/KSD og Vaxjø/VXO
Kan du snakke på vegne av hva alle klarer seg med?
Kjempespennende nyheter, og de kan vel ikke sette høyere avgifter for Ryanair enn for andre?
Nei det kan de ikke, men de kan ta en ''Rygge'' å gi konkurentene mindre avgifter.
Nej självklart inte...Men ta min hemma flygplats som är Sundsvall t.ex. JZ och SK flyger till ARN redan till rimliga priser. Sen har vi Sundsvallsflyg till BMA för 299 sek, inte så farligt dyrt? Slutligen tåget som på under 3 tim tar dig till Stockholms centrum för en 150 sek ca. Då behövs inte FR som dessutom landar i Nyköping med dyr bussanslutning till Stockholm. Nej tack!
Men det justerer det frie marked vel helt selv?
Skal man fly innenriks er konkurranseforutsetningene litt annerledes. Ryanair har allerede feilet på interskand fra Skavsta og det er vel ingenting som tyder på at det er lettere på innenriks. Skal de lykkes må de satse fra Arlanda, og de må ha frekvenser nok til å lokke til seg forretningstrafikken.
Det samme gjelder Norge - Norwegian har allerede feilet på innenriksmarkedet fra Rygge, og de har bedre merkenavn og forutsetninger for å lykkes enn det Ryanair har. Et samarbeid med DAT tror jeg blir svært vanskelig på flere områder.
Dermed gjenstår Galemoen ...
Det samme gjelder Norge - Norwegian har allerede feilet på innenriksmarkedet fra Rygge, og de har bedre merkenavn og forutsetninger for å lykkes enn det Ryanair har. Et samarbeid med DAT tror jeg blir svært vanskelig på flere områder.
Dermed gjenstår Galemoen ...
Problemet är att folk som flyger inrikes i Sverige vill att det ska gå fort och smidigt.
Transfer tiden NYO-Stockholm tar ca 1.30 min med flygbuss.
Sedan ska pax checka in i mkt god tid etc. Allt kommer mkt längre tid än motsvarande flygresa med DY/SK till ARN.
Tåget är också en svår konkurret, särskillt på Göteborg-Stockholm. Bokar man tågbiljett i god tid, kostar det bara 95 sek på Sthlm-Göteborg.
Jag tror FR kommer få svårt att tjäna pengar på svensk inrikes.
Transfer tiden NYO-Stockholm tar ca 1.30 min med flygbuss.
Sedan ska pax checka in i mkt god tid etc. Allt kommer mkt längre tid än motsvarande flygresa med DY/SK till ARN.
Tåget är också en svår konkurret, särskillt på Göteborg-Stockholm. Bokar man tågbiljett i god tid, kostar det bara 95 sek på Sthlm-Göteborg.
Jag tror FR kommer få svårt att tjäna pengar på svensk inrikes.
Det må da mer til enn frekvens for å tiltrekke seg forretningstraffikk?
Det må vel til noe med effektivitet på flyplassen, bag rules, prio boarding etc også? Innenriks er jo allikevel så billig at jeg ikke for mitt liv kan begripe at de kan ha noen mulighet på dette.
Selvfølgelig - men et godt antall frekvenser på attraktive tider er nummer 1 de må ha på plass. Du husker sikkert godt hvordan DY slet med å trekke til seg fullpristrafikk før de skikkelig fikk opp dampen.
Stort mer effektive enn Ryanair på flyplassen er det da ikke mulig å bli? Man kan jo knapt sjekke inn... Og Ryanair vil sikkert også etablere firmaavtaler a la DY hvis de går tungt inn. Og Pri-boarding kan man jo kjøpe seg ...
BU662
critical mind
Vel jeg har stor tro at FR vil lykkes, dersom det ikke blir en höy skatt / avgift-system pa innenriks-reiser i Sverige.
FR har prövd seg pa innenriks-ruter i Tyskland og klarte uten store problemer a fylle sine flyene pa innenriksruter. Selvsagt over priser og da det ble innfört Economy-Tax i Tyskland, sa forsvant disse ruter av FR. Men, dersom rammebetingelser stemmer, sa klarer FR med sitt agressiv pricing a skape nok volum slik at rutene blir levedyktig.
FR har prövd seg pa innenriks-ruter i Tyskland og klarte uten store problemer a fylle sine flyene pa innenriksruter. Selvsagt over priser og da det ble innfört Economy-Tax i Tyskland, sa forsvant disse ruter av FR. Men, dersom rammebetingelser stemmer, sa klarer FR med sitt agressiv pricing a skape nok volum slik at rutene blir levedyktig.
Jeg tror ikke aggressiv prising er nok. Det norske innenriksmarkedet er krevende selv om det også er stort. De kan sikkert ta en bit av weekend fritid-markedet, men man må kunne tjene litt penger på hverdager. Og der kan jeg ikke se at FR skal kunne klare det. Som LN-MOW har sagt; frekvens blir en nesten uoverkommelig utfordring for FR. Og i tillegg er det flyplasser. Man må inn på Gardermoen i så fall. DY har prøvd Rygge med mye ressurser, sterkt merkenavn og gode avgangstider. Vel, det gikk ikke...
Ryanair vil fly innenriks i Sverige, og til USA for 100 SEK...
Ryanair vil etablere seg på 7 flyplasser i Sverige for å fly innenriks der. I tillegg vil de starte flyvninger til USA med billettpriser som starter på 100 SEK
Les mer på Aftonbladet:
http://www.aftonbladet.se/resa/flyg/article13724018.ab
Ryanair vil etablere seg på 7 flyplasser i Sverige for å fly innenriks der. I tillegg vil de starte flyvninger til USA med billettpriser som starter på 100 SEK
Les mer på Aftonbladet:
http://www.aftonbladet.se/resa/flyg/article13724018.ab
Skipskatta
ScanFlyer Blue
Kan det hende at Ryanair ikke vil styre med alt været vi har i Norge? De-icing osv. Værforholdene er vel mer krevende på vår side av fjellene?
sk931
ScanFlyer Rusty
Re: Ryanair vil fly innenriks i Sverige, og til USA for 100 SEK...
MEn det kan jo være at FR forventer at fuel og overflyvning afgifter er noget de ikke skal betale
Hilsen Ole
Dejligt at der er nogen der er så urealistiske....
MEn det kan jo være at FR forventer at fuel og overflyvning afgifter er noget de ikke skal betale
Hilsen Ole
Re: Ryanair vil fly innenriks i Sverige, og til USA for 100 SEK...
Det er ganske urealistisk å tro man kan fly til London for 2 kroner også. Men det var faktisk mulig. Men så er det jo sånn at ikke alle ombord betaler samme pris. Men det gjelder jo også for alle andre selskap.
Ingen annonserer sine dyreste billetter.
Det er ganske urealistisk å tro man kan fly til London for 2 kroner også. Men det var faktisk mulig. Men så er det jo sånn at ikke alle ombord betaler samme pris. Men det gjelder jo også for alle andre selskap.
Ingen annonserer sine dyreste billetter.
Last edited:
