Originally posted by atck
Jeg utfordrer hvemsomelst til å finne at jeg har kalt noensomhelst noenting som helst her inne. En annen ting er hva jeg faktisk tenker.
Jeg har forsåvidt brukt ordet ignorant når man kommer med faktiske feil, men jeg vet ikke om det kvalifiserer til at jeg har skjelt noen ut.
Men jeg har brukt kjeft ja.
Vi "tårnfolket" er fagpersoner innen et meget snevert fag som svært få andre har noe særlig innsikt i. Mange vet HVA vi holder på med, få vet HVORDAN vi er instruert om å gjøre dette. Dette gjelder også flygere. Og ikke minst gjelder det her på forumet. For å si det litt flåsete: Det holder ikke å ha hørt på streaming fra O'Hare eller å ha scanneren på i vinduskarmen for å si at man vet hva man snakker om.
Som flygeleder får man ofte kommentarer om at alt vi gjør kan virke tungvint, at vi ikke er villige til å samarbeide, og ofte at vi har vondt i viljen. Forklaringen er ofte at svært få flygere har lest og lært utenat ICAO Doc 4444, enda færre har lært noenting som helst fra RFL 1 og 2. Joda, man har eksamen, men ting man ikke anvender går rett i glemmeboka.
Og da sitter man som flygeleder og utfører et svært ensomt yrke. For det er kun vi som sitter igjen som faktisk vet hva slags regelverk som skal anvendes. De som da faktisk har kunnskapen er flygeledere i Avinor, flygeledere i LT samt flygeledere i Havarikommisjonen. Og ingen andre. I hele Norge.
Når enkelte da kommer og påstår at vi utnytter systemet, at vi ikke gjør jobben vår godt nok, at vi godt kunne jobbet mer effektivt, at vi helt sikkert kunne fått flere fly inn på final, så blir man kraftig provosert. Fordi vi VET at ingen andre kan dette bedre enn oss. Det har ingen ting med å sette seg på sin høye hest. Det har noe med å erkjenne kjennsgjerningene i verden.
Selvfølgelig kan vi bli bedre. Vi ønsker å bli bedre. Approachen på OSL fikk stor hjelp fra Danmark en gang i tiden, og har på den måten fått strammet inn det de føler de kan stramme.
Men i Norge nasjonen er det så mange hindere som står i veien for at vi kan "sette i gang", gjøre det nå, Just do it, få ut fingern. Vi skal ha teknikken på plass før vi forandrer på ting.
Sånn sett er vi særdeles konservative. Og det tror jeg luftfartsnorge skal være glad for. Bare se hva "progressiv" flykontroll-management har forårsaket i resten av verden. Og hva man var i ferd med å gjøre her til lands, men som nå er i ferd med å bli rettet opp.
Dette har ikke noe med at flygelederne får det som de vil. Det har noe med at ledelsen i firmaet, som forøvrig også er flygeledere, ser at det ikke er praktisk mulig å gjennomføre mange store endringer over tid. Uten at det går ut over sikkerheten.
Og det er en forutsetning, ikke sant?
Enda en utfordring til de rette kritikerne på dette forumet:
Bevis at noe som helst av det oss flygeledere på forumet har uttalt om vårt fag er uriktig. Det står et par øl og venter på BJN i Harstad for den som finner at vi ikke vet hva vi snakker om.
K
Som neste gang han leser om at flygeledere sykemelder seg for å skaffe seg en posisjon KOMMER til å kalle vedkommende en idiot. Det får da være grenser på hva man får lov til å skrive uten at man reagerer.
- dt får være måte på til hårsårhet!
issed 
