Prissamarbeidet til SAS/DY - Når skrur de opp prisene?

[ILS2]

BGO-OSL 21.01 - Hva skjer med prisene?

Både SK og DY ligger ute med "sjokkpriser" på BGO-OSL mandag 21. januar. Normalt sett er prisene stabilt lave helt frem til avgang (noe de også er dagene etter), men her er det kun dyre flighter hele dagen. Er det meldt sol i Bergen siden alle tilsynelatende flykter til frosttåken på OSL?

 

[jameson82]

Re: BGO-OSL 21.01 - Hva skjer med prisene?

har vært slik helt siden mandag. Vanligvis har jeg bestilt hjemreise for våre ansatte på fredag enten på torsdag eller tidlig fredag og fått det til 6-700. Igår var det billigere å fly BGO-ARN-OSL enn BGO-OSl .Noe en av oss gjorde Da ble det bonuspoeng og taxfree på kjøpet.

 

[ILS2]

Re: BGO-OSL 21.01 - Hva skjer med prisene?

Takk for info, men hva er det egentlig som foregår? Var det kun denne dagen eller er det en generell endring fra selskapene å fyre opp prisene et par dager før avgang?

 

[Superhai]

Re: BGO-OSL 21.01 - Hva skjer med prisene?

Både DY og SK har blitt mer restriktive på de laveste billettklassene ved bestilling mindre enn et par dager før avgang.

 

[ILS2]

Prissamarbeidet til SAS/DY - Når skrur de opp prisene?

Det har jo vært poengtert i noen tråder nå at SAS og Norwegian har funnet sammet i et nokså usmakelig prissamarbeid på norsk innenriks når det nærmer seg avreise (bl.a. denne: http://forum.flyprat.no/showthread.php?t=113752).

Kort fortalt:
Et par dager før avreise skrur begge selskapene opp prisene på Economy-billetter til ca 1900 kr (én vei). Dette er helt uavhengig av om flyet er nesten fullt eller har 10 passasjerer. Jeg fløy senest søndag Bergen-Oslo med maksimalt 50-60 passasjerer ombord. Billettprisen over 24t før avreise var nesten 1900 kr i Economy.

Spørsmålet mitt blir derfor: Hvor mange dager før man må bestille for å unngå å bli fanget i prissamarbeidernes nett?

Og joda, jeg er helt for at flyselskapene skal tjene penger, men dette er en pussig duopolpraksis som gjør at jeg ønsker Ryanair hjertelig velkommen på norsk innenriks. 4000 kr Bergen-Oslo-Bergen hører ikke hjemme en i 2013. Da flyr jeg heller til New York for samme prisen

 

[Someone]

Re: BGO-OSL 21.01 - Hva skjer med prisene?

Det er jo helt normalt i mange markeder og er verken problematisk eller uheldig. Når man bestiller billetter rett før avgang er man jo normalt betalingvillig og behovet for å reise er stort. Da er det både naturlig og bra for bransjen at man klarer å hente ut mest mulig for billettene

Dette er jo ikke noe nytt, og har man fartet litt til f.eks Tyskland (utenom Berlin) ser man at det alltid har vært svært dyrt å betille noen dager før avreise

 

[ILS2]

Re: BGO-OSL 21.01 - Hva skjer med prisene?

At begge selskapet skrur opp prisene nøyaktig samtidig, finner jeg uheldig.

Som sagt i en annen tråd: Velkommen Ryanair!

 

[jameson82]

Re: BGO-OSL 21.01 - Hva skjer med prisene?

det burde vært en gylden middelvei her på 1100-1300 kr. Ellers får man bruke ruten jeg beskrev i post #2, som var 500kr billigere enn direkteruta

 

[Someone]

Re: BGO-OSL 21.01 - Hva skjer med prisene?

At begge selskapet skrur opp prisene nøyaktig samtidig, finner jeg uheldig.

Som sagt i en annen tråd: Velkommen Ryanair!

