Vi er alle ulike. Jeg har vel 7-8 loggbøker alt ført med samme penn. Likte den ikke, men samme penn og farge i alle år jeg logga. Gjorde og 2 norske loggbøker. Ble lat midt på 2000 tallet og var 3 1/2 år i bakleksa. Men så kom følelsen at jobben kom til og ryke, tok 6 måneder og få alt logget. Skrev logg i den lille tiden som var igjen før vi ble oppkjøpt og kasta på gata. Var på gata i noen måneder og da er loggboka viktig. Min midlertidige jobb var ikke en plass og være så de få timer i fly ble logget for og vise currency. Det fikk jeg ved og ha 5 checkrides. Det var ganger vi taksa ut og ble spurt når jeg sist fløy, og svaret var «sist jeg hadde chececkride med deg». Svaret var « don’t worry, I will go easy on you». Og så fikk jeg tre motor kutt før 1500 fot. Dette var ikke i simulator.
Jeg hadde 11.000 timer, men mange andre som var ute hadde 15-20.000 og heavy time. Så når jeg hadde check airmen som tok CVen inn til CP, og ringte meg fra hans kontor på speaker, så trodde jeg at det ble jobb. Men de fløy heavy og ville ha heavy time. Og det fikk de i haugevis. 2-3 år sener tok de folk med CRJ tid.
Når jeg endelig fikk 121 jobb igjen, så logga jeg i et par år. Kun type, flyplasser og total tid.
De siste 5-6 år har det kun blitt en årlig tur i loggboka, tar det som står i Flica i desember på ytd og logger det. Ikke noe mer.
De første årene ble alt logget, lesson nummer, elev eller instruktør, landinger, type, instrument approacher, multi tid, turbo prop, etterhvert jet, natt, instrument mm.
Ikke pålagt og logge noe i større selskap, de gjør det for deg. Jeg kan ringe og få alle turene jeg har flydd siden jeg startet i selskapet. Etter hver landing blir det sendt via Acars hvem sitt legg det var.
Håper jeg aldri får følelsen at denne jobben ryker, da blir det nok frem med loggbøker igjen.
)