QF747-400 sikkerhedslanding i MNL med hul i siden
- Thread starter Joker7913
- Start date
Desk pilot
ScanFlyer Crusty
Stygg sak, det hullet på Qantas-maskinen var stort (jfr. bilde i artikkelen)!
Madman
ScanFlyer Gold
MartinL
ScanFlyer Dusty
Aftenposten har et litt annet bilde:
http://www.aftenposten.no/nyheter/uriks/article2559146.ece
http://www.aftenposten.no/nyheter/uriks/article2559146.ece
Madman
ScanFlyer Gold
Regna med det, men det var da en rar måte å skrive det på...?
Ser ut som det er hele den fremste plata på vingerota som er borte...
For sammenligning:
http://www.airliners.net/photo/KLM---Royal/Boeing-747-406M/1274950/L/
En litt eldre modell ... kommer det en AD på eldre 744'er snart tro?
-------------
VH-OJK. Boeing 747-438. c/n 25067-857.
First of two Boeing 747-438s ordered new by Qantas - September 1, 1989
Rolled off the Boeing production line at Seattle (Everett) - May 1, 1991
Powered by Rolls Royce RB211-524G2 engines
First flown as VH-OJK - May 21, 1991
Entered onto the Australian Aircraft Register as VH-OJK - June 17, 1991
Registered to Double Bay Lease Co. Ltd & Neutral Bay Lease Co. Ltd
Leased to Qantas Airways Ltd, Sydney
Aircraft named 'City of Newcastle' at Seattle - June 17, 1991
Ferried Seattle-Vancouver-Seattle as QF7411D (Capt D. Massey-Green) - June 17, 1991
Accepted by Qantas at Seattle (Everett) - June 17, 1991
Operated first revenue service as QF531 Seattle (Seatac)-Cairns (Capt D. Massey-Green) - June 17, 1991
Arrived Sydney at conclusion of delivery flight as QF531P - June 21, 1991
Delivery route: Seattle-Cairns-Sydney
Aircraft repainted at New Iberia - June 2003
Aircraft renamed 'Newcastle' - June 15, 2003
Registered to Qantas Airways Ltd, Sydney - September 21, 2005
Current
-------------
VH-OJK. Boeing 747-438. c/n 25067-857.
First of two Boeing 747-438s ordered new by Qantas - September 1, 1989
Rolled off the Boeing production line at Seattle (Everett) - May 1, 1991
Powered by Rolls Royce RB211-524G2 engines
First flown as VH-OJK - May 21, 1991
Entered onto the Australian Aircraft Register as VH-OJK - June 17, 1991
Registered to Double Bay Lease Co. Ltd & Neutral Bay Lease Co. Ltd
Leased to Qantas Airways Ltd, Sydney
Aircraft named 'City of Newcastle' at Seattle - June 17, 1991
Ferried Seattle-Vancouver-Seattle as QF7411D (Capt D. Massey-Green) - June 17, 1991
Accepted by Qantas at Seattle (Everett) - June 17, 1991
Operated first revenue service as QF531 Seattle (Seatac)-Cairns (Capt D. Massey-Green) - June 17, 1991
Arrived Sydney at conclusion of delivery flight as QF531P - June 21, 1991
Delivery route: Seattle-Cairns-Sydney
Aircraft repainted at New Iberia - June 2003
Aircraft renamed 'Newcastle' - June 15, 2003
Registered to Qantas Airways Ltd, Sydney - September 21, 2005
Current
MD11
ScanFlyer Dusty
Fra vg.no:
(...) - De har sagt at trykket fra ekpslosjonen gjorde at det gikk hull i taket opp til første klasse også, sier Maren, som selv var flyttet til businessklasse etter å ha byttet med en annen passasjer.
En BC-pax som byttet plass med en EC-pax?? Why?? :lol:
Godt at det endte bra!
(...) - De har sagt at trykket fra ekpslosjonen gjorde at det gikk hull i taket opp til første klasse også, sier Maren, som selv var flyttet til businessklasse etter å ha byttet med en annen passasjer.
En BC-pax som byttet plass med en EC-pax?? Why?? :lol:
Godt at det endte bra!
litt til hentet fra VG:
"Heide forsto raskt at det ikke var sikkert at dette kom til å gå bra"
Når en flyr Qantas går det alltid bra.
Det viser samtlige statistiker.
Denne ulykken minner meg også en del om den United hadde for en god del år siden. Også den en B747 ut fra Hawaii
By the way, Idag er det 8 år siden Concorde ulykken i Paris
"Heide forsto raskt at det ikke var sikkert at dette kom til å gå bra"
Når en flyr Qantas går det alltid bra.
Det viser samtlige statistiker.Denne ulykken minner meg også en del om den United hadde for en god del år siden. Også den en B747 ut fra Hawaii
By the way, Idag er det 8 år siden Concorde ulykken i Paris
MD11
ScanFlyer Dusty
Det kan faktisk skje, har opplevd det selv. Skulle fly TG BKK-CDG og en familie på tre stk. hadde booket de siste setene ombord, ett sete i Business Class og to seter i Economy Class. Mannen var seatet i C og kone og barn i M. Etter avgang kom han til meg og lurte på om jeg ville sitte på Business Class i andre etasjen på 744'ern så han kunne få sitte med sin familie.
Shadow
OSL Slave
Fly high
ScanFlyer Gold
"Heide forsto raskt at det ikke var sikkert at dette kom til å gå bra"
Når en flyr Qantas går det alltid bra.
Kanskje denne Heide ikke hadde noen statistikk i det avgjørende øyeblikk?
Edit: Ellers kan vi vel slå fast - ut fra tråden så langt - at det alvorligste IKKE er skaden på flyet, men hvordan enkelte medier omtaler saken ...
Men dette må jo være en ganske omfattende skade når det blir hull helt igjennom til lasterom?
Jeg har byttet på den måten en gang, fordi BC-passasjeren hadde flyskrekk og måtte sitte ved vindu, så da byttet vi 6A mot 4B eller noe sånt Men vedkommende ble sur da jeg fikk businessforpleining... og vedkommende måtte ta til takke med pastasalat (eller noe i den duren).