At de følger hverandre opp, er da like naturlig som at de iblant følger hverandre ned. Dette gjelder jo alle bransjer. Statoil borti veien setter ikke ned prisene når Shell rundt hjørnet hever sine. Og at flyselkap ser på hvilke priser konkurrenten tar er jo ganske naturlig, da salg av flybilletter ikke er en lukket auksjon.
Så de har neppe avtalt seg i mellom, men en av prøvd seg for å se hva reaksjonen til den andre ble, og det gikk tydeligvis bra


Og nå er det uansett ikke plass (slot/gate/etc) til en ny aktør i rushen fra OSL til de andre store byene, så Ryanair slipper vi innenriks

det burde vært en gylden middelvei her på 1100-1300 kr. Ellers får man bruke ruten jeg beskrev i post #2, som var 500kr billigere enn direkteruta

Det blir jo opp til markedet selv å avgjøre, og priser man seg for høyt så vil salget synke og man må senke prisene for å hindre at inntjeningen faller for mye. Så havner man på en eller annen form for "gyllen middelvei", uten at det er noe som kan forhåndsdefineres

Det er heldigvis slutt på prisregulering på flyreisen her i landet (ja, jeg vet det er et unntak for FOT-rutene)

 

[ILS2]

Re: BGO-OSL 21.01 - Hva skjer med prisene?

det burde vært en gylden middelvei her på 1100-1300 kr. Ellers får man bruke ruten jeg beskrev i post #2, som var 500kr billigere enn direkteruta

Helt enig. Særlig når flyene uansett knapt er halvfull. Fint for oss som får åpent midtsete, dog

Igjen; helt fint at flyselskapene skal tjene penger, men reagerer på timingen her. Tviler på at SAS plutselig bare bestemte seg for å prise seg ut av markedet, men oppdaget - til alt hell - at Norwegian valgte å bli med på leken. Schmutzig.

 

[ILS2]

Re: BGO-OSL 21.01 - Hva skjer med prisene?

At de følger hverandre opp, er da like naturlig som at de iblant følger hverandre ned. Dette gjelder jo alle bransjer. Statoil borti veien setter ikke ned prisene når Shell rundt hjørnet hever sine. Og at flyselkap ser på hvilke priser konkurrenten tar er jo ganske naturlig, da salg av flybilletter ikke er en lukket auksjon

For at det skal være sammenlignbart, måtte i så fall prisen ha blitt skrudd opp til 30-35 kroner literen.

 

[Superhai]

Re: BGO-OSL 21.01 - Hva skjer med prisene?

Hvis det er så bittert, så får en heller bestille tidligere. Dette skulle vært gjort for lenge siden, mange andre flyselskaper bruker 7 og 14 dager som "cutover". Så om du trenger fleksibilitet så bestill fleksible billetter.

 

[FlyHi]

Re: Prissamarbeidet til SAS/DY - Når skrur de opp prisene?

Jeg tror du kan være ganske sikker på at SK/DY ikke har noget prissamarbejde, men begge selskaber er ganske gode til at holde øje med konkurrentens priser og sætte sine egne priser så højt som muligt. Det sker på alle ruter og ikke bare på norsk indenrigs og ej heller bare på ruter som trafikeres af SK/DY.

Både SK og DY vil naturligvis gerne tage sig mest betalt for billetten og meget små faktorer kan åbne op for at begge sætter prisen op. Det kan f.eks. være at en af udbyderne justerer prisen lidt op, så følger den anden helt sikkert også med.

Det så vi tydeligt i Danmark, da SK meldte ud at de ville hæve priserne på f.eks. AAL-CPH. Der gik ikke mange dage inden DY's priser også var steget tilsvarende.

At det skulle være usmageligt synes jeg er lidt groft sagt. Alt i alt handler det for begge selskaber om at tjene flest mulige penge og hvis kunderne betaler den høje pris, så er det vel den rigtige pris. Man kan vel tværtimod argumentere for at prisen tidligere har været for lav.

At skrue prisen op kort før afgang ser man vel mere eller mindre på langt hovedparten af alle ruter. Betalingsvilligheden er langt større og regnestykket er enkelt. Kan du sælge 5 billetter til 2000,-, så er det en bedre deal end at sælge 7 billetter til 1.000,- - uanset om du ender med at have tomme sæder eller ej.

jeg oplevede det selv fornyligt på CPH-LON, hvor SAS ville have 5.500,- for en t/r, hvilket jeg ikke var villig til at betale, men valgte i stedet at flyve DY til 1.600,- t/r. SAS havde masser af tomme sæder og man kunne argumentere for at det var dumt af dem at skræmme min i armene på DY (hvilket der skal meget til at jeg gør), men ingen ved jo om de ikke i stedet solgte 5 andre billetter til den høje pris - fremfor at sælge 7 til den lave pris. Lige på dette punkt er jeg ret overbevist om at både SK og DY absolut godt ved hvad de gør og har godt styr på tingene.

Man vil ofte opleve halvtomme afgange, hvor last minute prisen er meget høj fordi selskabet vurderer at det er sådan de tjener mest. Det er der vel intet forkert i.

At priserne på flybilletter generelt bliver lidt højere er i mine øjne kun positivt, så flyselskaberne igen kan tjene penge og få lidt sundere forretninger. Tro det eller lad være, men selv DY, FR, EZ osv vil gør alt hvad de kan for at tage så meget for deres billetter som muligt og tjene flest penge og alle selskaber er faktisk ret gode til at ramme nogenlunde plet mht. prissætningen og efterspørgslen. Hvis de ikke var det, så ville man hurtigt se det på loadfactor og det ville ikke tage mange minutter inden prisen gik ned igen.

Om 4.000,- er meget for Bergen-Oslo-Bergen.... Tjaaeee... Hvis kunderne betaler det, så er det vel den rigtige pris. Om 4.000,- er den rigtige pris til NYC? Hvis kunderne ikke vil betale mere, så er det vel den rigtige pris, men du finder nok ikke mange afgange til NYC booket 24 timer før afgang til 4.000,-

 

[Dag Viking]

Re: Prissamarbeidet til SAS/DY - Når skrur de opp prisene?

Har lagt merke til det samme, men det gjelder kun mellom Bergen og Oslo. Har sett at det gjelder samme dag og neste dag og i noen tilfeller også to dager frem i tid.
Mellom Stavanger-Oslo er det mulig å få billetter under 700kr samme dag.
Egentlig synes jeg det er helt på sin plass. Er man så sent ute at man må bestille samme dag, så kan man jammen betale for det også.

 

[Superhai]

Re: Prissamarbeidet til SAS/DY - Når skrur de opp prisene?

Hr. Bitter. Det er ikke noe samarbeid. Tror du ikke at konkurrentene følger med på hvordan den andre priser? Det er ikke vanskelig å oppdage slike endringer for en som følger med på prisene. Og en slik endring har vært "long overdue" for lenge siden. For øvrig så er dette en prispraksis som Ryanair først var mest kjent for, men om de fortsatt skrur prisene markant opp før avgang på "biz"-heavy ruter vet jeg ikke. Prøv å bestill ca 4 dager før og prisene blir å få i en annen smak.

 

[Eirik]

Re: BGO-OSL 21.01 - Hva skjer med prisene?

La også merke til dette, og det at begge selskaper innfører dette nesten samtidig gjør at en lett tenker at det har vært snakket ørlitegrann sammen i forkant.

 

[FlyHi]

Re: BGO-OSL 21.01 - Hva skjer med prisene?

La også merke til dette, og det at begge selskaper innfører dette nesten samtidig gjør at en lett tenker at det har vært snakket ørlitegrann sammen i forkant.

Naturligvis taler SK og DY ikke sammen om priserne, men de overvåger naturligvis hinandens priser intenst og justerer egne priser ud fra det. Det er big business at lave konkurrentovervågning i flyindustrien og det er der intet galt i.

 

[ILS2]

Re: Prissamarbeidet til SAS/DY - Når skrur de opp prisene?

Hr. Bitter.

Finnes ikke det spor bitter. Tar det hele med knusende ro, faktisk. Rammer ikke meg i nevneverdig grad (men holdt på å gå i fellen like etter at duopolistene jekket prisene i været). Det er for øvrig helt legitimt å stille spørsmålstegn med prisutviklingen uten at man skal anklages for å være bitter. Slikt gjør man bare hvis man er ansatt i et av selskapene og har noe å skjule

På samme måte som det er selskapens ønske å loppe kundene for mest mulig, er det min plikt å finne ut av hvordan jeg kan unngå at jeg betaler 1900 kroner for en vare som ikke er verdt mer enn maks en tusenlapp - selv 24t før avreise.

Det er derfor jeg lurer på om noen vet helt konkret hvor mange dager før man må bestille for å unngå å betale 1900 kr én vei? Kanskje det varierer fra rute til rute?

 

[ILS2]

Re: Prissamarbeidet til SAS/DY - Når skrur de opp prisene?

Har lagt merke til det samme, men det gjelder kun mellom Bergen og Oslo. Har sett at det gjelder samme dag og neste dag og i noen tilfeller også to dager frem i tid.

Min erfaring er at det gjelder på alle avganger til Oslo fra Bergen, Stavanger og Trondheim (har ikke sjekket Nord-Norge).

 

[Eirik]

Re: Prissamarbeidet til SAS/DY - Når skrur de opp prisene?

Min erfaring er at det gjelder på alle avganger til Oslo fra Bergen, Stavanger og Trondheim (har ikke sjekket Nord-Norge).

Har opplevd det på Haugesund og.